國際物流業(yè)務代理01-文庫吧資料
2025-01-22 21:44本頁面
【正文】 其他費用；進行外匯交易；交貨及分撥貨物；協(xié)助收貨人索賠；提供與工程；建筑有關的大型、重型接卸、設備、掛運服務和海外展品等特種貨物的服務；混裝、拼箱、拆箱、多式聯(lián)運；無船承運 國際貨代作為代理人的權利 ? 以委托人名義處理委托事務 ? 在授權范圍內(nèi)自主處理委托事務 ? 要求委托人提交相關運輸單證、文件 ? 要求委托人預付、償還處理委托事務費用 ? 要求委托人支付服務報酬 ? 要求委托人承擔代理行為后果 ? 要求委托人賠償損失 ? 解除委托代理合同 國際貨代作為代理人的義務 ? 按照委托人只是處理委托事務 ? 親自處理委托事務 ? 向 委托人報告委托事務處理情況 ? 披露委托人、第三人 ? 向委托人轉(zhuǎn)交財產(chǎn) ? 寫出委托人完成相應事務，并保密 國際貨代作為代理人的民事責任 ? 因過錯給委托人造成損失的賠償責任 ? 與第三人串通損害委托人利益，與第三人承擔連帶賠償責任 ? 明知委托事項違法仍進行代理業(yè)務，與委托人承擔連帶責任 ? 擅自將委托事項轉(zhuǎn)委托他人，應向委托人承擔責任 ? 無權代理，對委托人不發(fā)生效力，自行承擔責任 國際貨代作為承運人的權利 ? 檢查貨物、文件的權利 ? 拒絕運輸權 ? 收取運費、雜費權 ? 取得賠償權 ? 貨物留置權 ? 貨物提存權 國際貨代作為承運人的義務和責任 ? 義務： ? 及時安全運送貨物 ? 選擇合理運輸路線 ? 發(fā)送到貨通知 ? 妥善保管貨物 ? 責任： ? 遲延運輸?shù)馁r償責任 ? 貨物毀損、滅失的賠償責任 ? 承運人之間的連帶責任 我國關于國際貨運代理責任的分類 ? 以純粹代理人的身份出現(xiàn) ? 以當事人的身份出現(xiàn) ? 以無船承運人的身份出現(xiàn) ? 以多式聯(lián)運經(jīng)營人的身份出現(xiàn) ? 以混合身份出現(xiàn)時 ? 以合同條款為準時 ? （ P11P21圖形） 國際貿(mào)易的含義和分類 含義 國際貿(mào)易是指世界上各國（或地區(qū)）之間進行 的商品和服務的交換活動。 ? 若實際業(yè)務中，第三方并沒有與貨代簽訂合同。委托人無權向貨代索賠。否則，貨代承擔合同的責任。其做法是以貨代自己的名義與第三人簽訂一份運輸合同 ? 貨代以自己的名義與第三人簽訂中轉(zhuǎn)運輸合同。隨著時間的退役，這些推理變成了“先例”，成為后世接受的法律 ? 大陸法系：大陸法系的法官必須分析有關的法律條款，并將它們適用于具體的法律糾紛事實，從而作出判決結(jié)果。 ? 契約當事人（承運人） 與發(fā)貨人（或收貨人）簽訂運輸合同，并收取運費，然后以托運人的身份與實際承運人簽訂運輸合同。 ? FIATA(國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會 ) 我國對國際貨代的定義 ? 國際貨運代理企業(yè)可以作為進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的 代理人 從事國際貨運代理業(yè)務，是指國際貨運代理企業(yè)接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義辦理有關業(yè)務，收取代理費或傭金的行為。 ? 但是與大幅增長的貿(mào)易業(yè)務和物流業(yè)務不協(xié)調(diào)的是，我國外貿(mào)專業(yè)人才和物流專業(yè)（包含國際貨運代理人才）的供需矛盾嚴重， 隨著我國入世后進出口業(yè)務量高速增長 ,對國際貨代專業(yè)人才需求與日俱增 ,貨代人才已被列為國家 12類緊缺人才。只要具有一定的相關工作經(jīng)驗，會使用電腦，能講英語，能吃苦耐勞便可獲得招聘單位的通行證。此外，一般只要求他們具有良好的溝通能力和團隊合作精神，熟練運用辦公軟件，英語四級等。偏重于體力勞動。 ? 初級人才和一般操作人員：初級物流人才屬于執(zhí)行層?，F(xiàn)代物流（電子商務、配送流程設計、網(wǎng)點控制與管理等）對專門的操作性，技能性人才的需求也是與日俱增的。這些管理經(jīng)驗包括倉儲管理經(jīng)驗、物流運作經(jīng)驗、采購工作的經(jīng)驗等。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，占招聘企業(yè)招聘崗位的47%，招聘單位對此類人才的工作經(jīng)驗要求一般為 5年左右。 ? 中級物流人才：中級物流人才主要負責企業(yè)具體事宜的計劃與指揮，一般的經(jīng)理和主管屬于中級物流人才。此外，要有良好的英語聽、說、讀、寫能力， IT技術知識和技能以及項目管理能力，并要熟悉企業(yè) ERP管理技術。 ? 但對高級物流人才的要求達到 5~8年，有的甚至 10年之久。在物流企業(yè)中，出色的高級經(jīng)理和總監(jiān)屬高級物流人才，從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，占招聘企業(yè)招聘崗位的 9%，招聘單位對這類人才的要求相當高。物流人才按等級來分，大致可分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般物流操作人員四類。對于中高層部門經(jīng)理則還要求有扎實的理論基礎、熟練的計算機操作能力和一定的財務管理知識。環(huán)渤海地區(qū)由于受傳統(tǒng)工業(yè)的影響，物流業(yè)的發(fā)展也側(cè)重于鐵路公路運輸、倉儲、采購。 環(huán)渤海地區(qū)產(chǎn)品出口在克服了亞太金融危機后增長迅速，盡管天津、大連已成為我國北方重要的物流港，但產(chǎn)品出口遠不及東南沿海地區(qū)。 ? 環(huán)渤海地區(qū)主要包括北京、天津兩個直轄市，以及遼寧、河北、山東省，經(jīng)濟腹地涵蓋了華北、東北、西北、中原等地區(qū)，成為我國三大經(jīng)濟圈之一。由此可見，長三角地區(qū)在港口、航海貿(mào)易方面占據(jù)優(yōu)勢地
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