【正文】 第二 利潤源 第三 利潤源 第一階段 第二階段 第三階段 利潤 時間 起初是廉價原材料的獲得或掠奪； 其后則是依靠科技進步、節(jié)約消耗、綜合利用、回收利用乃至大量人工合成資源而獲取高額利潤 最初是廉價勞動力； 其后則是依靠科技進步提高勞動生產(chǎn)率，降低人力消耗用從而降低成本，增加利潤 在前面兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力逐漸被人重視，從傳統(tǒng)物流走向現(xiàn)代物流 第三利潤源泉 如何從物流中挖掘利潤空間？ 原材料與制造 采購 運輸 庫存 分銷 零售 1 元 3元 利潤 4元 費 用 鮑爾索克斯在其著作《物流管理 —— 供應鏈過程的一體化》中指出“物流活動存在的唯一目的是要向內(nèi)外顧客提供及時而又精確的產(chǎn)品遞送。后來“第三利潤源”才逐步在其他國家流傳開。 1970年，西澤修教授把其著作《流通費用》的副標題寫作“ 不為人知的第三利潤源泉 ”，認為物流可以為企業(yè)提供大量直接或間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。 包含兩層意思： 其一是這個領(lǐng)域未知的東西很多，其理論和實踐還不太成熟；其二是在該領(lǐng)域內(nèi)有很多可供開發(fā)的東西。文章認為“我們對物流的認識就像拿破侖當年對非洲大陸的認識。 成本中心學說 物流冰山說 1962年 4月，美國管理學家彼得 成本中心學說指出“ 物流是降低成本的寶庫 ”或“冰山的水下部分”正是尚待開發(fā)的領(lǐng)域，是物流的潛力所在。 一、物流學的學科性質(zhì) 物流學的學科性質(zhì) 物流學是一門應用性科學 物流學是一門進行系統(tǒng)分析的科學 物流學是一門綜合性的交叉學科 系統(tǒng)性是物流學的最基本特征。 三、物流的基本構(gòu)成 物流的基本功能 物流的七項功能要素 運輸 儲存 裝卸 搬運 信息 處理 流通 加工 包裝 配送 基本功能 關(guān)注重點 輔助、技術(shù)性強 從物流活動地域范圍的角度分類 ?分為國際物流和國內(nèi)物流 國內(nèi)物流：區(qū)域物流和城鄉(xiāng)物流 區(qū)域物流：行政區(qū)域物流和經(jīng)濟區(qū)域物流 城鄉(xiāng)物流：城鎮(zhèn)物流和鄉(xiāng)村物流 四、 物流的分類 按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類 物 流 社會物流 企業(yè)物流 設備制造 運 輸 供應物流 配 送 裝卸包裝 倉 儲 信息服務 生產(chǎn)物流 銷售物流 回收物流 廢棄物流 行業(yè)物流 醫(yī) 藥 商 業(yè) 汽 車 一、物流學的學科性質(zhì) 二、物流學的研究目的 三、關(guān)于物流的理論認識 —— 物流學說 第三節(jié) 物流理論 所謂物流學，就是關(guān)于物流的科學，即研究物資物質(zhì)實體流動的概念、理論、規(guī)律、技術(shù)和方法的科學。 2023 物流是供應鏈運作的一部分，是以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費地之間實現(xiàn)高效且經(jīng)濟的正向和反向的流動和儲存所進行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。 1992 物流是對貨物、服務及相關(guān)信息從起源地到消費地的有效率、有效益的流動和儲存，進行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足客戶要求的過程。 1985 所謂物流（ Logistics），就是為了滿足顧客需要而對原材料、半成品、成品及其相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地有效率或有效益的移動和保管進行計劃、實施、統(tǒng)管的過程。 1976 物流，是以對原材料、半成品及成品從產(chǎn)地到消費地的有效移動進行計劃、實施和統(tǒng)管為目的而將兩種或三種以上活動的集成。 —— 美國物流管理協(xié)會 （ 2023年） 美國物流定義的演變 年份 物流的定義 1935 物流 ()是市場營銷活動中所伴隨的物質(zhì)資料，從產(chǎn)地到消費地的種種企業(yè)活動，包括服務過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。 人才市場需求 根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會 2023年的調(diào)研，物流人才是全國 13種緊缺人才之一，物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資緊缺。 ? 我國物流發(fā)展的特點 國家科技部將現(xiàn)代物流作為“十五”科技重點； 跨國物流公司 (DHL/UPS/FEDEX/株式會社 )進入中國； 知名企業(yè)如海爾、青島啤酒、上海大眾、聯(lián)想、TCL現(xiàn)代物流系統(tǒng)的形成； 物流信息化技術(shù)廣泛應用；如 POS、 ERP、 RF、 GPS、GIS等等。 歐洲物流的發(fā)展 （ 1） 20世紀初～ 1960年，初級的單個工廠物流階段 （ 2） 1960年～ 1980年，多個工廠或集團的綜合物流階段 （ 3） 1980年～ 1990年，供應鏈物流階段 （ 4） 1990年～至今，全球物流和電子物流的階段 （ 1） 1949年～ 1965年，物流初期發(fā)展階段 （ 2） 1966年～ 1976年，物流停滯階段 （ 3） 1978年～ 1992年，物流較快發(fā)展階段 （ 4） 1993年～至今，現(xiàn)代物流起步階段 我國物流的發(fā)展 ? 物流基礎設施規(guī)模擴大 如鐵路運營達到 ，高速公路里程達到 。 (6) 物流管理人員的年薪酬水平穩(wěn)定在 美元。 ?這個時候的物流概念是在各個專業(yè)物流全面高度發(fā)展的基礎上基于企業(yè)供、產(chǎn)、銷等全范圍、全方位物流問題，因此這個階段的 Logistics，應當譯為現(xiàn)代物流學，它是一種適應新時期所有組織（包括企業(yè)、軍隊、學校、事業(yè)單位）的集成化、信息化、一體化的物流學。 最具有歷史意義的是 1985年美國物流管理協(xié)會正式將名稱從National Council of Physical Distribution Management 改為 National Council of Logistics Management，從而標志現(xiàn)代物流觀念的確立，以及對物流戰(zhàn)略管理的統(tǒng)一化。 第三階段：現(xiàn)代物流概念階段 物流外包和第三方物流的產(chǎn)生，進一步導致物流專業(yè)化、技術(shù)化和集成化，實現(xiàn)了生產(chǎn)和物流的分工合作，提高了各自的核心競爭力。 這一個階段的基本特征： 1985 年， 威廉姆 .哈里斯 和 斯托克 .吉姆斯 在密西根州立大學發(fā)表了“市場營銷與物流的再結(jié)合 歷史與未來的展望”的演講，指出從歷史上看， 物流近代化的標志之一是商物的分離 ，非常有必要強調(diào)營銷與物流的再結(jié)合，該文對現(xiàn)代物流的本質(zhì)給予了高度總結(jié)，也推動了物流顧客服務戰(zhàn)略以及