機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 客、行李、貨物的流動(dòng)，減少延誤； ? 使用新的監(jiān)視設(shè)備，保證安全； ? 利用 ACI資助，建立基金和援助計(jì)劃 。 二、機(jī)場(chǎng)的系統(tǒng)的構(gòu)成 ? ：在陸地上或水面上一塊劃定的區(qū)域（包括各種建筑物、裝備和設(shè)備）其全部或部分意圖供飛機(jī)著陸、起飛和地面活動(dòng)之用。 – 可利用空域； – 凈空要求是否滿足； – 對(duì)周圍環(huán)境和發(fā)展的影響； – 場(chǎng)址的物理特性； – 接近航空業(yè)務(wù)需求點(diǎn) ； – 現(xiàn)有出入機(jī)場(chǎng)地面交通系統(tǒng)； – 現(xiàn)有公用設(shè)施的可利用程度； – 土地價(jià)格。 ? – 私有化的優(yōu)點(diǎn) ? 有效減輕國(guó)家及地方的財(cái)政負(fù)擔(dān) ? 實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置 ? 提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益 ? 擴(kuò)大融資渠道，吸引私人資本 ? 為參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)鋪平道路 – 私有化的潛在不利因素 ? 防止出現(xiàn)新的壟斷 ? 居民地?fù)?dān)心 ? 忽視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) ? 私人利益與公益事業(yè)的矛盾 三、國(guó)外機(jī)場(chǎng)的管理模式和政策 – 政府擁有政府管理： – 政府擁有半政府性獨(dú)立機(jī)構(gòu)管理： – 完全私有化： ? 機(jī)場(chǎng)管理體制改革 – 國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理模式的特點(diǎn) – 我國(guó)機(jī)場(chǎng)管理體制的改革方向 ? “十五”期間，中國(guó)將進(jìn)一步對(duì)民用機(jī)場(chǎng)管理體制進(jìn)行改革。 ? 評(píng)價(jià)跑道表面的狀況； ? 必須配備使跑道保持清潔的足夠設(shè)備。 – 計(jì)劃的目的與內(nèi)容 – 貨幣需求 – 貸款的償還 ? – 國(guó)家財(cái)政資金 – 金融機(jī)構(gòu)資金 – 吸收社會(huì)資金 ? 發(fā)行股票 ? 發(fā)行債券 ? 內(nèi)部集資 ? 委托銀行專項(xiàng)吸儲(chǔ) – 利用外國(guó)資金 ? 外國(guó)政府提供的貸款 ? 開發(fā)銀行和基金組織 ? 聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署 – 租賃融資 ? 營(yíng)業(yè)租賃 ? 融資租賃 – 其他單位投資 二、 資本結(jié)構(gòu) ? 1．資金成本 – 資金成本是指企業(yè)為籌集和使用資金而付出的代價(jià) 。 ? ? – 民間資本投資主體對(duì)投資機(jī)場(chǎng)積極性不高 – 原因 ? 政策限制 ? 信息渠道不暢 ? 體制限制 ? 機(jī)場(chǎng)的低效益 ? – 引入私人資本（民間資本）的可行性 – 對(duì)策建議 ? 深化機(jī)場(chǎng)管理體制改革 ? 建立機(jī)場(chǎng)投資信息定期發(fā)布制度 ? 建立機(jī)場(chǎng)分類建設(shè)的建設(shè)投資新體制 ? 多方位拓展資金來(lái)源渠道 第六章 機(jī)場(chǎng)的成本與收入 一、機(jī)場(chǎng)的成本與收入結(jié)構(gòu) ? – 勞動(dòng)成本（ labour cost）： 工資及福利，保險(xiǎn)金等。 機(jī)場(chǎng)總收入 航空性收入： 飛機(jī)起降費(fèi) 機(jī)場(chǎng)交通管制費(fèi) 飛機(jī)停場(chǎng)費(fèi) 飛機(jī)機(jī)庫(kù)費(fèi)及警界費(fèi) 旅客服務(wù)費(fèi) 貨運(yùn)費(fèi) 機(jī)坪服務(wù)費(fèi) 非航空性收入： 租金收入 租戶管理費(fèi)（水，電，清潔費(fèi)） 特許經(jīng)營(yíng)收入（來(lái)自商店，餐飲業(yè)，免稅店，銀行，停車場(chǎng)，旅店等） 直接銷售收入（由機(jī)場(chǎng)當(dāng)局經(jīng)營(yíng)的商店等） 停車費(fèi)收入（由機(jī)場(chǎng)當(dāng)局經(jīng)營(yíng)時(shí)） 其他費(fèi)用（如利息收入） 與機(jī)場(chǎng)無(wú)關(guān)的活動(dòng)收入（如土地開發(fā)等） 燃料收費(fèi) 處理旅客、貨物及行李的收費(fèi) ? 每年的客流量 多數(shù)歐洲機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸量與機(jī)場(chǎng)收入之間的關(guān)系 收入的百分比％ 航空性收入 －飛機(jī)起降費(fèi) －旅客管理費(fèi) －停機(jī)費(fèi) 特許經(jīng)營(yíng)權(quán) －停車場(chǎng) 銀行 商店 免稅店 餐飲店 租戶的租金及管理費(fèi) 商業(yè)收入 二、航空性收費(fèi) ? – 大多數(shù)機(jī)場(chǎng)的航空收入占總收入過(guò)半，特別是對(duì)小機(jī)場(chǎng)，國(guó)際旅客少，商業(yè)收入顯得不重要。 ? 場(chǎng)地租用費(fèi)：包括頭等艙休息室、貴賓室；營(yíng)業(yè)用地，包括值機(jī)柜臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)用地、辦公室。 ? 選擇適合的經(jīng)營(yíng)者。 – 公共關(guān)系是雙向的信息傳遞。 15:56:5115:56:5115:562/6/2023 3:56:51 PM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 , February 6, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 下午 3時(shí) 56分 51秒 下午 3時(shí) 56分 15:56: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 2月 下午 3時(shí) 56分 :56February 6, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 15:56:5115:56:5115:56Monday, February 6, 2023 1知人者智，自知者明。 :56:5115:56:51February 6, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 2月 6日星期一 下午 3時(shí) 56分 51秒 15:56: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 – 與內(nèi)部商業(yè)
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