1-1汽車使用條件-文庫(kù)吧資料
2025-01-12 01:27本頁(yè)面
【正文】 貨運(yùn) 營(yíng)運(yùn)貨運(yùn) 自用貨運(yùn) 分散貨運(yùn) 集中貨運(yùn) 在同一個(gè)運(yùn)輸服務(wù)區(qū)內(nèi)的車輛和完成某項(xiàng)貨運(yùn)任務(wù)的有關(guān)企業(yè)車輛，集中由一個(gè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一調(diào)度，組織貨物運(yùn)輸工作。 貨物運(yùn)輸類型 短途貨運(yùn) 長(zhǎng)途貨運(yùn) 城市貨運(yùn) 城間貨運(yùn) 營(yíng)運(yùn)貨運(yùn) 自用貨運(yùn) 分散貨運(yùn) 集中貨運(yùn) 在同一個(gè)運(yùn)輸服務(wù)區(qū)內(nèi)，若干汽車貨運(yùn)企業(yè)或有車企業(yè)各自獨(dú)立地調(diào)度車輛，分散地從事貨運(yùn)工作。 在同一個(gè)運(yùn)輸服務(wù)區(qū)內(nèi)的車輛和完成某項(xiàng)貨運(yùn)任務(wù)的有關(guān)企業(yè)車輛，集中由一個(gè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一調(diào)度，組織貨物運(yùn)輸工作。 在同一個(gè)運(yùn)輸服務(wù)區(qū)內(nèi)，若干汽車貨運(yùn)企業(yè)或有車企業(yè)各自獨(dú)立地調(diào)度車輛，分散地從事貨運(yùn)工作。 實(shí)踐表明 ， 只有在短運(yùn)距運(yùn)輸時(shí) ， 自裝卸汽車才能發(fā)揮其優(yōu)越性 (如右圖 )。 一定類別和運(yùn)量的貨物要求相應(yīng)的裝卸機(jī)械 ， 也決定了運(yùn)輸車輛的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ， 如運(yùn)輸土 、 砂石 、 煤炭等堆積貨物的車輛 ， 要考慮鏟車裝卸貨物時(shí) ， 貨物對(duì)汽車系統(tǒng)及機(jī)構(gòu)的沖擊載荷 ， 以及汽車的裝載質(zhì)量和車廂容積與鏟斗容積 ，才能保證獲得最高的裝運(yùn)生產(chǎn)率 。 運(yùn)距越短，裝卸條件對(duì)運(yùn)輸效率的影響越明顯。 汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率 Wp與汽車技術(shù)速度 v和行程利用率 β的關(guān)系 （ L貨物運(yùn)距，且 L1L2L3） 長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)率隨車輛的速度性能提高和載質(zhì)量的增大而顯著增加。 當(dāng)運(yùn)距較短時(shí)，要求車輛結(jié)構(gòu)能很好地適應(yīng)貨物裝卸的要求，以縮短所運(yùn)輸貨物的裝卸作業(yè)時(shí)間，提高車輛短運(yùn)距的生產(chǎn)率。 貨物運(yùn)距是貨物由裝貨點(diǎn)至卸貨點(diǎn)間的運(yùn)輸距離，一般用千米 (km)作為計(jì)量單位。 貨物批量 的形成受多種因素的影響 托運(yùn)單位的發(fā)貨條件 、 貨物形成工藝 、 貨物集聚時(shí)間 ，以及由貨物價(jià)值決定的 、 經(jīng)濟(jì)上合理的集聚量等； 客戶要求的交貨期 、 數(shù)量和用貨條件； 運(yùn)輸組織 、 道路條件和貨物集散時(shí)貨物批量合并的可能性等 。 凡是一次托運(yùn)貨物在 3t以上為整車貨物，不足3t為零擔(dān)貨物。 貨物運(yùn)輸量 貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量統(tǒng)稱為貨物運(yùn)輸量 。 貨物周轉(zhuǎn)量 在汽車運(yùn)輸中 ， 完成或需要完成的貨物運(yùn)輸工作量 ， 即貨物的數(shù)量和運(yùn)輸距離的乘積稱為貨物周轉(zhuǎn)量 ， 它以復(fù)合指標(biāo)噸千米 (t 貨物運(yùn)輸汽車的車廂構(gòu)造和尺寸都應(yīng)同裝運(yùn)的貨物相適應(yīng) 。 大批貨物指大批量運(yùn)輸?shù)呢浳?， 又稱大宗貨物 。 易腐貨物 在運(yùn)輸和保管過(guò)程中 ， 需專門車輛和庫(kù) 房維持一定溫度的貨物 。 沉重貨物 單件質(zhì)量大于 250kg的貨物 。 特大貨物 標(biāo)準(zhǔn)車廂不能容納的貨物 。 在運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)特殊要求，可用普通車廂運(yùn)輸?shù)呢浳铩? 對(duì)于無(wú)包裝的液體貨物 ， 通常采用自卸罐車運(yùn)輸 。 按裝卸方法分類 按運(yùn)輸和保管條件分類 按貨物批量分類 分類方法 對(duì)沒有包裝用堆積裝卸的貨物 ,如煤炭 、 砂 、 土和碎石等 ， 按體積或重量計(jì)量的貨物宜采用自卸汽車運(yùn)輸 。 客運(yùn)對(duì)汽車使用性能的基本要求是為旅客提供最佳的方便性。測(cè)取在不同路段的路面分值和汽車的百千米油耗，經(jīng)回歸分析得到指數(shù)方程為 Qs 一定車速下汽車百千米油耗 ， L/100km x 路面分值 a 和 b回歸系數(shù) 車輛維護(hù)費(fèi)用和道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的關(guān)系為 y每千米維修費(fèi)用，元 /km x道路養(yǎng)護(hù)綜合值 xy ?? 2)車輛維護(hù)費(fèi)用 2) 車輛維護(hù)費(fèi)用 道路養(yǎng)護(hù)綜合值由 ， 車輛維護(hù)費(fèi)用可減少 24％ 養(yǎng)護(hù)綜合值與車輛維護(hù)費(fèi)用 3) 車輛大修費(fèi)用 好路率與汽車大修里程之間的關(guān)系為 y汽車大修里程， 10000km x好路率 (%) y=+ 3)車輛大修費(fèi)用 運(yùn)輸條件 由運(yùn)輸對(duì)象的特點(diǎn)和要求所決定的，影響車輛運(yùn)用的各種因素。 好路率 Q為 養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合值 P計(jì)算式為 車速為 50km/h， 試驗(yàn)路段的路面分值依次為 18分和 49分時(shí) ，油 耗 分 別 為 即路面分值從 18增至 49時(shí) ， 油耗將下降 %。 ?路面整潔、橫坡適度、行車舒適； ?路肩整潔、邊坡穩(wěn)定、排水暢通； ?構(gòu)造物、橋涵及隧道完好； ?沿線設(shè)施完善； ?綠化協(xié)調(diào)美觀。 公路養(yǎng)護(hù)水平的兩個(gè)評(píng)定指標(biāo)是 “ 好路率 ”和 “ 養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合值 ” 。 汽車允許速度和路面不平度的關(guān)系 100 200 300 400 500 20 120 100 80 60 40 路面平整度， cm/1000m 車速， km/h 路面平整度是路面的主要使用特性之一 。 汽車運(yùn)行工況和行駛安全性與路面質(zhì)量有關(guān) 。 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了各級(jí)公路縱坡的許用值。 我國(guó)路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到 km 通車總里程達(dá) 410萬(wàn) km 高速公路總里程達(dá) km 到 2023年底 在水平面內(nèi)是曲線段的平曲線半徑 影響公路線路使用質(zhì)量和車輛使用效率的
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