【正文】 。 5）接觸網(wǎng)分相裝置距進(jìn)站信號機(jī)的距離應(yīng)符合設(shè)計要求，且不應(yīng)小于 300m。 30mm。絕緣錨段關(guān)節(jié)電分段絕緣子串安裝位置應(yīng)符合設(shè)計要求，施工偏差為177。 10mm。 客運(yùn)專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 施工要求如下： 1）以工作支接觸線為基準(zhǔn)，采用模擬吊弦將非工作支按設(shè)計要求調(diào)整到位，再實測吊弦長度，壓接正式吊弦更換上，使構(gòu)成絕緣錨段關(guān)節(jié)的兩支接觸懸掛呈直鏈型，帶電部分的空氣絕緣間隙應(yīng)符合設(shè)計要求，施工允許偏差為＋ 50/0mm。 30mm，時速 250~350公里為177。安裝定位器依據(jù)承力索的水平位置調(diào)整接觸線的拉出值到位。 先安裝絕緣錨段關(guān)節(jié)的工作支部分的整體吊弦，后進(jìn)行非工作支部分的調(diào)整。復(fù)核各吊弦點的安裝位置符合設(shè)計要求，偏差為177。復(fù)核腕臂順線路方向的偏移量符合設(shè)計要求，施工偏差177。 客運(yùn)專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 12錨段關(guān)節(jié)式電分相 絕緣錨段關(guān)節(jié)調(diào)整前應(yīng)復(fù)核各懸掛點的承力索高度及水平位置符合設(shè)計要求，施工偏差為177。 50mm，承力索、接觸線的絕緣子串應(yīng)對齊，施工偏差為177。垂直方向非工作支抬升量應(yīng)符合設(shè)計要求。 4）絕緣錨段關(guān)節(jié)兩承力索、接觸線相互間的絕緣間隙應(yīng)符合設(shè)計要求，兩接觸線水平間距為450mm，施工偏差為177。 3）非絕緣錨段關(guān)節(jié)兩承力索、接觸線水平間距應(yīng)符合設(shè)計要求，施工偏差177。 客運(yùn)專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 2）五跨錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換跨中兩接觸線等高處接觸線高度應(yīng)符合設(shè)計要求，施工偏差177。 施工要求如下： 1）三、四跨錨段關(guān)節(jié)接觸線高度調(diào)整，在一個轉(zhuǎn)換柱從工作支開始向其下錨方向順序調(diào)整。 20mm。 客運(yùn)專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 關(guān)于錨段關(guān)節(jié)調(diào)整： 錨段關(guān)節(jié)安裝調(diào)整應(yīng)檢查確定承力索水平位置及高度、非工作支承力索與工作支腕臂連接零件的距離。 3）接觸線工作支懸掛點高度變化時，時速200~250公里坡度不大于 1‰ ，坡度變化率不大于‰ 。 客運(yùn)專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 （ 2）簡單鏈型懸掛區(qū)段正線接觸線預(yù)留弛度應(yīng)符合設(shè)計要求，施工偏差不應(yīng)大于 5mm. （ 3）接觸線中心錨結(jié)線夾處接觸線的高度與相鄰吊弦處接觸線高度等高，施工偏差為 +10/0mm。 10mm，但不得出現(xiàn)“ V”形。 30mm。 施工要求如下： 1） 接觸線高度宜用接觸網(wǎng)多功能測量儀測量。 4）彈性吊索調(diào)整應(yīng)和定位裝置調(diào)整同步進(jìn)行。 10%。 客運(yùn)專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 3）彈性吊索全部予安裝完畢后，即可進(jìn)行彈性吊索調(diào)整。彈性吊索的長度應(yīng)符合設(shè)計要求，應(yīng)從懸掛點平分，施工偏差不大于 20mm。 客運(yùn)專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 彈性吊索安裝。線夾間距、連接螺栓緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計要求。硬橫跨防竄中心錨結(jié)安裝時，先預(yù)安裝一個承力索中心錨結(jié)線夾，然后檢測接觸線中錨線夾導(dǎo)高，達(dá)到要求后，再安裝另一個。 客運(yùn)專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 2） 中心錨結(jié)安裝位置、形式、采用的線材及連接件規(guī)格、型號應(yīng)符合設(shè)計要求，施工偏差177。 客運(yùn)專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 中心錨結(jié)安裝。 30mm，時速 250~350公里施工偏差為177。 6） 連接螺栓應(yīng)逐個擰緊，緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計要求。安裝時根據(jù)環(huán)境溫度，按設(shè)計要求予留出溫度變化的偏移量。 10mm。 1mm。 3） 定位器傾斜度應(yīng)符合設(shè)計要求，應(yīng)采用坡度尺檢測。 施工要求如下： 1） 腕臂順線路偏移量應(yīng)符合設(shè)計要求，定位管應(yīng)與腕臂在同一垂面內(nèi)，定位管的狀態(tài)應(yīng)符合設(shè)計要求。 8） 吊弦線夾與承力索、接觸線的接觸面應(yīng)涂電力復(fù)合脂，線夾螺栓緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計要求。 客運(yùn)專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 7） 整體吊弦載流環(huán)應(yīng)固定在吊弦線夾的螺栓的外側(cè)，承力索吊弦線夾與接觸線吊弦線夾的螺栓安裝方向相反。平均溫度時整體吊弦順線路方向垂直安裝，承力索吊弦線夾與接觸線吊弦線夾在垂直方向的相對誤差為177。 6） 整體吊弦安裝位置的測量應(yīng)從懸掛點向跨中測量，其偏差應(yīng)在跨中調(diào)整，安裝位置應(yīng)符合設(shè)計要求，允許偏差177。 客運(yùn)專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 4）整體吊弦制作長度偏差應(yīng)不大于 。 3）整體吊弦用銅絞線應(yīng)進(jìn)行預(yù)張拉。 客運(yùn)專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 2）整體吊弦的長度應(yīng)采用吊弦計算軟件計算。線路豎曲線半徑及始、終點用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀測量，吊弦間距用吊弦間距測量儀或鋼尺測量。壓接式整體吊弦是將確定好長度的整體吊弦線與承力索吊弦線夾及接觸線吊弦線夾分別壓接固定（可在工廠或施工現(xiàn)場的加工車間進(jìn)行壓接），施工時可一次安裝到位，不需要調(diào)整。 1%。卸載時錨段兩側(cè)起、落錨同時進(jìn)行。超拉時，應(yīng)對曲線關(guān)節(jié)處設(shè)專人防護(hù)，發(fā)現(xiàn)異常，立即停止施工，及時處理。承力索、接觸線應(yīng)分別進(jìn)行超拉。接觸網(wǎng)消除承力索和接觸線的新線蠕變影響的方法有 3種，即額定張力超拉、增加墜砣的超拉方法和機(jī)械超拉方法。 張力架設(shè)接觸線時，在曲線區(qū)段、轉(zhuǎn)換柱處的支柱裝配應(yīng)采取臨時加固措施。接觸網(wǎng)架設(shè)后應(yīng)采用超拉或其它措施克服新線蠕變引起的初伸長。但銀銅導(dǎo)線最小架線張力不宜小于8kN，鎂銅、錫銅導(dǎo)線最小架線張力不宜小于工作張力的 70%。 客運(yùn)專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 承力索、接觸線架設(shè)。門型框架硬橫跨安裝、整正標(biāo)準(zhǔn)；硬橫跨支柱順、橫線路方向均應(yīng)直立；同組硬橫跨的兩支柱中心距離應(yīng)符合橫梁跨長，施工偏差177。 客運(yùn)專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 剛性硬橫梁和吊柱安裝 施工要求：站場橫向測量中，同組硬橫跨支柱兩基坑中心的連線應(yīng)與正線中心線垂直測量應(yīng)采用經(jīng)緯儀。 4）支柱裝配安裝后，應(yīng)對上、下底座及下底座至軌面的間距進(jìn)行復(fù)測，施工偏差為 +20/0mm。 2） 各連接件螺栓緊固力矩應(yīng)用力矩扳手檢測達(dá)標(biāo)，完成后應(yīng)予以標(biāo)識，并用塑料袋和草袋綁扎好絕緣子。 支柱裝配的預(yù)配、安裝應(yīng)滿足下列要求： 客運(yùn)專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 1） 支柱裝配的預(yù)配應(yīng)采用專用預(yù)配臺具進(jìn)行，預(yù)配的各項長度尺寸偏差不應(yīng)大于 10mm。 支柱裝配各部尺寸應(yīng)采用支柱裝配軟件計算，計算值精確到 mm。 客運(yùn)專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 施工要求如下： 在附加懸掛架設(shè)完成后，進(jìn)行支柱裝配測量且支柱傾斜率宜采用經(jīng)緯儀測量，精確到 mm。 100mm。 客運(yùn)專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 拉線安裝 拉線安裝要求如下： 下錨拉線環(huán)應(yīng)采用二級熱浸鍍鋅防腐，相對支柱的朝向應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。安裝位置、尺寸、垂直（水平）度應(yīng)符合設(shè)計要求。立柱垂直線路的位置的施工偏差，按設(shè)計要求施工，無設(shè)計要求的，可按177。 立桿完成后，建設(shè)單位應(yīng)及時組織有關(guān)單位共同確認(rèn)支柱側(cè)面限界和設(shè)計軌面的位置，并在支柱上（或按軌面交樁設(shè)計資料）標(biāo)注軌面標(biāo)高紅線，作為上部測量、安裝、施工的基準(zhǔn)。 2176。 客運(yùn)專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 2）門型框架硬橫跨安裝、整正標(biāo)準(zhǔn)；硬橫跨支柱順、橫線路方向均應(yīng)直立；同組硬橫跨的兩支柱中心距離應(yīng)符合橫梁跨長，施工偏差177。 施工要求如下： 1）支柱橫、順線路方向均應(yīng)中心直立，順線路方向支柱傾斜施工偏差為177。鋼柱底部主角鋼下鋼墊片面積不小于 50 100mm，片數(shù)不應(yīng)超過二片。 法蘭基礎(chǔ)支柱安裝后，予帶連接緊固螺母，臨時固定，最少在支柱前后左右各擰緊一個螺母以防傾斜。安裝時應(yīng)先確認(rèn)支柱容量、型號是否符合設(shè)計要求。杯型基礎(chǔ)安裝前應(yīng)先清除杯口內(nèi)雜物，杯底按設(shè)計要求墊入混凝土墊層。 鋼柱在裝卸起吊時，可用一個短套子連接在支柱重心處的主角鋼上。 3） 鋼筋骨架中心應(yīng)與坑中心重合，地腳螺栓應(yīng)符合設(shè)計要求。雨季施工鉆孔、灌注應(yīng)一次完成。 客運(yùn)專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 1）鉆孔灌注混凝土基礎(chǔ)，成孔達(dá)到設(shè)計深度后，應(yīng)采取加蓋等保護(hù)措施，防止虛土等雜物掉入孔內(nèi)。 1mm；預(yù)埋螺栓外露長度施工偏差為+20/0mm；當(dāng)預(yù)埋螺栓采用矩形布置時，垂直線路方向中心線應(yīng)與線路中心線垂直，允許偏差不大于 2176。 20 mm。 橋鋼柱預(yù)留基礎(chǔ)外型尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求，混凝土保護(hù)層施工偏差177。 20mm。 1mm。 2）基礎(chǔ)螺栓材質(zhì)、規(guī)格、型號及防腐應(yīng)符合設(shè)計要求。 3）同一組硬橫跨基礎(chǔ)（杯型基礎(chǔ)）中心連線應(yīng)與正線中心線垂直，施工偏差不應(yīng)大于 2176。 2）同一組硬橫跨的基礎(chǔ)頂面標(biāo)高，杯型基礎(chǔ)杯底標(biāo)高宜相等，相對誤差不超過 50mm。 客運(yùn)專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 硬橫跨（杯形基礎(chǔ)）要求如下： 1）同一組硬橫跨的兩個基礎(chǔ)（杯型基礎(chǔ)）的側(cè)面限界除應(yīng)符合設(shè)計要求外，還應(yīng)保證兩基礎(chǔ)杯底中心間距符合設(shè)計橫梁長度，施工偏差為177。杯底應(yīng)平整。 2）腕臂柱基礎(chǔ)頂面高出路肩面符合設(shè)計要求，施工偏差為177。 客運(yùn)專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 橋梁上預(yù)埋螺栓孔定位應(yīng)符合下列要求： 1）復(fù)核橋梁的形式與設(shè)計是否相符； 2）橋支柱螺栓位置測量前，先應(yīng)校核設(shè)計限界，軌面至預(yù)埋螺栓面距離與設(shè)計是否相符，如誤差超過允許值，應(yīng)與設(shè)計人員聯(lián)系處理。 客運(yùn)專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 隧道測量應(yīng)符合下列要求： 1）隧道口的起測點，為隧道口頂部水平線與線路中心線的交點； 2）對隧道懸掛點、定位點測量定位時，遇有隧道伸縮縫，不同斷面接縫，石縫或明顯滲水、漏水的地方應(yīng)避開； 3）從起測點開始，根據(jù)設(shè)計平面布置圖對懸掛點跨距進(jìn)行測量，懸掛點跨距可在 +1－ 2m的范圍內(nèi)調(diào)整，但調(diào)整后的跨距不得大于設(shè)計允許值。時速 200公里縱向跨距施工偏差為 +1m/2m，時速 250~350公里縱向跨距施工偏差為177。交接樁以管界外第一個轉(zhuǎn)點樁開始或終止。 2）現(xiàn)場交樁時，施工單位應(yīng)會同線路施工單位，現(xiàn)場共同辦理線路基樁交接手續(xù)。 客運(yùn)專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工方法 五、客運(yùn)專線接觸網(wǎng)施工方法與標(biāo)準(zhǔn) 基礎(chǔ)測量與接觸網(wǎng)跨距。根據(jù)工程特點、在施工前和施工過程中，對管理人員、作業(yè)人員經(jīng)常進(jìn)行安全教育，提