1-1汽車使用條件(參考版)
2025-01-10 01:27本頁面
【正文】 高速公路行駛安全的注意事項 在高速公路行駛條件下，應(yīng)選用子午線輪胎，最好使用無內(nèi)胎輪胎； 注意輪胎花紋和速度級別； 區(qū)別轎車輪胎和輕型載重胎； 注重載重輪胎的層級和負(fù)荷； 注意輪胎認(rèn)證權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可標(biāo)志； 注意輪胎的磨耗、牽引、溫度標(biāo)志和級別。 (8) 不許汽車掉頭 、 倒車和穿越中央分隔帶；不許在高速公路上試車；也不許在匝道上超車和停車 。當(dāng)車輛因故障或事故無法離開行車道時 ， 須開啟車輛危險報警閃光燈 ， 夜間還應(yīng)開啟示寬燈和尾燈 ， 在車后 100m外設(shè)置故障警告標(biāo)志 ， 同時應(yīng)利用路旁的緊急電話或其他通信工具通知有關(guān)管理機(jī)構(gòu) ， 不得隨意攔截車輛 。 停車后無關(guān)人員應(yīng)迅速撤至護(hù)欄外側(cè) 。 為了防止追尾或側(cè)滑的危險 ， 當(dāng)汽車發(fā)生故障時 ， 不得采取 緊急 制動 。 大型客車行駛中乘客不許站立車中 。 高速公路行駛安全的注意事項 (5)為了減輕碰撞時的人員傷亡 ， 配有安全帶的汽車前排 駕 乘人員應(yīng)佩帶安全帶 。 高速公路行駛安全的注意事項 (4)在正常情況下 ， 汽車應(yīng)在行車道上行駛 ， 只有當(dāng)前方有障礙物或需要超越前車時 ， 方可變換到超車道上行駛 ， 通過障礙物或超越前車后 ， 應(yīng)駛回行車道 。 高速公路行駛安全的注意事項 (3) 車輛進(jìn)入高速公路后應(yīng)使車速達(dá)到 60km/h以上 。 高速公路對車速的限制 有的高速公路或路段最高行駛速度限制為 100km/h或 80km/h或60km/h 轎車等小型車輛最高車速不得超過120km/h 最低車速不得低于 60km/h 《 中華人民共和國道路交通安全法 》 規(guī)定 (1) 要嚴(yán)格遵守交通法規(guī) ， 按照限速規(guī)定行駛 。 在潮濕路面上行駛時，應(yīng)保持上述縱向車間距2倍以上。 在高速公路交通事故中， 汽車機(jī)械故障造成的比例較高。 國外 高速公路死亡事故率僅為普通公路的1/3~1/2，一般性事故率是普通公路的1/5~1/3。 高速運(yùn)輸對汽車動力性 、 制動性 、 操縱穩(wěn)定性 、 乘坐舒適性的要求更加嚴(yán)格 。 高速公路與高速運(yùn)輸密切相關(guān) 。 車輛裝載散裝、粉塵、污穢貨物時，應(yīng)使用密閉車廂或加蓋篷布，以免灑漏，污染環(huán)境。 車輛總質(zhì)量超過橋梁 、 渡船標(biāo)定承載質(zhì)量時 ， 或車輛裝載超高 、 超寬 、 超長時 ， 均應(yīng)采取安全有效措施 ， 報請當(dāng)?shù)亟煌?、公安主管部門批準(zhǔn) 。 車輛行駛和停車必須嚴(yán)格遵守交通、消防、治安等法規(guī)要求。 運(yùn)載危險貨物的車輛左前方懸掛黃底黑字的“危險品”標(biāo)志。 燈泡 、 訊號 、 儀表和其他電氣設(shè)備應(yīng)配備齊全 ， 工作正常 、 可靠 。 客車車廂 、 貨車駕駛室內(nèi)應(yīng)不進(jìn)塵土 ， 不漏雨 ， 門窗關(guān)閉嚴(yán)密 ， 開啟靈活；擋風(fēng)玻璃視線清晰；客車座椅齊全整潔 、 牢固；貨車車廂無漏洞 ， 欄板銷鉤牢固 、 可靠 。 轉(zhuǎn)向輕便靈活 ， 轉(zhuǎn)向節(jié)及臂 、橫直拉桿及球銷不得松曠 ，性能良好 ， 前輪定位符合要求 。 發(fā)動機(jī)動力性能良好 ， 運(yùn)行平穩(wěn) ， 不得有異響；燃料 、潤滑料消耗正常 ， 無漏油 、漏水 、 漏氣 、 漏電現(xiàn)象 。 ?高水平的汽車維修標(biāo)志 ： 汽車 完 好率 達(dá)90%~93%， 總成大修間隔里程較定額里程高 20%~25%， 配件消耗費(fèi)減少 15%~20%，燃料 、 潤滑材料的消耗減少 20%~30%。 ?熟練駕駛員不僅能保證汽車安全行駛，而且能提高汽車行駛技術(shù)速度 15%~20%，延長汽車大修里程40%~50%，在相同的交通和道路條件下可節(jié)約燃料20%~30%。 汽車駕駛員操作技術(shù)水平 汽車運(yùn)輸組織管理水平 汽車保管水平 汽車維修水平 汽車運(yùn)行材料供應(yīng)水平 汽車運(yùn)用水平 ?影響汽車零部件磨損、燃料經(jīng)濟(jì)性和污染物排放。 6. 客運(yùn)的基本要求 汽車運(yùn)輸組織管理水平 汽車駕駛員操作技術(shù)水平 汽車保管水平 汽車維修水平 汽車運(yùn)行材料供應(yīng)水平 汽車運(yùn)用水平 用載質(zhì)量利用系數(shù)和里程利用率評價。 市內(nèi)客運(yùn) 公路客運(yùn) 客運(yùn) 市區(qū)公共汽車采用車廂式多站位車身，座位與站立位置之比為 2:1，通道寬，車門數(shù)目多，車廂地板較低。為了提高車輛運(yùn)輸?shù)臅r間利用率，牽引車駕駛室設(shè)有臥鋪，便于兩個駕駛員輪班駕駛，減少停車休息，節(jié)約路線運(yùn)行時間，也可在中途設(shè)站更換駕駛員駕駛。 貨運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)應(yīng)與選用的路線相適應(yīng)。車輛沿環(huán)形式路線運(yùn)行時，每個運(yùn)次都是運(yùn)輸同一起迄點的貨物。 貨運(yùn)車輛的運(yùn)行路線 往復(fù)式 環(huán)形式 匯集式 貨運(yùn)車輛多次重復(fù)于兩個貨運(yùn)點間行駛的路線。 運(yùn)輸組織的特點主要取決于車輛運(yùn)行路線 。 貨物運(yùn)輸類型 短途貨運(yùn) 長途貨運(yùn) 城市貨運(yùn) 城間
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