【正文】 的某一天 。 航次租船合同的主要內(nèi)容及業(yè)務(wù)注意事宜 航次租船業(yè)務(wù)管理 （ 4） 裝貨港與目的港 由承租人按規(guī)定確定或選擇 。 （ 3） 貨物 指在租船合同中約定的貨物 。 航次租船合同的主要內(nèi)容及業(yè)務(wù)注意事宜 航次租船業(yè)務(wù)管理 （ 1） 合同當事人 一般是作為承租人的貨主和船舶出租人的船東 。 航次租船合同格式 ?航次租船合同格式很多 。 目前 ， 實際業(yè)務(wù)中使用較多的航次租船合同格式有： 航次租船業(yè)務(wù)管理 （ 7） “ 普爾煤炭航次租船合同 ” (Coal Voyage Charter Party) 簡稱 “ POLCOALVOY” ， 是波羅的海國際航運公會于 1971年制訂 ， 經(jīng) 1978年修訂的用于 煤炭 的航次租船合同格式 。 （ 6） “ 美國威爾士煤炭合同 ” (Americanized Walsh Coal Charter Party) 它是 美國船舶經(jīng)紀人和代理人協(xié)會 于 1953年制定的專門用于 煤炭 的航次租船合同格式 。 目前 ， 實際業(yè)務(wù)中使用較多的航次租船合同格式有： 航次租船業(yè)務(wù)管理 （ 5） “ 斯堪的納維亞航次租船合同 1956” (Scandinavian Voyage Charter Party 1956) 簡稱 “ SCANCON39。 （ 4） “ 澳大利亞谷物租船合同 ” (Australian Grain Charter Party) 簡稱 “ AUSTRAL” ， 主要用于 從澳大利亞到世界各地 進行 谷物整船 運輸?shù)暮酱巫獯顒?。 目前 ， 實際業(yè)務(wù)中使用較多的航次租船合同格式有： 航次租船業(yè)務(wù)管理 （ 3） “ 北美谷物航次租船合同 ， 1989” (North American Grain Charter Party， 1973， (A— mended 1989)) 簡稱 “ NORGRAIN39。 （ 2） “ 谷物泊位租船合同 ” (Berth Grain Charter Party) 簡稱 “ 巴爾的摩 C式 ” (BALTIME FORM C)， 它是 北美 地區(qū)向世界各地進行整船谷物運輸 的航次租船的合同格式 。 目前 ， 實際業(yè)務(wù)中使用較多的航次租船合同格式有： 航次租船業(yè)務(wù)管理 （ 1） “ 統(tǒng)一雜貨租船合同 ” (Uniform General Charter) 租約代號 “ 金康 ” (GENCON)。 航次租船業(yè)務(wù)管理 ? 格式合同 ， 從 公認性 和使用的 廣泛性 一般分為標準格式合同 (Standard C／ P Form)和非標準格式合同 (Non— Standard C／ P Form)。 選用 合同范本并根據(jù)當時業(yè)務(wù)的需要和要求進行增刪與修改 ， 直至雙方接受與確認 。 定期租船業(yè)務(wù)管理 定期租船業(yè)務(wù)代理注意事項 （ 6） 業(yè)務(wù)洽談和合同簽署 ， 一般經(jīng)過 市場調(diào)查 、 洽談 、 執(zhí)行 三個階段 。 但船舶因惡劣天氣而駛至避難港 ， 或在裝卸港發(fā)生非船舶不適航原因的滯留 ， 有關(guān)船期損失與費用一般由承租人負責 。 定期租船業(yè)務(wù)管理 定期租船業(yè)務(wù)代理注意事項 （ 4） 承租人或其在港口的代理人在航次開始前應(yīng)向出租人發(fā)出航次指示文件 ， 出租人接到有關(guān)指示后應(yīng)及時通知船長執(zhí)行航次任務(wù) 。 （ 3） 承租人可以指示船長按規(guī)定簽發(fā)提單 ， 也可讓其貨運代理人以船東名義簽發(fā)提單 ， 所有提單簽發(fā)不應(yīng)影響合同的地位 。 然而 ， 貨物裝船 、 積載 、平艙 、 運輸事項和卸船等 ， 由承租人負責 。 定期租船業(yè)務(wù)管理 定期租船業(yè)務(wù)代理注意事項 （ 1） 船舶所有人任命船長 ， 但承租人可以就船舶使用 、 代理和貨運活動做出安排 。 但船舶停租 、 為出租人墊付的款項 ， 以及向出租人提出的索賠額 ， 承租人可以在應(yīng)支付的租金中扣減 。 租金一般規(guī)定現(xiàn)金預付 ， 每 15天或每月按約定日期和方式全額支付 。 租金 ， 一般按每月每載重噸或每船天計算 。 停租 ， 非承租人的原因 ， 承租人具有因船舶不能按約定使用而停付租金的權(quán)利 。 合同一般給予承租人一個還船伸縮期 。 （ 4） 交船 、 還船 、 轉(zhuǎn)租與停租 交船 ， 是指船舶出租人按合同規(guī)定將船舶交給承租人使用 ， 有期限 、 地點 、船舶狀態(tài)等規(guī)定與要求 。 定期租船業(yè)務(wù)管理 定期租船合同的主要內(nèi)容與業(yè)務(wù)注意事項 ?承租人在簽約與履行合同時應(yīng)注意： （ 3） 租期 指合同雙方約定租用船舶的 期限 。 指定船舶在租期開始前或租期內(nèi)滅失 ， 合同即告終止 。 一旦船舶指定 ， 出租人未征得承租人同意不得更換船名 、 船籍與船旗 。 ?合同內(nèi)容主要包括：出租人與承租人的名稱及地址 （ 主體 ） ；船名 、 船籍與 船級 ， 船舶噸位 、 載重與滿載水尺 、 容積；機器功率 、 船速 、 燃油消耗與儲量 （ 客體 ） ；航區(qū) 、 用途；租期 、 交船 、 還船及轉(zhuǎn)租；地點及條件；租金及其支付；不準裝載的貨物以及運輸特殊貨物的措施；其他有關(guān)事項等 （ 約束條件 ） 。 此范本條款對承租人較有利 。 定期租船業(yè)務(wù)管理 定期租船主要合同范本 目前 ， 國際上廣泛使用的定期租船合同范本主要有： ?“ 中租 1980年定期租船合同 ” (SINOTIME 1980)， 是中國租船公司于 1980年制定 專供中國租船公司使用 的自備范本 。 此范本的條款在 維護船舶出租人與承租人雙方的權(quán)益上 ， 顯得比較公正 。 三、租船運輸業(yè)務(wù)管理 ? 定期租船業(yè)務(wù)管理 ?航次租船業(yè)務(wù)管理 ?油輪租船業(yè)務(wù)管理 定期租船業(yè)務(wù)管理 定期租船主要合同范本 目前 ， 國際上廣泛使用的定期租船合同范本主要有： ?“ 巴爾的摩統(tǒng)一定期租船合同 ” (BALTIME 1939一 Uniform Time Charter)，由波羅的海國際航運公會于 1909年制定 ， 現(xiàn)在使用的是 1974年范本 ， 條款偏向于船東 。 集裝箱貨運站的進出口業(yè)務(wù) 集裝箱貨運站在工作中涉及的單位很多 ， 它既要配合船公司 、 港口做好出口集裝箱貨物到站裝箱 、 拼箱工作 ， 又要協(xié)助港口做好進口拼箱貨的保管和交付工作 。 （ 7） 其他 。 （ 5） 貨運單證的處理 ， 運費 、 堆存費的結(jié)算 。 （ 3） 整箱貨的中轉(zhuǎn) 。 拼箱業(yè)務(wù)管理 集裝箱貨運站的主要任務(wù) （ 1） 集裝箱貨物的承運 、 驗收 、 保管和交付 。 還辦理集裝箱拆裝箱業(yè)務(wù)及代辦有關(guān)海關(guān)手續(xù)等業(yè)務(wù) 。 具有集裝箱貨運站和集裝箱碼頭堆場的雙重功能 。 我國臺灣省不少集裝箱碼頭的貨運站屬此類型 。 拼箱業(yè)務(wù)管理 貨運站的種類 （ 2） 集裝箱碼頭附近的貨運站 目前 ， 集裝箱貨運站主要有三種類型： 設(shè)置在靠近集裝箱碼頭的地區(qū) ， 處于集裝箱碼頭外面 。 我國大多數(shù)集裝箱專用碼頭均屬此類型 。 拼箱業(yè)務(wù)管理 貨運站的種類 （ 1） 集裝箱碼頭內(nèi)的貨運站 ?拼箱業(yè)務(wù)管理主要在集裝箱貨運站中進行 。因此，海上集裝箱班輪運輸中，集裝箱貨物的交接地點通常為 CY或 CFS。 交接地點與交接方式 集裝箱貨運業(yè)務(wù)管理 ?在以上 16種交接方式中： ?凡涉及 Door者，經(jīng)常屬于多式聯(lián)運。 交接地點與交接方式 集裝箱貨運業(yè)務(wù)管理 集裝箱運輸中 ， 根據(jù)整箱貨 、 拼箱貨的不同 ， 其交接地點和交接方式有以下 16種 ： （ 15）鉤到站交接 (Hook／ CFS) （ 16）鉤到鉤交接 (Hook／ Hook) 是指在起運港碼頭船邊接收貨箱 ， 并將其運至卸貨港碼頭 ， 在船邊交付的方式 。 交接地點與交接方式 集裝箱貨運業(yè)務(wù)管理 集裝箱運輸中 ， 根據(jù)整箱貨 、 拼箱貨的不同 ， 其交接地點和交接方式有以下 16種 ： （ 13）鉤到門交接 (Hook／ Door) （ 14）鉤到場交接 (Hook／ CY) 指在起運港碼頭船邊接收貨箱 ， 并將其運至卸貨港集裝箱堆場交付的方式 。 交接地點與交接方式 集裝箱貨運業(yè)務(wù)管理 集裝箱運輸中 ， 根據(jù)整箱貨 、 拼箱貨的不同 ， 其交接地點和交接方式有以下 16種 ： （ 11）站到站交接 (CFS／ CFS) （ 12）站到鉤交接 (CFS／ Hook) 指在起運地集裝箱貨運站接收貨物 ， 將其運至卸貨港碼頭 ， 并在船邊交付的方式 。 交接地點與交接方式 集裝箱貨運業(yè)務(wù)管理 集裝箱運輸中 ， 根據(jù)整箱貨 、 拼箱貨的不同 ， 其交接地點和交接方式有以下 16種 ： （ 9）站到門交接 (CFS／ Door) （ 10）站到場交接 (CFS ／ CY) 指在起運地集裝箱貨運站接收貨物后 ， 并將其運至卸船港集裝箱碼頭堆場的交接方式 。 交接地點與交接方式 集裝箱貨運業(yè)務(wù)管理 集裝箱運輸中 ， 根據(jù)整箱貨 、 拼箱貨的不同 ， 其交接地點和交接方式有以下 16種 ： （ 7）場到站交接 (CY／ CFS) （ 8）場到鉤交接 (CY／ Hook) 指在裝貨港集裝箱碼頭堆場接收貨箱 ， 將其運至卸貨港碼頭 ， 并在船邊交貨 的交接方式 。 交接地點與交接方式 集裝箱貨運業(yè)務(wù)管理 集裝箱運輸中 ， 根據(jù)整箱貨 、 拼箱貨的不同 ， 其交接地點和交接方式有以下 16種 ： （ 5）場到門交接 (CY／ Door) （ 6）場到場交接 (CY／ CY) 指在裝貨港集裝箱碼頭堆場接收貨箱 ， 并將其運至卸貨港集裝箱碼頭堆場的交接方式 。 此時貨物的卸船費用多由承運人負擔 ， 但也可約定由收貨人負擔 。 交接地點與交接方式 集裝箱貨運業(yè)務(wù)管理 集裝箱運輸中 ， 根據(jù)整箱貨 、 拼箱貨的不同 ， 其交接地點和交接方式有以下 16種 ： （ 3）門到站交接 (Door／ CFS) （ 4）門到鉤交接 (Door／ Hook) 在發(fā)貨人的工廠或倉庫接收貨箱后 ， 由承運人負責運至卸貨港碼頭 ，并在 船邊交貨 。 習慣上只有一個發(fā)貨人和一個收貨人 ， 由承運人負責內(nèi)陸運輸 。 交接地點與交接方式 集裝箱貨運業(yè)務(wù)管理 集裝箱運輸中 ， 根據(jù)整箱貨 、 拼箱貨的不同 ， 其交接地點和交接方式有以下 16種 ： （ 1）門到門交接 (Door／ Door) （ 2）門到場交接 (Door／ CY) 是在發(fā)貨人的工廠或倉庫接收貨箱后 ， 由承運人負責運至 卸貨港集裝箱碼頭堆場 交貨 ， 目的地的內(nèi)陸運輸則由收貨人自己負責安排 。 （ 9）集裝箱貨運站掏箱、交貨。 拼箱貨流轉(zhuǎn)過程 集裝箱貨運業(yè)務(wù)管理 （ 7）根據(jù)卸船計劃，從船上卸下集裝箱貨物。 （ 5）根據(jù)裝船計劃將集裝箱貨物裝上船舶。 （ 3）集裝箱貨運站負責將裝載的集裝箱貨物運至集裝箱碼頭。 拼箱貨流轉(zhuǎn)過程 集裝箱貨運業(yè)務(wù)管理 （ 1）發(fā)貨人自己負責將貨物運至集裝箱貨運站。 （ 10）收貨人在自己工廠或倉庫等掏箱地點掏箱。 （ 8）根據(jù)堆場計劃在堆場內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待收貨人前來提貨。 （ 6）通過海上運輸，將集裝箱貨物運抵卸船港。 （ 4）根據(jù)堆場計劃在堆場內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待裝船。 整箱貨流轉(zhuǎn)過程 集裝箱貨運業(yè)務(wù)管理 （ 1）發(fā)貨人在自己工廠或倉庫裝箱地點配置集裝箱 (使用承運人提供的集裝箱或自備箱 ) （ 2）發(fā)貨人在自己工廠或倉庫裝箱地點配貨、裝箱。 1） 整箱貨 貨主負責裝箱 ， 填寫裝箱單 ， 并加海關(guān)封志的貨物 ， 習慣上整箱貨只有一個發(fā)貨人和一個收貨人 。 集裝箱貨物的集散與交接方式 集裝箱貨運業(yè)務(wù)管理 ?集裝箱貨物的運輸 ， 是根據(jù)各國的運輸法規(guī)和每條運輸路線上的經(jīng)濟 、地理等條件 ， 決定其不同的集散方式和流轉(zhuǎn)程序 。 ?不適合集裝箱化的貨物是 不能 裝載集裝箱運輸?shù)?。 ?邊緣集裝箱化的貨物 可用 集裝箱來裝載 ， 但因其貨價較低 ， 用集裝箱來運輸時 ， 經(jīng)濟上不合理 。 集