汽車被動安全性能試驗-文庫吧資料
2025-01-13 20:28本頁面
【正文】 作。同時還是滑車模擬碰撞、計算機模擬計算等試驗研究的基礎。 ?實車碰撞試驗： 是評價汽車碰撞安全性能得最基本、最有效的方法。 ?試驗對象： 各種汽車安全部件，如：座椅安全帶、座椅、轉向柱等 ?影響模擬試驗的參數(shù) :（三個重要控制參數(shù)） CATARC、 UTAC和 TNO模擬碰撞試驗裝置 沖撞型 ? 使用適當方法（電機和橡皮繩彈射），將滑車加速到規(guī)定車速后使脫離牽引的滑車與固定壁上的吸能緩沖器碰撞，急速將滑車車速從 v0下降到 0，通過調節(jié)緩沖器的性能使滑車產(chǎn)生的減速度波形與實車對固定壁碰撞的相當。其試驗具有不損壞實車、經(jīng)濟、重復性好等優(yōu)點。 ? GB115528 ECE R21，74/60/EEC、 FMVSS 201等標準均對汽車內部凸出物提出了要求 凸出物凸出高度側量儀 ?吸能材料撞擊吸能性試驗 ? 吸能材料的試驗方法： 試驗時，擺錘以 在頭部碰撞區(qū)內選定的沖擊點，試驗結果應滿足錘頭的減速度大于 80g的持續(xù)時間不超過 3ms。擺錘在撞擊中心處的當量質量為 。 ?要求 : 試驗車輛應為整備狀態(tài)并裝備有測試儀器 , 撞擊速度 , 記錄轉向柱上端選定點相對參考點的位置變動量。 ? 目的： 為了評價汽車正面碰撞事故中可能發(fā)生的轉向系統(tǒng)對駕駛員的傷害程度， ? GB/T115578 ECE R12,74/29/EEC、 FMVSS 20 204等標準均對撞擊時轉向盤向后竄動量及轉向盤吸能性能提出了要求。 二、零部件臺架試驗方法及典型設備 轉向柱試驗 燃油箱 燃燒試驗臺 ?燃油箱耐高溫防火試驗 ? 試驗要求 : 試驗后將燃油盤移開。 ? 落地后要求燃油泄漏量 ≯ 30g/min ?燃油箱墜落試驗 燃油箱 墜落試驗臺 二、零部件臺架試驗方法及典型設備 燃油箱試驗 ?燃油箱沖擊試驗 ? 試驗方法 : 鋼制沖擊角錘15kg，沖擊能量 30N 座椅靠背沖擊點及沖擊方向 頭枕后移量及強度試驗(追尾 ) 二、零部件臺架試驗方法及典型設備 ? 目的 : 防止在車輛追尾碰撞事故發(fā)生時因乘員頭部后傾造成頸部傷害，評價座椅在受到向后負荷時座椅頭枕及座椅靠背的變形量和破壞情況等。 二、零部件臺架試驗方法及典型設備 ?能量吸收性試驗 ? 目的 : 考核座椅靠背和座椅頭枕對沖擊能量的吸收性，即對乘員的頭部緩沖保護能力。包括：強度試驗、能量吸收試驗和頭枕強度及后移量試驗。 ? 動態(tài)性能試驗： 是通過模擬、再現(xiàn)撞車時的加速度波形對座椅系統(tǒng)施加重力載荷來綜合評價整個座椅系統(tǒng)的強度 加速度應不得小于 20g。 應能實現(xiàn)織帶從卷收器中自由地拉出和回卷。包括鹽霧試驗、高溫試驗、低溫試驗、光照試驗等。卷收機構的工作性能主要包括：緊急鎖止距離、傾斜鎖止角、卷收力等。 通過再現(xiàn)撞車時的減速度波形和撞車速度的模擬試驗方法完成。 二、零部件臺架試驗方法及典型設備 安全帶總成靜態(tài)強度試驗用夾具及安裝 ? 靜強度試驗： 針對安全帶各組成部件（如織帶、帶扣鎖、鎖止機構、安裝附件等）及安全帶總成進行的試驗。 ?強度及位移量試驗 ? 目的： 為了防止安全帶系統(tǒng)在前方撞車事故發(fā)生時因其組成部件的斷裂、脫開或織帶伸長量、鎖止機構鎖止距離過大等因素造成車內乘員向前移動量過大而可能給乘員帶來傷害所進行的評價試驗。 ?目的 : 評價在汽車發(fā)生撞車事故時，把由于車門被打開或脫開而造成乘員拋出室外的可能性降至最低限度。門鎖耐 30g加速度慣性力試驗， 在全鎖緊位置時縱向及橫向在 30g加速度載荷作用下，門鎖不應
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