石油鉆井柴油機(jī)故障診斷與排除-文庫吧資料
2025-01-22 12:26本頁面
【正文】 ? ⑨柱塞偶件磨損嚴(yán)重或其彈簧折斷，使供油時(shí)間延遲； ? ⑩出油閥墊圈不嚴(yán)密或柱塞套與出油閥座兩平面配合不嚴(yán)密而漏油，使供油時(shí)間延遲； ? 各缸供油時(shí)間或噴油器噴油壓力沒有調(diào)整一致； ? 各柱塞偶件，出油閥偶件磨損不一致，或個(gè)別彈簧折斷； ? 個(gè)別柱塞挺柱上的調(diào)整螺釘?shù)穆菽杆蓜?dòng)，螺釘位置改變； ? 噴油泵中有空氣存在。 ? 供油提前角過大時(shí)，氣缸內(nèi)會(huì)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲，低速排氣冒白煙，高速排氣冒黑煙（甚至冒火），柴油機(jī)過熱，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不能隨著油門的加大而提高，轉(zhuǎn)速忽高忽低，功率下降，耗油量增加，起動(dòng)困難。 ? （ 2）噴油泵供油不均勻的原因有： ? ①燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣進(jìn)入噴油泵內(nèi)，或柴油中有水； ? ②調(diào)節(jié)齒圈上的鎖緊螺釘松脫而位移，或調(diào)整不當(dāng)，使柱塞改變供油量的正確性大大降低； ? ③柱塞彈簧折斷、扭曲或喪失彈力； ? ④出油閥磨損，彈簧折斷或有污物，動(dòng)作不靈活或卡住，密封不嚴(yán)、溢油； ? 供油提前角過大、過小或各缸不一致。 ? 噴油泵供油量不均勻： ? （ 1）表現(xiàn)特征： ? 噴油泵供油量不均勻時(shí)，進(jìn)入燃燒室的柴油量也就不均勻，氣缸內(nèi)柴油的燃燒爆發(fā)壓力也不均勻，因而，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速就會(huì)不穩(wěn)定，排氣管口周期的間斷，冒黑煙，排氣聲也不均勻，甚至有放炮聲，柴油機(jī)的功率降低和耗油量增加。 ? （ 2）產(chǎn)生原因： ? 噴油泵供油過多的原因，總的來說是由于油量控制機(jī)構(gòu)的裝配或調(diào)整不正確造成的。 ? 噴油泵供油量過多： ? （ 1）表現(xiàn)特征： ? 如果噴油泵的供油量過多，進(jìn)入燃燒室的柴油也就過多，燃燒不完全，排煙大并呈黑色，排氣溫度過高，柴油機(jī)不易熄火、停車。對(duì)于拔叉或油量控制機(jī)構(gòu)的噴油泵，是由于油量調(diào)節(jié)叉緊縮螺釘松脫而使調(diào)節(jié)叉位移或調(diào)節(jié)叉調(diào)節(jié)不當(dāng)； ? ⑦泵頭的限壓閥（回油閥）與閥座磨損嚴(yán)重，造成漏油嚴(yán)重； ? ⑧出油閥墊圈密封不嚴(yán)，或出油閥座下平面與柱塞套頂平面接觸不嚴(yán)，或者柱塞套臺(tái)肩與噴油泵的上體座孔支撐面配合不嚴(yán)密，使柱塞所泵柴油泄漏掉，噴油壓力降低，供油量減少，噴油器噴油質(zhì)量差。 ? （ 2）產(chǎn)生原因： ? 若低壓油路供油正常，而噴油泵不噴油或噴油量少，是由于柱塞不供油，泵油量少，或噴油泵漏油嚴(yán)重造成的。 ? 排除方法：查明原因，重新調(diào)整。噴油泵彈簧斷裂，機(jī)油壓力過低，油壓低，自動(dòng)停車裝置發(fā)生故障。這種現(xiàn)象的發(fā)生往往伴隨著事故因素，因而必須進(jìn)行細(xì)致的檢查，并排除各種故障后，才可重新起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。 ? 排除方法：檢修或更換齒桿。 ? 飛車、噴油泵油量調(diào)節(jié)齒桿卡阻。 ? 判斷飛車的主要依據(jù)是柴油機(jī)響聲的變化，柴油機(jī)隨其轉(zhuǎn)速升高，發(fā)出的響聲（特別是排氣聲）越來越密。由于柴油機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)具有較大的慣性力，隨著轉(zhuǎn)速升高，慣性負(fù)荷急劇增大，以致造成連桿螺栓斷裂，打壞機(jī)體，活塞和氣缸蓋等零件損壞，甚至使曲軸平衡塊和調(diào)速器飛鐵被甩掉，飛輪破裂，氣門彈簧折斷等。 （十二）飛車 飛車是由于柴油機(jī)故障所引起的重大事故，它對(duì)柴油機(jī)造成極大的危害。安裝螺栓松動(dòng)，軸瓦間隙過大，增壓器、渦輪葉片或壓氣機(jī)葉輪損壞。嚴(yán)重的振動(dòng)可使柴油機(jī)零件受到疲勞載荷作用而損壞，并使軸承的油膜受破壞，造成零件嚴(yán)重磨損，并將大大縮短柴油機(jī)使用壽命，甚至無法工作。嚴(yán)重的振動(dòng)現(xiàn)象往往伴隨著異常響聲。 ? 不正常雜音：噴油壓力過高，噴油量過多，噴油器霧化不良，供油提前角過早，出油閥彈簧斷裂，噴油泵供油時(shí)間不正確，氣門間隙過大，活塞與氣缸間隙過大，活塞與氣門碰撞， 軸瓦間隙過大，活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，斷齒。 （十）不正常雜音 ? 柴油機(jī)在正常工作中，也會(huì)發(fā)生很大的響聲，其正常聲音應(yīng)該是：連續(xù)的，均勻的，其主要來源是由進(jìn)氣、排氣、燃燒過程和齒輪傳動(dòng)機(jī)械摩擦所發(fā)出的。 ? （ 1）冷卻水溫過高，冷卻水不足，散熱水箱芯子堵塞，柴油機(jī)過載運(yùn)行，產(chǎn)生了嚴(yán)重拉缸現(xiàn)象。柴油機(jī)過熱使其有關(guān)零件的機(jī)械性能下降，造成零件變型、裂紋，甚至斷裂。 （八）呼吸器逸氣異常 ? 呼吸器逸氣異常：活塞環(huán)嚴(yán)重磨損或折斷，活塞、缸套嚴(yán)重磨損或拉傷、燒傷，軸瓦燒損，增壓器氣封失效，活塞環(huán)開口重合，機(jī)油中有水，噴油器下面未裝墊片。 （七）機(jī)油稀釋 ? 燃油、冷卻水侵入機(jī)油后，破壞了機(jī)油原有的潤滑性能，使正常的潤滑條件受到破壞。 ? 機(jī)油溫度過高，油底殼內(nèi)機(jī)油液面過低或過高，機(jī)油泵泵油量過少，冷卻水不足或溫度過高，機(jī)油冷卻器堵塞，活塞環(huán)、氣缸套磨損嚴(yán)重，造成漏氣，軸承燒損。 ? 以上排除方法：配修軸瓦。當(dāng)機(jī)油壓力低于規(guī)定壓力時(shí)，可首先用調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，若仍不能恢復(fù)至規(guī)定的機(jī)油壓力，則需檢查原因并排除故障。機(jī)油壓力是表示柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)工作狀況的重要指標(biāo)。中冷器漏水進(jìn)入氣缸內(nèi)，冷卻水溫太低，燃油中有水，噴油器噴油嘴低速不霧化。 （ 3）排氣冒白煙。 （ 2）排氣冒藍(lán)煙：柴油機(jī)排氣冒藍(lán)煙，一般是由于大量機(jī)油竄入燃燒室后形成機(jī)油蒸氣，隨廢氣排除，造成的，機(jī)油液面過高，活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，汽缸套、活塞磨損嚴(yán)重或刮傷，各活塞環(huán)開口重合，增壓器油封漏油。噴油器漏油，霧化不良，噴油泵供油定時(shí)不正確，出油閥彈簧斷裂或閥卡死，噴油泵個(gè)別油量調(diào)節(jié)齒圈松動(dòng)，供油量過多，柴油機(jī)過載，長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。如果柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排氣冒白煙、黑煙或藍(lán)煙，則說明排氣煙色不正常。 ? 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，燃油管路或噴油泵內(nèi)有空氣，噴油器漏油或堵塞，噴油泵彈簧斷裂或彈力不足，噴油泵柱塞偶件卡死，噴油泵油量調(diào)節(jié)齒圈松動(dòng)，出油閥彈簧斷裂或出油閥卡死，調(diào)速器內(nèi)機(jī)油過多，飛鐵襯套磨損嚴(yán) 重，調(diào)速器緩沖彈簧斷裂或磨損嚴(yán)重。 ? 保持柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻的條件有：①各缸發(fā)出的功率應(yīng)相等，即要求各缸的供油量，供油提前角和壓縮壓力均應(yīng)相等；②各缸內(nèi)燃燒狀況應(yīng)穩(wěn)定、均勻；③柴油機(jī)所驅(qū)動(dòng)的負(fù)荷應(yīng)均勻；④調(diào)速器應(yīng)保持良好的工作狀態(tài)。增壓器污垢，進(jìn)氣壓力低。以上排除方法：通水路，清洗中冷器。 （ 3）冷卻系統(tǒng)故障，表現(xiàn)為進(jìn)氣溫度過高，影響進(jìn)氣量。空氣濾清器污堵，進(jìn)排氣道不暢通，配氣定時(shí)不正確，進(jìn)排氣門下陷嚴(yán)重和漏氣，氣缸或活塞環(huán)處漏氣，中冷器臟污進(jìn)排氣凸輪磨損嚴(yán)重。 以上排除方法：更換噴油泵 （ 2）進(jìn)排氣系統(tǒng)故障。 （ 1）燃油系統(tǒng)故障，表現(xiàn)為燃油系統(tǒng)供油不足，供油質(zhì)量不佳，燃油質(zhì)量差，導(dǎo)致柴油機(jī)功率不足。一定型號(hào)的柴油機(jī)其所發(fā)出的功率主要與作用在活塞頂上的燃料燃燒所產(chǎn)生的壓力大小有關(guān)，而燃燒壓力的大小主要取決于燃料在燃燒室中燃燒完善程度，影響燃燒狀況的主要因素有；氣缸的進(jìn)氣量，燃燒供給系統(tǒng)的供油質(zhì)量，供油提前角及氣缸內(nèi)的壓縮壓力等。 （二）柴油機(jī)功率不足 ? 功率不足是指柴油
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