汽車被動(dòng)安全性能試驗(yàn)(編輯修改稿)
2025-01-27 20:28 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 汽車金屬燃油箱、塑料燃油箱的安全性能均提出了要求。 ? 落地后要求燃油泄漏量 ≯ 30g/min ?燃油箱墜落試驗(yàn) 燃油箱 墜落試驗(yàn)臺(tái) 二、零部件臺(tái)架試驗(yàn)方法及典型設(shè)備 燃油箱試驗(yàn) ?燃油箱沖擊試驗(yàn) ? 試驗(yàn)方法 : 鋼制沖擊角錘15kg，沖擊能量 30N前燃油箱內(nèi)沖入額定容量的低冰點(diǎn)液體并冷凍至－ 40℃,沖擊試驗(yàn)后燃油箱不得泄漏 燃油箱 沖擊試驗(yàn)臺(tái) ? 試驗(yàn)臺(tái)組成 : 燃燒盤(pán)、防火屏、油箱支架及導(dǎo)軌 ?燃油箱耐高溫防火試驗(yàn) ? 燃燒試驗(yàn) : (三個(gè)階段， 60s/階段 ) ? 預(yù)熱階段，將燃燒盤(pán)內(nèi)燃油點(diǎn)燃燃燒 60s； ? 直接燃燒階段，將燃燒盤(pán)移至燃油箱下包圍燃燒 60s； ? 間接燃燒階段，用防火屏蓋住燃燒的燃燒盤(pán)，繼續(xù)燃燒 60s。 二、零部件臺(tái)架試驗(yàn)方法及典型設(shè)備 轉(zhuǎn)向柱試驗(yàn) 燃油箱 燃燒試驗(yàn)臺(tái) ?燃油箱耐高溫防火試驗(yàn) ? 試驗(yàn)要求 : 試驗(yàn)后將燃油盤(pán)移開(kāi)。燃燒過(guò)程中燃油箱不得產(chǎn)生泄漏或破裂現(xiàn)象，允許產(chǎn)生永久變形。 ? 目的： 為了評(píng)價(jià)汽車正面碰撞事故中可能發(fā)生的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)駕駛員的傷害程度， ? GB/T115578 ECE R12,74/29/EEC、 FMVSS 20 204等標(biāo)準(zhǔn)均對(duì)撞擊時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)向后竄動(dòng)量及轉(zhuǎn)向盤(pán)吸能性能提出了要求。 二、零部件臺(tái)架試驗(yàn)方法及典型設(shè)備 應(yīng)對(duì)撞擊時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)向后竄動(dòng)量及轉(zhuǎn)向盤(pán)受撞擊時(shí)的吸能能力進(jìn)行評(píng)價(jià)評(píng)估。 ?要求 : 試驗(yàn)車輛應(yīng)為整備狀態(tài)并裝備有測(cè)試儀器 , 撞擊速度 , 記錄轉(zhuǎn)向柱上端選定點(diǎn)相對(duì)參考點(diǎn)的位置變動(dòng)量。轉(zhuǎn)向柱向后竄動(dòng)量限值要求 ≯ 127mm 實(shí)車障礙壁正面撞擊試驗(yàn) ?實(shí)車障礙壁正面撞擊試驗(yàn) 二、零部件臺(tái)架試驗(yàn)方法及典型設(shè)備 ?轉(zhuǎn)向盤(pán)撞擊吸能性能試驗(yàn) 轉(zhuǎn)向盤(pán)撞擊吸能性試驗(yàn)原理圖 胸塊發(fā)射裝置圖 ? 試驗(yàn)要求 : 模擬人體軀體的胸塊以 撞擊轉(zhuǎn)向盤(pán)，記錄下水平力值，此力限值要求 ≯ 11123N 二、零部件臺(tái)架試驗(yàn)方法及典型設(shè)備 內(nèi)部凸出物試驗(yàn) ?吸能材料的試驗(yàn)裝置： 采用的擺錘錘頭為直徑 165mm的剛性球頭模型，其內(nèi)部裝備有加速度傳感器和速度傳感器。擺錘在撞擊中心處的當(dāng)量質(zhì)量為 。 ? 目的 : 在汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)，使汽車內(nèi)部凸出物對(duì)乘員的傷害降至最小，應(yīng)對(duì)內(nèi)部凸出物的突出高度、圓角及材料吸能性等進(jìn)行評(píng)價(jià)試驗(yàn)。 ? GB115528 ECE R21，74/60/EEC、 FMVSS 201等標(biāo)準(zhǔn)均對(duì)汽車內(nèi)部凸出物提出了要求 凸出物凸出高度側(cè)量?jī)x ?吸能材料撞擊吸能性試驗(yàn) ? 吸能材料的試驗(yàn)方法： 試驗(yàn)時(shí)，擺錘以 在頭部碰撞區(qū)內(nèi)選定的沖擊點(diǎn)，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)滿足錘頭的減速度大于 80g的持續(xù)時(shí)間不超過(guò) 3ms。 二、零部件臺(tái)架試驗(yàn)方法及典型設(shè)備 三 零部件模擬碰撞試驗(yàn)方法及典型設(shè)備 ? 概述： ? 模擬碰撞試驗(yàn)： 以實(shí)車碰撞試驗(yàn)中在車身上測(cè)得的減速度波形為依據(jù) ,采用與其相似的梯形波或半正弦波為標(biāo)準(zhǔn)波形 ,用沖撞式模擬試驗(yàn)設(shè)備或發(fā)射式模擬試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行模擬試驗(yàn)。其試驗(yàn)具有不損壞實(shí)車、經(jīng)濟(jì)、重復(fù)性好等優(yōu)點(diǎn)。 ? —— 沖擊時(shí)的速度； ? —— 加速度峰值； ? —— 到峰值加速度的上升時(shí)間或總的脈沖持續(xù)時(shí)間 。 ?試驗(yàn)對(duì)象： 各種汽車安全部件，如：座椅安全帶、座椅、轉(zhuǎn)向柱等 ?影響模擬試驗(yàn)的參數(shù) :（三個(gè)重要控制參數(shù)） CATARC、 UTAC和 TNO模擬碰撞試驗(yàn)裝置 沖撞型 ? 使用適當(dāng)方法（電機(jī)和橡皮繩彈射），將滑車加速到規(guī)定車速后使脫離牽引的滑車與固定壁上的吸能緩沖器碰撞，急速將滑車車速?gòu)?v0下降到 0，通過(guò)調(diào)
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