蓋挖逆作法地鐵車站垂直出土方式的創(chuàng)新-文庫吧資料
2025-01-20 00:08本頁面
【正文】 85 90 95 95 85 90 在確定施工方案后立即組織技術(shù)人員對龍門吊加抓斗垂直出土過程進(jìn)行分析完善，確定影響出土速度、施工安全的要因，在完善過程中與傳統(tǒng)工藝進(jìn)行對比，集思廣益，找出類似及不同的地方，充分考慮施工過程中可能出現(xiàn)的問題。通過計算，每段出土完成時間約為 8天 。 施工原理： 當(dāng)抓斗下放時，靠下橫梁的自重將抓斗打開，然后收攏鋼絲繩，將抓斗回復(fù)原位，抓取土方。通過計算，每段土方約11天。 施工原理： 通過為液壓油缸提供動力，從而驅(qū)動多個顎板的開合抓取土方，取消了人工作業(yè)環(huán)節(jié)。 中鐵三局橋隧分公司 知行合一 永爭第一 中鐵三局橋隧分公司 一、安全方面 人員基底作業(yè)風(fēng)險 大型機(jī)械危險源 傳統(tǒng)出土方法 有 汽車吊、挖掘機(jī) 皮帶輸送機(jī)斜向出土 無 挖掘機(jī) 二、工期方面 滿足要求 皮帶輸送機(jī)斜向提升 優(yōu)缺點(diǎn)分析 知行合一 永爭第一 選用滾筒直徑為1000mm的皮帶輸送機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)每日出土約600方。 中鐵三局橋隧分公司 機(jī)械施工 提出方案 知行合一 永爭第一 方案一 機(jī)械選擇： 以煤礦斜井皮帶提升為思路，取皮帶輸送機(jī)運(yùn)輸距離長、運(yùn)量大、連續(xù)輸送的優(yōu)點(diǎn)，選用皮帶輸送機(jī)將基坑內(nèi)土方斜向提升。 結(jié)論 目標(biāo)可以實現(xiàn) 小組成員結(jié)構(gòu)合理，由技術(shù)、安質(zhì)、機(jī)械、造價等專業(yè)工程師組成，為本課題的研究提供了全方位的保證。 集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，將本項目蓋挖逆作法地鐵車站列為科研攻關(guān)課題，劃撥了科研經(jīng)費(fèi)，大力支持蓋挖逆作法施工工藝的探索研究。 結(jié)論 不能滿足要求 知行合一 永爭第一 出土容器每次吊裝土方 約 2方 每完成一次吊裝循環(huán)的時間為 約 15分鐘 每天出土 約 280方 每段結(jié)構(gòu)內(nèi)土方 約 7000方 計算得出傳統(tǒng)出土所需時間為 25天 中鐵三局橋隧分公司 本車站開挖深度達(dá)到了 27米，若采用汽車吊加出土容器進(jìn)行垂直提升，勢必將配合進(jìn)行掛鉤的作業(yè)人員暴露在出土口的正下方，且基坑內(nèi)環(huán)境非常復(fù)雜，人員作業(yè)存在極大的安全風(fēng)險： 人工需下至 27米深基坑底部進(jìn)行配合起重機(jī)械進(jìn)行出土作業(yè)，存在落物傷人、物體打擊、窒息等風(fēng)險； 由于起重機(jī)械頻繁在結(jié)構(gòu)頂板穿行、停留，易與其他大型機(jī)械造成碰撞等機(jī)械傷害。 中鐵三局橋隧分公司 傳統(tǒng)出土方式的工藝流程 注：紅色為人工下至基坑底部作業(yè)工序 知行合一 永爭第一 下放出土容器 挖掘機(jī)配合裝土 人工配合掛鉤 垂直提升 人工配合卸土 下放出土容器 蓋挖逆作法地鐵車站垂直出土一般采用汽車吊加出土容器的方式進(jìn)行，這是一種人工操作配合機(jī)械出土的傳統(tǒng)工藝，工藝較成熟，可控性較高。中鐵三局橋隧分公司張艷文 QC小組 發(fā) 表 人：薛磊 蓋挖逆作法地鐵車站 垂直出土方式的創(chuàng)新 工程概況 QC小組簡介 P階段 D階段 C階段 A階段 選題理由 目標(biāo)設(shè)定 可行性分析 提出方案 問題的假象預(yù)測 制定對策 對策實施 社會效益 直接效益 總結(jié)及打算 鞏固措施 中鐵三局橋隧分公司 知行合一 永爭第一 ? 杭州地鐵一號線武林廣場站總建筑面： ? 為地下三層和四層多跨框架結(jié)構(gòu) ?
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