【正文】 ， 在制動(dòng)系中可能形成氣阻 ， 導(dǎo)致制動(dòng)效能降低甚至失效 。 高原地區(qū) 不同氣候條件對(duì)車輛的結(jié)構(gòu)和使用提出了不同的要求 ，因而應(yīng)針對(duì)實(shí)際氣候和季節(jié)條件 ， 使用相應(yīng)的變型汽車或?qū)?biāo)準(zhǔn)型汽車進(jìn)行改進(jìn) ， 以提高車輛對(duì)氣候的適應(yīng)性 。 汽車在良好路面上行駛 ， 可獲得較高的平均技術(shù)速度和良好的燃料經(jīng)濟(jì)性； 汽車在崎嶇不平的道路上行駛 ， 平均技術(shù)速度低 ， 需要頻繁地?fù)Q擋 、 加速和制動(dòng) ， 零件磨損加劇 ， 汽車耗油量和駕駛員工作強(qiáng)度增加； 顛簸路面也會(huì)使汽車零部件所遭受的沖擊載荷增加 ， 加劇汽車行走系損傷和輪胎磨損 。 快速增長(zhǎng)的交通需求與公路基礎(chǔ)設(shè)施有效供給不足仍是交通運(yùn)輸發(fā)展的主要矛盾 。 汽車允許速度和路面不平度的關(guān)系 100 200 300 400 500 20 120 100 80 60 40 路面平整度， cm/1000m 車速， km/h 路面平整度是路面的主要使用特性之一 。測(cè)取在不同路段的路面分值和汽車的百千米油耗，經(jīng)回歸分析得到指數(shù)方程為 Qs 一定車速下汽車百千米油耗 ， L/100km x 路面分值 a 和 b回歸系數(shù) 車輛維護(hù)費(fèi)用和道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的關(guān)系為 y每千米維修費(fèi)用，元 /km x道路養(yǎng)護(hù)綜合值 xy ?? 2)車輛維護(hù)費(fèi)用 2) 車輛維護(hù)費(fèi)用 道路養(yǎng)護(hù)綜合值由 ， 車輛維護(hù)費(fèi)用可減少 24％ 養(yǎng)護(hù)綜合值與車輛維護(hù)費(fèi)用 3) 車輛大修費(fèi)用 好路率與汽車大修里程之間的關(guān)系為 y汽車大修里程， 10000km x好路率 (%) y=+ 3)車輛大修費(fèi)用 運(yùn)輸條件 由運(yùn)輸對(duì)象的特點(diǎn)和要求所決定的，影響車輛運(yùn)用的各種因素。 在運(yùn)輸過程中無特殊要求，可用普通車廂運(yùn)輸?shù)呢浳铩? 大批貨物指大批量運(yùn)輸?shù)呢浳?， 又稱大宗貨物 。 凡是一次托運(yùn)貨物在 3t以上為整車貨物，不足3t為零擔(dān)貨物。 汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率 Wp與汽車技術(shù)速度 v和行程利用率 β的關(guān)系 （ L貨物運(yùn)距，且 L1L2L3） 長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)率隨車輛的速度性能提高和載質(zhì)量的增大而顯著增加。 在同一個(gè)運(yùn)輸服務(wù)區(qū)內(nèi)，若干汽車貨運(yùn)企業(yè)或有車企業(yè)各自獨(dú)立地調(diào)度車輛，分散地從事貨運(yùn)工作。 運(yùn)輸組織的特點(diǎn)主要取決于車輛運(yùn)行路線 。為了提高車輛運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間利用率，牽引車駕駛室設(shè)有臥鋪，便于兩個(gè)駕駛員輪班駕駛，減少停車休息，節(jié)約路線運(yùn)行時(shí)間，也可在中途設(shè)站更換駕駛員駕駛。 ?熟練駕駛員不僅能保證汽車安全行駛，而且能提高汽車行駛技術(shù)速度 15%~20%，延長(zhǎng)汽車大修里程40%~50%，在相同的交通和道路條件下可節(jié)約燃料20%~30%。 客車車廂 、 貨車駕駛室內(nèi)應(yīng)不進(jìn)塵土 ， 不漏雨 ， 門窗關(guān)閉嚴(yán)密 ， 開啟靈活；擋風(fēng)玻璃視線清晰；客車座椅齊全整潔 、 牢固；貨車車廂無漏洞 ， 欄板銷鉤牢固 、 可靠 。 車輛總質(zhì)量超過橋梁 、 渡船標(biāo)定承載質(zhì)量時(shí) ， 或車輛裝載超高 、 超寬 、 超長(zhǎng)時(shí) ， 均應(yīng)采取安全有效措施 ， 報(bào)請(qǐng)當(dāng)?shù)亟煌?、公安主管部門批準(zhǔn) 。 國(guó)外 高速公路死亡事故率僅為普通公路的1/3~1/2，一般性事故率是普通公路的1/5~1/3。 高速公路行駛安全的注意事項(xiàng) (3) 車輛進(jìn)入高速公路后應(yīng)使車速達(dá)到 60km/h以上 。 為了防止追尾或側(cè)滑的危險(xiǎn) ， 當(dāng)汽車發(fā)生故障時(shí) ， 不得采取 緊急 制動(dòng) 。 高速公路行駛安全的注意事項(xiàng) 在高速公路行駛條件下，應(yīng)選用子午線輪胎，最好使用無內(nèi)胎輪胎； 注意輪胎花紋和速度級(jí)別； 區(qū)別轎車輪胎和輕型載重胎； 注重載重輪胎的層級(jí)和負(fù)荷； 注意輪胎認(rèn)證權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可標(biāo)志； 注意輪胎的磨耗、牽引、溫度標(biāo)志和級(jí)別。 停車后無關(guān)人員應(yīng)迅速撤至護(hù)欄外側(cè) 。 高速公路行駛安全的注意事項(xiàng) (4)在正常情況下 ， 汽車應(yīng)在行車道上行駛 ， 只有當(dāng)前方有障礙物或需要超越前車時(shí) ， 方可變換到超車道上行駛 ， 通過障礙物或超越前車后 ， 應(yīng)駛回行車道 。 在高速公路交通事故中， 汽車機(jī)械故障造成的比例較高。 車輛裝載散裝、粉塵、污穢貨物時(shí)，應(yīng)使用密閉車廂或加蓋篷布，以免灑漏，污染環(huán)境。 燈泡 、 訊號(hào) 、 儀表和其他電氣設(shè)備應(yīng)配備齊全 ， 工作正常 、 可靠 。 ?高水平的汽車維修標(biāo)志 ： 汽車 完 好率 達(dá)90%~93%， 總成大修間隔里程較定額里程高 20%~25%， 配件消耗費(fèi)減少 15%~20%，燃料 、 潤(rùn)滑材料的消耗減少 20%~30%。 市內(nèi)客運(yùn) 公路客運(yùn) 客運(yùn) 市區(qū)公共汽車采用車廂式多站位車身，座位與站立位置之比為 2:1，通道寬，車門數(shù)目多，車廂地板較低。 貨運(yùn)車輛的運(yùn)行路線 往復(fù)式 環(huán)形式 匯集式 貨運(yùn)車輛多次重復(fù)于兩個(gè)貨運(yùn)點(diǎn)間行駛的路線。