汽車被動安全性能試驗(編輯修改稿)
2025-01-27 20:28 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 汽車金屬燃油箱、塑料燃油箱的安全性能均提出了要求。 ? 落地后要求燃油泄漏量 ≯ 30g/min ?燃油箱墜落試驗 燃油箱 墜落試驗臺 二、零部件臺架試驗方法及典型設(shè)備 燃油箱試驗 ?燃油箱沖擊試驗 ? 試驗方法 : 鋼制沖擊角錘15kg，沖擊能量 30N前燃油箱內(nèi)沖入額定容量的低冰點液體并冷凍至－ 40℃,沖擊試驗后燃油箱不得泄漏 燃油箱 沖擊試驗臺 ? 試驗臺組成 : 燃燒盤、防火屏、油箱支架及導軌 ?燃油箱耐高溫防火試驗 ? 燃燒試驗 : (三個階段， 60s/階段 ) ? 預熱階段，將燃燒盤內(nèi)燃油點燃燃燒 60s； ? 直接燃燒階段，將燃燒盤移至燃油箱下包圍燃燒 60s； ? 間接燃燒階段，用防火屏蓋住燃燒的燃燒盤，繼續(xù)燃燒 60s。 二、零部件臺架試驗方法及典型設(shè)備 轉(zhuǎn)向柱試驗 燃油箱 燃燒試驗臺 ?燃油箱耐高溫防火試驗 ? 試驗要求 : 試驗后將燃油盤移開。燃燒過程中燃油箱不得產(chǎn)生泄漏或破裂現(xiàn)象，允許產(chǎn)生永久變形。 ? 目的： 為了評價汽車正面碰撞事故中可能發(fā)生的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對駕駛員的傷害程度， ? GB/T115578 ECE R12,74/29/EEC、 FMVSS 20 204等標準均對撞擊時轉(zhuǎn)向盤向后竄動量及轉(zhuǎn)向盤吸能性能提出了要求。 二、零部件臺架試驗方法及典型設(shè)備 應對撞擊時轉(zhuǎn)向盤向后竄動量及轉(zhuǎn)向盤受撞擊時的吸能能力進行評價評估。 ?要求 : 試驗車輛應為整備狀態(tài)并裝備有測試儀器 , 撞擊速度 , 記錄轉(zhuǎn)向柱上端選定點相對參考點的位置變動量。轉(zhuǎn)向柱向后竄動量限值要求 ≯ 127mm 實車障礙壁正面撞擊試驗 ?實車障礙壁正面撞擊試驗 二、零部件臺架試驗方法及典型設(shè)備 ?轉(zhuǎn)向盤撞擊吸能性能試驗 轉(zhuǎn)向盤撞擊吸能性試驗原理圖 胸塊發(fā)射裝置圖 ? 試驗要求 : 模擬人體軀體的胸塊以 撞擊轉(zhuǎn)向盤，記錄下水平力值，此力限值要求 ≯ 11123N 二、零部件臺架試驗方法及典型設(shè)備 內(nèi)部凸出物試驗 ?吸能材料的試驗裝置： 采用的擺錘錘頭為直徑 165mm的剛性球頭模型，其內(nèi)部裝備有加速度傳感器和速度傳感器。擺錘在撞擊中心處的當量質(zhì)量為 。 ? 目的 : 在汽車發(fā)生碰撞事故時，使汽車內(nèi)部凸出物對乘員的傷害降至最小，應對內(nèi)部凸出物的突出高度、圓角及材料吸能性等進行評價試驗。 ? GB115528 ECE R21，74/60/EEC、 FMVSS 201等標準均對汽車內(nèi)部凸出物提出了要求 凸出物凸出高度側(cè)量儀 ?吸能材料撞擊吸能性試驗 ? 吸能材料的試驗方法： 試驗時，擺錘以 在頭部碰撞區(qū)內(nèi)選定的沖擊點，試驗結(jié)果應滿足錘頭的減速度大于 80g的持續(xù)時間不超過 3ms。 二、零部件臺架試驗方法及典型設(shè)備 三 零部件模擬碰撞試驗方法及典型設(shè)備 ? 概述： ? 模擬碰撞試驗： 以實車碰撞試驗中在車身上測得的減速度波形為依據(jù) ,采用與其相似的梯形波或半正弦波為標準波形 ,用沖撞式模擬試驗設(shè)備或發(fā)射式模擬試驗設(shè)備進行模擬試驗。其試驗具有不損壞實車、經(jīng)濟、重復性好等優(yōu)點。 ? —— 沖擊時的速度； ? —— 加速度峰值； ? —— 到峰值加速度的上升時間或總的脈沖持續(xù)時間 。 ?試驗對象： 各種汽車安全部件，如：座椅安全帶、座椅、轉(zhuǎn)向柱等 ?影響模擬試驗的參數(shù) :（三個重要控制參數(shù)） CATARC、 UTAC和 TNO模擬碰撞試驗裝置 沖撞型 ? 使用適當方法（電機和橡皮繩彈射），將滑車加速到規(guī)定車速后使脫離牽引的滑車與固定壁上的吸能緩沖器碰撞，急速將滑車車速從 v0下降到 0，通過調(diào)
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