【正文】 2023 年 7 月 1 日起，對(duì)有害環(huán)境的重金屬元素 或物質(zhì)，歐盟規(guī)定了含量的比例，凡超過(guò)規(guī)定比例的各種電池一律亮 起紅燈，不再允許進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。這種新電 池可把數(shù)小時(shí)的充電時(shí)間壓縮至不到一分鐘。要大規(guī)模發(fā)展新能源汽車，充電配套設(shè)施建設(shè)必須先行 一步。陜西國(guó)基石墨烯科技有限公司技術(shù)研 發(fā)團(tuán)隊(duì)所研制成功的石墨烯動(dòng)力電池已獲中國(guó)及臺(tái)灣地區(qū)專利，是世 界第一塊石墨烯電池研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，并已被國(guó)外客戶采用。國(guó)內(nèi)外其它石墨烯應(yīng)用產(chǎn)品也陸續(xù)研發(fā)成功，石墨烯電池工 業(yè)化時(shí)代從中國(guó)開(kāi)始到來(lái)。電池技術(shù)是電動(dòng)汽車大力推廣和發(fā)展的最大門(mén)檻，而目前的電 池產(chǎn)業(yè)正處于鉛酸電池和傳統(tǒng)鋰電池發(fā)展均遇瓶頸的階段，石墨烯儲(chǔ) 能或動(dòng)力設(shè)備的研制成功后，若能批量生產(chǎn)，則將為電池產(chǎn)業(yè)乃至電 動(dòng)車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的變革。納米碳石墨烯復(fù)合材電池不但可用以燃油汽車 30 替代鉛酸電池、作起動(dòng)電源，納米碳石墨烯復(fù)合材電池主要用于純電 動(dòng)汽車、純電動(dòng)大巴動(dòng)力電池外，還廣泛應(yīng)用于助動(dòng)車、電動(dòng)摩托車、 電動(dòng)自行車等綠色交通工具和礦產(chǎn)、電力、通信、鐵路、船舶、民航 等所用的動(dòng)力和儲(chǔ)能電源，包括 IT 領(lǐng)域廣泛使用的移動(dòng)大功率電源 等，到 2025 我國(guó)電動(dòng)汽車的年生產(chǎn)量將達(dá) 300 萬(wàn)輛，若以中級(jí)電動(dòng) 轎車?yán)m(xù)航 450KM 計(jì)算，與之配套的電池容量為 400 億 AH，產(chǎn)值達(dá) 4000 億元人民幣，我國(guó)電動(dòng)自行車年產(chǎn)量更是達(dá)到 3000 萬(wàn)輛之多。近年來(lái)，隨著我國(guó)原油產(chǎn)量不斷下降，儲(chǔ)藏在地下的原油也將耗 盡。納米碳石墨烯復(fù)合材電池整個(gè)產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中 沒(méi)有任何污染、零輻射又便于回收，完全可以取代其它能源。 納米碳石墨烯復(fù)合材電池是一種環(huán)保型高性能可重復(fù)使用的能 源，廣泛用于電子產(chǎn)品、純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)、新能源電池儲(chǔ)能、國(guó)防高 科技產(chǎn)業(yè)、環(huán)境保護(hù)、化工、冶金等行業(yè)。由于石墨烯電池在汽車和移動(dòng)設(shè) 備上的應(yīng)用成功，電動(dòng)汽車的環(huán)保無(wú)污染優(yōu)點(diǎn)市場(chǎng)需求量大，電動(dòng)汽 車的發(fā)展前景樂(lè)觀，另一個(gè)電子產(chǎn)品的巨大市場(chǎng)規(guī)模。應(yīng)抓住機(jī)遇培育壯大石墨 烯產(chǎn)業(yè)、把石墨烯產(chǎn)業(yè)打造成先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新。國(guó)家相關(guān)部門(mén)對(duì)此很重視， 2023 年出臺(tái)的 “十三五 ”新材料 規(guī)劃將石墨烯納入其中。 2023 年，石墨烯產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模高達(dá) 億元，石墨烯應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模大約在 90100 億元，其中石墨烯 電池市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 10000 億元。 目前，我國(guó)已經(jīng)走在了石墨烯產(chǎn)業(yè)化的前列，涌現(xiàn)出了一大批石 墨烯相關(guān)企業(yè)，產(chǎn)業(yè)方向集中在石墨烯的制備以及儲(chǔ)能、觸摸屏和涂 層等幾個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。 同時(shí)，工業(yè)和信息化部關(guān)于印發(fā)《產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展指南（ 2023 年）》的通知確定優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù) 205 項(xiàng)，其中包括： 1. 鋰離子電池（高比能量金屬鋰體系電池技術(shù)、鋰離子電池關(guān)鍵材 料及設(shè)備技術(shù)）。 石墨烯電池市場(chǎng)狀況分析 隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的 關(guān)鍵備件，高儲(chǔ)能、長(zhǎng)壽命、低價(jià)格的電池就顯得尤為重要。明確 提出實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃，在 “十三五 ”期間全國(guó)新能源汽車?yán)? 計(jì)產(chǎn)銷 500 萬(wàn)輛。實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃，提高電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化水平。 根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)顯示， 2023 年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn) 萬(wàn)輛， 銷售 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 4 倍和 3 倍。 2023 年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量已從 萬(wàn)輛 躍升至目前的 萬(wàn)輛，年均增幅近 400%。發(fā)展電氣化程度比較高的 “純電驅(qū)動(dòng) ”電動(dòng)汽車是我國(guó)新 能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向和重中之重。此外，針對(duì) 2023 年新能源汽車的整體發(fā)展?fàn)顟B(tài)， 在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)舉辦的月度信息發(fā)布會(huì)上中汽協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)姚 杰總結(jié)道， 2023 年新能源汽車可謂跌宕起伏，但總體還屬于健康狀 態(tài)，雖然 2023 年總量增幅不及 2023 年增幅，但低增速并不意味著行 業(yè)發(fā)展不健康。占比方面，純電動(dòng)乘用車?yán)^續(xù)占據(jù)市場(chǎng)主力，占比達(dá) 51%， 其次純電動(dòng)商用車市場(chǎng)份額占 30%。（如圖）： 26 新能源乘用車中，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷分別完成 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng) %和 %；插電式混合動(dòng)力乘用車 產(chǎn)銷分別完成 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng) %和 %。 2023 年新能源汽車生產(chǎn) 萬(wàn)輛，銷售 萬(wàn)輛，比上年 同期分別增長(zhǎng) %和 53%。其次，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷量分別為 萬(wàn)輛和 4 萬(wàn)輛，占比近 38%。（如圖）： 細(xì)分看， 12 月產(chǎn)銷分布中，純電動(dòng)車型銷量均高于當(dāng)月產(chǎn)出。 （如圖）： 其中，在 12 月銷量分布中，新能源商用車暴增，月度產(chǎn)銷量首 次超過(guò)新能源乘用車，從 11 月銷售 萬(wàn)輛迅速提升至 萬(wàn)輛， 25 實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng) 196%，同比增長(zhǎng) %。年底各車企紛紛去庫(kù)存使得市場(chǎng)銷量高于同月產(chǎn)出。 2023 年 12 月新能源汽車產(chǎn)銷量 大幅拉升沖高，達(dá)到全年最高值。工信部部長(zhǎng)苗圩表示，我國(guó)新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入 成長(zhǎng)期，新能源汽車代表著產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向。 2023 年政府工作報(bào)告正式提 23 24 出： “大力發(fā)展和推廣以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車，加快建設(shè)城市 停車場(chǎng)和充電設(shè)施。隨著新能源汽車高速增長(zhǎng)，上游 的電機(jī)及電池、中游的整車產(chǎn)品及其主要部件以及下游的充電站、充 電站配套設(shè)施等增速明顯。當(dāng)年前三季度，新能源 汽車生產(chǎn) 144284 輛，銷售 136733 輛，同比分別增長(zhǎng) 倍和 倍。近年來(lái)，我國(guó)大面積持續(xù) 長(zhǎng)時(shí)間被霧霾籠罩，空氣質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了嚴(yán)重污染程度，在此背景下， 新能源汽車的發(fā)展已迫在眉睫。 因此，本項(xiàng)目的建設(shè)是必要的。本項(xiàng)目電池技術(shù)及性能具有推動(dòng)電動(dòng)汽車 早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的意義，能夠滿足電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的迫切需求，順應(yīng)汽 車行業(yè)的主要發(fā)展潮流，項(xiàng)目建設(shè)符合我國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，是國(guó)家重 點(diǎn)扶持發(fā)展項(xiàng)目。因 此，發(fā)展 “零排放 ”的電動(dòng)汽車，對(duì)于提高大氣質(zhì)量，改善人類生存 環(huán)境，促進(jìn)清潔能源發(fā)展，推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)具有十分重要意義。此外，發(fā)展電動(dòng)汽車是我國(guó)應(yīng)對(duì)石油短缺嚴(yán) 峻挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略抉擇。隨著能 源危機(jī)、環(huán)境污染和溫室效應(yīng)三大問(wèn)題日趨嚴(yán)重，讓人們更加意識(shí)到 堅(jiān)定節(jié)能環(huán)保理念的重要性。 本項(xiàng)目建設(shè)對(duì)改善能源消耗結(jié)構(gòu)，降低環(huán)境污染具有十分 重要的作用 近年來(lái)，霧霾污染幾乎席卷半個(gè)中國(guó)，其中交通污染已成為中國(guó) 城市 等顆粒污染物的重要來(lái)源。本項(xiàng)目的核心是納米碳石墨烯復(fù)合材電 池，電池技術(shù)是電動(dòng)汽車及電池儲(chǔ)能發(fā)展的關(guān)鍵。應(yīng)用石墨烯 材料制成的新型電池，尺寸和重量均將變小，而且能量?jī)?chǔ)存密度得到 21 了數(shù)十倍的提高，提高了車輛的行駛效率。石墨烯納米材料厚度薄、硬度高、韌性好、重 量輕、導(dǎo)電性佳、透明特好，有希望廣泛應(yīng)用于鋰離子電池、超級(jí)電 容器、太陽(yáng)能電池、生物質(zhì)材料、傳感器、超高頻電子、光電子設(shè)備、 藥物載體，以及用作觸摸屏、液晶顯示屏、保護(hù)膜、選擇性過(guò)濾滲透 膜以及替代半導(dǎo)體晶硅等?，F(xiàn)有的電動(dòng)汽車的較長(zhǎng)續(xù)駛里程往往是通過(guò)堆砌 電池來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 ”石墨烯能助力超級(jí)電容器、 鋰離子電池的發(fā)展。 石墨烯是目前發(fā)現(xiàn)的最薄、最堅(jiān)硬、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最強(qiáng)的一種新 型納米材料。目前 , 世界汽車行業(yè) 正積極投身于電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)和推廣過(guò)程中 , 各國(guó)政府和企業(yè)在電 動(dòng)汽車領(lǐng)域投入了大量人力、物力和財(cái)力。隨著電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占有率 越來(lái)越高，電動(dòng)汽車的電池產(chǎn)銷量隨之加大。 本項(xiàng)目建設(shè)是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的需要 電動(dòng)汽車是我國(guó)發(fā)展的大勢(shì)所趨，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的心臟， 是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。與此同時(shí)，傳統(tǒng)的化工、冶金工業(yè)，由于設(shè)備老化， 工業(yè)技術(shù)落后造成不同程度的虧損或經(jīng)濟(jì)效益極差，急待更新，而納 米碳動(dòng)力電池材料，其粒度組成屬于納米和微米粒極，用納米科技和 新能源改造傳統(tǒng)企業(yè)是當(dāng)前化工、冶金行業(yè)科技創(chuàng)新的重要途徑之 一。近幾年世界各國(guó)加快了以高性能動(dòng)力電池為主的純電動(dòng)車研究 與開(kāi)發(fā)。日本、美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家汽車工業(yè) 的發(fā)展歷史，如果以發(fā)動(dòng)機(jī)的特征來(lái)區(qū)分，到目前為止，家用轎車大 致經(jīng)歷了小功率型發(fā)動(dòng)機(jī)車型和大功率型發(fā)動(dòng)機(jī)車型兩大階段。我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，未來(lái)， 汽車工業(yè)將是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。作為工業(yè)文明的象征，許多國(guó)家正是通過(guò)汽車工業(yè)的發(fā) 展來(lái)帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而完成工業(yè)化進(jìn)程的。 本項(xiàng)目建設(shè)是提高我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的需要 縱觀世界發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)構(gòu)成，汽車工業(yè)無(wú)不占有重要的地位。與此同時(shí)， 為加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 2023 年 10 月，國(guó)務(wù)院辦公廳印 （ 發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》國(guó)辦發(fā)〔 2023〕 73 號(hào)）（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》），部署加快推進(jìn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)工作。任國(guó)表示，在宏觀政策的指引下，陜西汽車業(yè)需堅(jiān) 持改革引領(lǐng)，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，為建設(shè)汽車強(qiáng)省凝聚強(qiáng)大力量。例如：年產(chǎn)量 20 萬(wàn)輛的吉利汽車為什么能到陜西來(lái)投資建 廠，從市場(chǎng)屬性來(lái)說(shuō)，主要?dú)w結(jié)于土地、人力等成本都相對(duì)較低，綜 合成本低。就地域而言，居于全國(guó)的地理中 心，連接?xùn)|西、貫通南北。陜西 省工信廳副廳長(zhǎng)任國(guó)表示，作為絲綢之路新起點(diǎn)、國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn) 略和關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心區(qū)域，陜西處于向西開(kāi)放前沿，面臨向西 發(fā)展和拓展市場(chǎng)的重大歷史機(jī)遇。據(jù)陜西省工信部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人表 示，陜西省新能源汽車發(fā)展形勢(shì)較好，實(shí)際上也來(lái)自于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào) 整。例如：位于西安高新區(qū)的比亞迪西安 新能源汽車基地，企業(yè)自投產(chǎn)以來(lái)發(fā)展迅速， 2023 年實(shí)現(xiàn)新能源車 產(chǎn)量 3 萬(wàn)輛。在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷量下降的同時(shí)，新能 源汽車產(chǎn)銷量則呈井噴式增長(zhǎng)。 “十三五 ”期間，陜西省將加快培育新能源汽車等 14 類新興產(chǎn) 業(yè)，以助推陜西省經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，建設(shè)創(chuàng)新型省份。進(jìn)一步大力推進(jìn)充電基礎(chǔ) 設(shè)施建設(shè) ,是當(dāng)前加快電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的緊迫任務(wù) ,也是推進(jìn)能源 消費(fèi)革命的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略舉措。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平不斷提高 ,汽 車保有量持續(xù)攀升。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 要求 我國(guó)新能源汽車 “十三五 ”規(guī)劃提出了實(shí)現(xiàn)新能源汽車研發(fā)重大 技術(shù)突破的戰(zhàn)略目標(biāo)，并且推出了一系列重要措施。在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)更高層面的納米碳石墨烯復(fù)合材 電池是完全可以實(shí)現(xiàn)的。在眾多的動(dòng)力電池體系中，最有發(fā)展前景的還是納米碳石墨烯復(fù) 合材動(dòng)力電池。 陜西國(guó)基石墨烯科技有限公司在動(dòng)力電池、純電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車總 集成方面擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這對(duì)我國(guó)的汽車工業(yè)而言，其意義 是十分深遠(yuǎn)的。有效解決環(huán)保和節(jié)能的 問(wèn)題，對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)將有不可估量的推動(dòng)作用。雖然我國(guó)的汽車工業(yè)起步晚，但汽車尾氣對(duì)我國(guó)空 氣污染卻已到了非下大力氣治理不可的程度。我國(guó)的汽車工業(yè)要趕上世界先進(jìn)水平，如果仍按國(guó)外 的發(fā)展模式按部就班，將很難達(dá)到目的。 2023年 10月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》及《發(fā)展指南》， 2023年以來(lái)，多地相繼出臺(tái)了 規(guī)劃細(xì)則。這 40個(gè)城市、區(qū)域中，以經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)居多，亦包含城市群形 式聯(lián)合申報(bào)的二三線城市，各個(gè)地區(qū)對(duì)于新能源汽車推廣具有較高積 極性。 2023年 9月 17日，為繼續(xù)鼓勵(lì)新能源汽車的推廣，財(cái)政部、科技 部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委四部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展 新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，正式明確了財(cái)政補(bǔ)貼支持推廣應(yīng) 用新能源汽車的具體政策，對(duì)純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力 (含增 程式 )乘用車、純電動(dòng)專用車、燃料電池汽車的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。加快充電設(shè) 施建設(shè)，促進(jìn)充電設(shè)施與智能電網(wǎng)、新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，做好市場(chǎng) 營(yíng)銷、售后服務(wù)以及電池回收利用，形成完備的產(chǎn)業(yè)配套體系。加快培 育和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型；在產(chǎn)業(yè)培 育期，積極發(fā)揮規(guī)劃引導(dǎo)和政策激勵(lì)作用，聚集科技和產(chǎn)業(yè)資源，鼓 勵(lì)節(jié)能與新能源汽車的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，引導(dǎo)市場(chǎng)消費(fèi)；堅(jiān)持培育產(chǎn)業(yè)與加 強(qiáng)配套相結(jié)合。全國(guó)政協(xié)常委、國(guó)家 “863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重 大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高在接受權(quán)威媒體獨(dú)家 專訪時(shí)表示： “新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，帶動(dòng)性強(qiáng)，制造產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn) 業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)、材料產(chǎn)業(yè)都融合其中，而且發(fā)展新能源汽車?yán)麌?guó)利民、 造福子孫，中國(guó)已經(jīng)是新能源汽車的大國(guó)，產(chǎn)銷量均是全球第一，而 未來(lái)，中國(guó)也有發(fā)展成為世界先進(jìn)新能源汽車強(qiáng)國(guó)的潛力。 2023 年，我國(guó)新能源汽 車產(chǎn)量突破 37 萬(wàn)輛，成為全球最大新能源汽車市場(chǎng)。在西安比亞迪汽車有限公司了解純電動(dòng)汽車研發(fā)時(shí)，總理 表達(dá)了對(duì)環(huán)境污染問(wèn)題的關(guān)注，在了解純電動(dòng)汽車研發(fā)時(shí)，李克強(qiáng)說(shuō)， 要倡導(dǎo)人人使用，向污染宣戰(zhàn)。前任國(guó)家主席胡錦濤同志曾指 出：發(fā)展新能源汽車，代表了世界汽車業(yè)發(fā)展的方向，也符合我們的 國(guó)情。 第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性 項(xiàng)目建設(shè)背景 汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中 發(fā)揮著重要作用。 因此，本項(xiàng)目建設(shè)是必要和可行的。項(xiàng)目實(shí)施 符合國(guó)家能源、環(huán)保和節(jié)能減排的有關(guān)政策，可為陜西省新能源汽車 產(chǎn)業(yè)探索一條新的發(fā)展之路，為咸陽(yáng)市及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)社 會(huì)發(fā)展起到積極的