【正文】 在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員、商品的運輸、安排、與此相關(guān)的支持活動的計劃、執(zhí)行和控制，以達到特定目的的過程。 分工明確又協(xié)作經(jīng)營 共享信息系統(tǒng) 共擔庫存風險 共同計劃 共同開發(fā)產(chǎn)品 共擔投資風險 戰(zhàn)略合作的 “ 鏈化 ” 的企業(yè)關(guān)系 企業(yè) 1 企業(yè) 2 企業(yè) 3 企業(yè) 4 顧 客 商 ?貨流 信息流 企業(yè)1 企業(yè)2 企業(yè)3 企業(yè)4 顧 客 傳統(tǒng)的有一定距離的相互存有利害的企業(yè)關(guān)系 企業(yè)關(guān)系的演變 物流學概論 36 福建師范大學經(jīng)濟學院 進行供應鏈管理的原因 ? 提高企業(yè)競爭力 ? 培育成本優(yōu)勢 ? 形成價值優(yōu)勢 ? 供應鏈上的“油水”比哪都大 ? 物流成本為總成本的 40% ? 物流時間為總時間的 90% ? 供應鏈是利潤的“新”源泉 ? 供應鏈上優(yōu)勢不容易復制 ? 形成核心能力的好地方 物流學概論 37 福建師范大學經(jīng)濟學院 四、各國對現(xiàn)代物流的定義 ? 世界各國對物流的概念沒有統(tǒng)一的定義 ,不同國家根據(jù)不同的理解有不同的定義。 物流學概論 34 福建師范大學經(jīng)濟學院 從 Logistics時代 －物流從流通領(lǐng)域擴展到 供應、生產(chǎn)、流通 全過程。 戰(zhàn)爭開始前，軍事后勤部門要為參戰(zhàn)人員提供彈藥及裝備，戰(zhàn)爭開始后，軍事物資和裝備必須保持可以供應的狀態(tài) ,美國少校瓊西 ?貝克稱“那個與軍備的移動與供應相關(guān)的戰(zhàn)爭藝術(shù)的分支就叫‘物流’” 。 物流學概論 32 福建師范大學經(jīng)濟學院 PD是在連接生產(chǎn)和消費過程中，對物資履行保管、運輸、搬運、包裝、流通加工等功能，以及實現(xiàn)與這些功能相關(guān)聯(lián)的信息功能，它在物資流動過程中起了橋梁作用。 農(nóng)夫 裁縫 客官 織女 棉花 布匹 衣裳 物流學概論 28 福建師范大學經(jīng)濟學院 物流學概論 29 福建師范大學經(jīng)濟學院 第一章 物流的概念與內(nèi)涵 ?第一節(jié) 物流的概念 ?第二節(jié) 商流與物流 ?第三節(jié) 物流活動的構(gòu)成 ?第四節(jié) 物流的性質(zhì)和作用 物流學概論 30 福建師范大學經(jīng)濟學院 現(xiàn)代物流內(nèi)涵的演進 Supply Chain 階 段 PD 階段 Logistics 階 段 20世紀初 20世紀 80年代 21世紀 物流學概論 31 福建師范大學經(jīng)濟學院 一、 PD（ Physical Distribution）概念 的物流 ? 1915年 ,阿奇 ?蕭（ Arch ）在《市場流通中的若干問題》中認為“ Distribution”是“與創(chuàng)造需要不同的一個物資經(jīng)過時間和空間的轉(zhuǎn)移，會產(chǎn)生附加價值”。 （ 2） 物流比儲運所包含的內(nèi)容更廣泛 ， 一般認為物流包括：運輸 、 保管 、 配送 、 包裝 、 裝卸 、流通加工及相關(guān)信息活動 ， 而儲運僅指儲存和運輸兩個環(huán)節(jié) ， 雖然其中也涉及到包裝 、 裝卸 、流通加工及信息活動 ， 但這些活動并不包含在儲運概念之中； （ 3） 物流強調(diào)諸活動的系統(tǒng)化 ， 從而達到整個物流活動的整體最優(yōu)化 ， 而儲運概念則不涉及整體的系統(tǒng)化和最優(yōu)化問題； 物流學概論 25 福建師范大學經(jīng)濟學院 一騎紅塵妃子笑 無人知是荔枝來 —— 古典物流的經(jīng)典 物流學概論 26 福建師范大學經(jīng)濟學院 古代物流方面的成就 : 絲綢之路 京杭大運河 木牛流馬 物流學概論 27 福建師范大學經(jīng)濟學院 原始的物流 ? 自從有了商品交換，物流就在無形中形成了。 (海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃 ) 物流學概論 20 福建師范大學經(jīng)濟學院 中國區(qū)域物流發(fā)展 環(huán)渤海地區(qū) 珠江三角洲 長江三角洲 長江中游地區(qū) 海峽西岸 物流學概論 21 福建師范大學經(jīng)濟學院 ? 沿海四大物流圈 ? 以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈 ? 以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲物流圈 ? 以廈門和福州為中心的海峽西岸經(jīng)濟區(qū)物流圈 ? 以廣州、和深圳為中心的珠江三角洲物流圈 ? 許多地方政府正在積極籌劃和發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè) 物流學概論 22 福建師范大學經(jīng)濟學院 福建物流業(yè)發(fā)展存在的問題： 一是相當多的物流企業(yè)仍然處于落后的經(jīng)營狀態(tài)，現(xiàn)代物流理念尚未真正樹立，許多中小民營物流企業(yè)都是從車隊、運輸隊或倉庫搖身一變就成了“物流公司”，“散、小、弱、差”現(xiàn)象較普遍存在； 二是物流管理體制滯后，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和協(xié)調(diào)，沒有形成完整的物流供應鏈，只能提供各段的物流服務，物流產(chǎn)業(yè)中商業(yè)、外貿(mào)、倉儲、運輸（鐵路、公路、河運、港口、民航）各管一攤的部門分割現(xiàn)象嚴重阻礙了物流業(yè)的發(fā)展； 三是物流成本偏高，占 GDP的比重達 20%以上，較港臺地區(qū)的 13%— 14%，發(fā)達國家的 10%明顯偏高； 四是物流信息化、標準化程度不高，物流技術(shù)和物流服務規(guī)范標準不統(tǒng)一，信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應用率較低； 五是物流發(fā)展的支撐環(huán)境較差，缺乏相關(guān)政策、人才、資金的支持。引導傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。在廈門、福州、泉州、溫州、汕頭等中心城市、交通樞紐和港口，規(guī)劃建設一批現(xiàn)代物流園區(qū)、綜合性現(xiàn)代物流中心。一是全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與 GDP的比率高出發(fā)達國家 1倍左右；二是社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運作模式還相當普遍；三是物流基礎設施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規(guī)范；五是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標準還不能完全滿足需要，物流服務的組織化和集約化程度不高。物流統(tǒng)計核算和標準化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎性工作取得明顯成效。 物流學概論 15 福建師范大學經(jīng)濟學院 （二）中國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 ? 。物流園區(qū)建設開始起步，倉儲、配送設施現(xiàn)代化水平不斷提高