物流信息系統(tǒng)與信息平臺(編輯修改稿)
2025-01-27 17:55 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 案，并且它需要相對松散的結(jié)構(gòu)和靈活性，以便作范圍很廣的選擇。 ? 最后一個層次是制定戰(zhàn)略計劃，主要精力集中在信息支持上，以期開發(fā)和提煉物流戰(zhàn)略。這類決策往往是決策分析層次的延伸，但是通常更加抽象、松散，并且注重于長期。作為戰(zhàn)略計劃的例子，決策中包括通過戰(zhàn)略聯(lián)盟使協(xié)作成為可能、廠商的能力和市場機會的開發(fā)和提煉，以及顧客對改進的服務所作的反應。物流信息系統(tǒng)的制定戰(zhàn)略計劃層次，必須把較低層次的數(shù)據(jù)結(jié)合進范圍很廣的交易計劃中去，以及結(jié)合進有助于評估各種戰(zhàn)略的概率和損益的決策模型中去。? 圖 理由的同時，介紹了系統(tǒng)的使用和決策的特點。從歷史上來說，物流信息系統(tǒng)的開發(fā)把精力集中在改進交易系統(tǒng)的效率上，以建立競爭優(yōu)勢的基礎。最初的理由是減少交易成本以獲得較低的價格。然而，因為物流信息系統(tǒng)的費用增加并不總是使相應的成本減少，因此要提出有關加強或增加 LIS物流信息系統(tǒng)應用的理由已經(jīng)變得越來越困難。圖 物流信息系統(tǒng)的用途、決策特點以及理由? 圖 益 —— 成本的特色。左邊說明了開發(fā)和維護的特色，而右邊則顯示各種收益。開發(fā)和維護成本包括硬件、軟件、通信、培訓和人員費用。一般來說，堅固的基礎要求物流信息系統(tǒng)為交易系統(tǒng)作出更大的投資，并相應地減少更高的系統(tǒng)層次的投資。交易系統(tǒng)成本高是因為有眾多的系統(tǒng)用戶、大量的通信需求、很高的業(yè)務量，以及重要軟件的復雜性。交易系統(tǒng)成本還相對比較明確，收益或報酬比較確定。更高層次的系統(tǒng)用戶必須更加及時地投資、培訓，以及制定戰(zhàn)略決策，并且相應地關心由此引起的系統(tǒng)收益的不確定性和風險。? ? 信息系統(tǒng)是根據(jù)系統(tǒng)目標的需要，對輸入的大量數(shù)據(jù)進行加工處理，代替人工處理的繁瑣、重復勞動，為決策提供及時、準確的信息。? 可以認為，信息系統(tǒng)就是由一系列相互關聯(lián)的元素組成的集合，它可以輸入數(shù)據(jù)、經(jīng)過處理、輸出信息，并提供反饋、控制機制以實現(xiàn)某個即定目標。? 從結(jié)構(gòu)功能上來看，信息管理系統(tǒng)一般包括信息處理系統(tǒng)和信息傳輸系統(tǒng)兩個方面。信息系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)如圖 1—8 所示，其基本組成為：信息源、信息接收者、信息處理器、信息傳輸通道和信息管理者。信息源信息管理者信息處理器信息接受者圖 ? ? 物流信息是對物流各環(huán)節(jié)的活動中收集的數(shù)據(jù)經(jīng)過加工處理、給以分析解釋、明確意義后，對物流企業(yè)經(jīng)營管理活動產(chǎn)生影響的數(shù)據(jù)資料。? 從控制論的觀點，管理過程就是信息的收集、傳遞、加工、判斷和決策的過程。管理信息可以通過實物指標、勞動指標、價值指標和文字圖表等形式表現(xiàn)，反映企業(yè)所進行的物流活動以及與之相關的外部環(huán)境狀況，它是現(xiàn)代企業(yè)管理工作的依據(jù)。? 2. 物流信息系統(tǒng)? 用計算機和信息技術來支持物流已有多年歷史，現(xiàn)代企業(yè)將物流作為一種競爭武器，是以企業(yè)是否具備實時評估和調(diào)整實際物流績效的能力來衡量的。也就是說，一旦有客戶需要、生產(chǎn)需求和庫存水平產(chǎn)生，就能對此進行實時監(jiān)控，使企業(yè)及時掌握發(fā)生的變化，防止產(chǎn)品斷貨，并維持與客戶的及時溝通。這就需要有一體化的物流信息系統(tǒng)，這種信息系統(tǒng)不僅必須在企業(yè)內(nèi)部集成，考慮到對消費市場的客戶營銷，以及與外部供應商的聯(lián)系，還必須與整個供應鏈上的其他成員相集成，以便能夠提供從最早的供應商直至最終客戶的準確信息。 ? 1. 按企業(yè)物流信息系統(tǒng)的功能劃分? （ 1）訂單處理系統(tǒng)? 客戶訂單是引發(fā)物流過程運轉(zhuǎn)的信息，訂單處理系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的中樞。信息流的速度與質(zhì)量直接影響整個運作過程的成本與效率。低速、缺乏穩(wěn)定性的信息傳輸不但會導致失去客戶，而且還會增加運輸、庫存和倉儲成本。訂單處理系統(tǒng)能夠為提高物流績效水平提供巨大潛力。? （ 2）采購管理系統(tǒng)? 在物流供應鏈中，采購過程本身已經(jīng)從單純的交易過渡到依靠良好的管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)采購自動化管理。采購管理系統(tǒng)，內(nèi)容包括了采購計劃管理、采購訂單管理、采購收貨管理等， 供應商管理 。? （ 3）庫存管理系統(tǒng)? 庫存管理系統(tǒng)以物的管理為基礎，重點管理實際物品的入庫、出庫、庫存以及所產(chǎn)生的信息。 ? （ 4）配送管理系統(tǒng)? 配送管理系統(tǒng)，主要是處理接收分散的、小批量的貨物，然后集中起來，根據(jù)客戶的需求，將貨物進行揀選、組配、發(fā)貨，實現(xiàn)利潤最大化。? 2. 按貨運的基本模式劃分? （ 1）公路貨運信息系統(tǒng)主要管理的內(nèi)容包括貨運基礎檔案、貨運業(yè)務處理和貨運跟蹤查詢。貨運基礎檔案包括車輛基礎檔案、駕駛員基礎檔案、配送中心 (倉庫 )的基礎檔案，以及企業(yè)對碼頭、火車站、機場等信息建立的檔案的管理。貨運業(yè)務處理包括接收托運人訂單、送貨單確認、車輛預定、車輛配載、貨運線路優(yōu)化、發(fā)車管理、途中監(jiān)控、到站管理、貨運異常信息處理、貨運簽收單維護等。貨運跟蹤查詢是將托運人信息、承運人信息和客戶信息都通過管理信息系統(tǒng)進行管理，對貨運作業(yè)、可用車輛、車輛行駛路線、貨物移動情況和運費等進行查詢和跟蹤。? （ 2）鐵路貨運信息系統(tǒng)? 鐵路貨運按照一批貨物的重量、體積、性質(zhì)、形狀，可以分為整車運輸、零擔運輸和集裝箱運輸三種。以整車運輸為例說明鐵路貨運管理的信息內(nèi)容。如果一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀需要一輛或一輛以上鐵路貨車裝運 (除集裝箱貨運)，就屬于整車運輸。? （ 3）航空貨運信息系統(tǒng)? 航空貨運的基本作業(yè)包括發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)和到達作業(yè)。其管理的主要內(nèi)容是航空貨運單上需要填寫的內(nèi)容，包括托運人名稱和地址、托運人賬號、收貨人名稱和地址、收貨人賬號、始發(fā)站、路線和目的站、運費、托運人向承運人聲明的貨物價值、月的站、保險金額、件數(shù)、毛重、貨物品名及體積等。? （ 4）船舶貨運信息系統(tǒng)? 船舶貨運信息管理的基本內(nèi)容是提出貨物運單上的各項目。管理信息系統(tǒng)除提供日常業(yè)務操作數(shù)據(jù)外，還對運輸過程的信息進行管理。? 提前裝船通知 (ASN， Adva
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1