物流信息系統(tǒng)與信息平臺(tái)-文庫(kù)吧資料
2025-01-13 17:55本頁(yè)面
【正文】 里面包含著：船名、航次、提單號(hào)等內(nèi)容，就是發(fā)送給客戶的一個(gè)貨物相關(guān)信息通知文件。? （ 4）船舶貨運(yùn)信息系統(tǒng)? 船舶貨運(yùn)信息管理的基本內(nèi)容是提出貨物運(yùn)單上的各項(xiàng)目。? （ 3）航空貨運(yùn)信息系統(tǒng)? 航空貨運(yùn)的基本作業(yè)包括發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)和到達(dá)作業(yè)。以整車運(yùn)輸為例說(shuō)明鐵路貨運(yùn)管理的信息內(nèi)容。貨運(yùn)跟蹤查詢是將托運(yùn)人信息、承運(yùn)人信息和客戶信息都通過(guò)管理信息系統(tǒng)進(jìn)行管理，對(duì)貨運(yùn)作業(yè)、可用車輛、車輛行駛路線、貨物移動(dòng)情況和運(yùn)費(fèi)等進(jìn)行查詢和跟蹤。貨運(yùn)基礎(chǔ)檔案包括車輛基礎(chǔ)檔案、駕駛員基礎(chǔ)檔案、配送中心 (倉(cāng)庫(kù) )的基礎(chǔ)檔案，以及企業(yè)對(duì)碼頭、火車站、機(jī)場(chǎng)等信息建立的檔案的管理。 ? （ 4）配送管理系統(tǒng)? 配送管理系統(tǒng)，主要是處理接收分散的、小批量的貨物，然后集中起來(lái)，根據(jù)客戶的需求，將貨物進(jìn)行揀選、組配、發(fā)貨，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。 。? （ 2）采購(gòu)管理系統(tǒng)? 在物流供應(yīng)鏈中，采購(gòu)過(guò)程本身已經(jīng)從單純的交易過(guò)渡到依靠良好的管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)自動(dòng)化管理。低速、缺乏穩(wěn)定性的信息傳輸不但會(huì)導(dǎo)致失去客戶，而且還會(huì)增加運(yùn)輸、庫(kù)存和倉(cāng)儲(chǔ)成本。 ? 1. 按企業(yè)物流信息系統(tǒng)的功能劃分? （ 1）訂單處理系統(tǒng)? 客戶訂單是引發(fā)物流過(guò)程運(yùn)轉(zhuǎn)的信息，訂單處理系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的中樞。也就是說(shuō)，一旦有客戶需要、生產(chǎn)需求和庫(kù)存水平產(chǎn)生，就能對(duì)此進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，使企業(yè)及時(shí)掌握發(fā)生的變化，防止產(chǎn)品斷貨，并維持與客戶的及時(shí)溝通。管理信息可以通過(guò)實(shí)物指標(biāo)、勞動(dòng)指標(biāo)、價(jià)值指標(biāo)和文字圖表等形式表現(xiàn)，反映企業(yè)所進(jìn)行的物流活動(dòng)以及與之相關(guān)的外部環(huán)境狀況，它是現(xiàn)代企業(yè)管理工作的依據(jù)。信息源信息管理者信息處理器信息接受者圖 ? ? 物流信息是對(duì)物流各環(huán)節(jié)的活動(dòng)中收集的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)加工處理、給以分析解釋、明確意義后，對(duì)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)產(chǎn)生影響的數(shù)據(jù)資料。? 從結(jié)構(gòu)功能上來(lái)看，信息管理系統(tǒng)一般包括信息處理系統(tǒng)和信息傳輸系統(tǒng)兩個(gè)方面。? ? 信息系統(tǒng)是根據(jù)系統(tǒng)目標(biāo)的需要，對(duì)輸入的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行加工處理，代替人工處理的繁瑣、重復(fù)勞動(dòng)，為決策提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息。交易系統(tǒng)成本還相對(duì)比較明確，收益或報(bào)酬比較確定。一般來(lái)說(shuō)，堅(jiān)固的基礎(chǔ)要求物流信息系統(tǒng)為交易系統(tǒng)作出更大的投資，并相應(yīng)地減少更高的系統(tǒng)層次的投資。左邊說(shuō)明了開(kāi)發(fā)和維護(hù)的特色，而右邊則顯示各種收益。然而，因?yàn)槲锪餍畔⑾到y(tǒng)的費(fèi)用增加并不總是使相應(yīng)的成本減少，因此要提出有關(guān)加強(qiáng)或增加 LIS物流信息系統(tǒng)應(yīng)用的理由已經(jīng)變得越來(lái)越困難。從歷史上來(lái)說(shuō)，物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)把精力集中在改進(jìn)交易系統(tǒng)的效率上，以建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)。物流信息系統(tǒng)的制定戰(zhàn)略計(jì)劃層次，必須把較低層次的數(shù)據(jù)結(jié)合進(jìn)范圍很廣的交易計(jì)劃中去，以及結(jié)合進(jìn)有助于評(píng)估各種戰(zhàn)略的概率和損益的決策模型中去。這類決策往往是決策分析層次的延伸，但是通常更加抽象、松散，并且注重于長(zhǎng)期。與管理控制不同的是，決策分析的主要精力集中在評(píng)估未來(lái)策略上的可選方案，并且它需要相對(duì)松散的結(jié)構(gòu)和靈活性，以便作范圍很廣的選擇。對(duì)于決策分析，物流信息系統(tǒng)必須包括數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)、建模和分析，以及范圍很廣的潛在可選方案的報(bào)告構(gòu)件。? 第三層次是決策分析，主要把精力集中在決策應(yīng)用上，協(xié)助管理人員鑒別、評(píng)估、比較物流戰(zhàn)略和策略上的可選方案。管理控制的例外信息對(duì)于鑒別潛在的客戶或訂貨問(wèn)題是很有用的。 ? 第二層次是管理控制，要求把主要精力集中在功能衡量和報(bào)告上。第四筆交易是指揮搬運(yùn)、裝貨，以及按訂單交貨。隨著按訂單安排存貨，記錄訂貨內(nèi)容意味著開(kāi)始了第二筆交易。交易活動(dòng)包括記錄訂貨內(nèi)容、安排存貨任務(wù)、作業(yè)程序選擇、裝船、定價(jià)、開(kāi)發(fā)票以及消費(fèi)者查詢等。圖 物流信息系統(tǒng)? 第一層是交易系統(tǒng)。圖 動(dòng)和決策。圖 ? 3．系統(tǒng)的特征 ? 根據(jù)上述系統(tǒng)的含義，可以得到系統(tǒng)的如下特征： ? （ 1）整體性? （ 2）目的性 ? （ 3）系統(tǒng)的層次性? （ 4）系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性? （ 5）環(huán)境適應(yīng)性? 4. 信息系統(tǒng)概念? 物流信息系統(tǒng)是把各種物流活動(dòng)與某個(gè)一體化過(guò)程連接在一起的通道。? 例如，物流公司就是一個(gè)系統(tǒng)，它是由員工、場(chǎng)地、物流設(shè)施設(shè)備、資金、部門(mén)、商品、信息等組成的，為了有效地實(shí)現(xiàn)商品物資流通，以最好的方式組織和運(yùn)輸產(chǎn)品，在滿足消費(fèi)者商品需求的同時(shí)，從中獲取最大利潤(rùn)。這種信息以物流各作業(yè)統(tǒng)計(jì)信息為基礎(chǔ)，如某一時(shí)刻物流任務(wù)的實(shí)際進(jìn)度、計(jì)劃完成情況、各項(xiàng)指標(biāo)的對(duì)比關(guān)系等。物流企業(yè)內(nèi)的職工人事制度、工資制度、財(cái)務(wù)制度等。三是物流查詢信息。二是物流計(jì)劃信息。(1)固定信息 有如下三種形式：一是物流生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)信息。外部信息 在物流活動(dòng)以外發(fā)生但提供給物流活動(dòng)使用的信息，包括供貨人信息、客戶信息、訂貨合同信息、交通運(yùn)輸信息、市場(chǎng)信息、政策信息，還有來(lái)自企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)、財(cái)務(wù)等部門(mén)的與物流有關(guān)的信息。 (2)書(shū)面信息 物流信息表示的書(shū)面形式，可以重復(fù)說(shuō)明和進(jìn)行檢查。它可以迅速、直接傳播，但也容易失真，與其他傳播方式相比速度較慢。隨著信息處理手段電子化，要求物流信息標(biāo)準(zhǔn)化。使得物流信息的搜集、分類、篩選、統(tǒng)計(jì)、研究等工作的難度增加。因而對(duì)信息管理的及時(shí)性和靈活性提出了很高的要求。物流是聯(lián)系生產(chǎn)和消費(fèi) (生產(chǎn)消費(fèi)和生活消費(fèi) )的橋梁，任何生產(chǎn)和消費(fèi)的情況都可稱為物流信息的組成部分。是指與物流活動(dòng) (如運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等 )有關(guān)的信息。三、物 流 信 息定義 特點(diǎn)信息（ Logistics Information)：反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件的總稱。物流企業(yè)的主要日常業(yè)務(wù)活動(dòng)有
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