現(xiàn)代物流學(xué)講義(ppt83頁)-文庫吧資料
2025-01-11 23:32本頁面
【正文】 處理 ： 物流系統(tǒng)本身的轉(zhuǎn)化過程 ，即從“輸入”到“輸出”之間所進(jìn)行生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售和服務(wù)等物流業(yè)務(wù)活動。輸入的內(nèi)容包括無形的和有形的。 ? 以運(yùn)作主體分： 自營物流，第三方物流。 5/15/2023 現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 33 ? 以干線運(yùn)輸方式分： 航空物流，公路物流。包含了社會物流與企業(yè)物流兩部分的物流全過程。 5/15/2023 現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 32 社會物流 （ External Logistics）：是指全社會范圍內(nèi)，企業(yè)外部及企業(yè)相互之間錯綜復(fù)雜的物流活動的總稱。 根據(jù) 物流活動的相對范圍 還可以分為以下四種類型： 企業(yè)物流 （ Internal Logistics）：是指發(fā)生在本企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動。 5/15/2023 現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 31 回收物流 （ returned logistics）：部和各物品的返修、退貨及伴隨貨物運(yùn)輸或搬運(yùn)中的包裝容器、裝卸工具及其他可再用的舊雜物等，經(jīng)過回收、分類、再加工、使用的流動過程。 銷售物流 （ distribution logistics）：生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動。 5/15/2023 現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 29 物流系統(tǒng)分類示意圖 供 應(yīng) 物 流（ 生 產(chǎn) 物 流 ）銷 售 物 流（ 生 活 物 流 ）生 產(chǎn) 物 流 回 收 物 流廢棄物流 物流系統(tǒng)的分類 根據(jù) 物流活動的范圍和業(yè)務(wù)性質(zhì) ，可分為以下五種類型： 5/15/2023 現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 30 生產(chǎn)物流 （ production logistics）：生產(chǎn)過程中，原材料、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動；流動過程中還包括分類揀選、包裝，以及原材料的采購、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲存及產(chǎn)成品入庫等物流環(huán)節(jié)。 第三階段 —— 改革、開放階段 （ 19781998）： 物流更加專業(yè)化、社會化 。 5/15/2023 現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 28 我國物流的發(fā)展 第一階段 —— 創(chuàng)建階段 （ 19491952）：物流業(yè)剛開始創(chuàng)建。其器便是物流機(jī)械。美國政府推行自由經(jīng)濟(jì)政策，其物流業(yè)務(wù)數(shù)量巨大，且異常頻繁，因而就決定了美國多渠道、多形式的物流結(jié)構(gòu)特征。近年來，“宅配便”的服務(wù)范圍逐步擴(kuò)大，服務(wù)內(nèi)容也日趨多樣化，從電器安裝、拆卸到搬家服務(wù)，甚至處理家庭廢舊物品，均是物流公司“宅配便”的服務(wù)內(nèi)容。 以家庭投遞為主的“宅配便”業(yè)務(wù)是物流公司進(jìn)軍的新領(lǐng)域。 大綱頒布后，政府調(diào)整了與物流業(yè)相關(guān)聯(lián)的預(yù)算計(jì)劃，并要求相關(guān)省、廳制定實(shí)施對策。 與我國的情況有所不同，在日本，卡車、鐵路、航空、海運(yùn)等運(yùn)輸公司直接承攬的業(yè)務(wù)極少，它們主要是為物流公司提供運(yùn)輸服務(wù)，一家物流公司的運(yùn)輸車隊(duì)也通常由自有車輛和其他多家卡車運(yùn)輸公司的車輛共同組成，采用統(tǒng)一的標(biāo)志。 物流業(yè)的發(fā)展不但未與公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸業(yè)發(fā)生沖突，反而大大推動了各種運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展?！段锪鞣ā返念C布對日本物流業(yè)的發(fā)展起到了極大的推動和保障作用。 １９９０年，日本頒布了《物流法》。收貨人可以是公司，可以是個人，也可以是若干公司或若干人。 你甚至可以指定收貨人在一段很長的時間內(nèi)，如３個月或者半年、一年，將貨物分批取走，更可以讓收貨人坐等，由運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)派送。(4)1983年至現(xiàn)在，物流現(xiàn)代化國際化階段。 (2)1963年至 1973年，流通為主的階段。 日本的物流業(yè) 日本物流業(yè)的經(jīng)歷大致分為 4個階段。 5/15/2023 現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 16 第四階段 —— 以消費(fèi)（生活）為主的階段 （ 19741983）： 重點(diǎn)提高物流企業(yè)的服務(wù)水平 ，使物流工作滲透到社會的各個方面。 第二階段 —— 以生產(chǎn)為主導(dǎo)的階段 （ 19541963）：開始重視物流管理工作， 強(qiáng)化物流職能作用 。 1 9 7 01 9 8 01 9 9 02 0 0 0訂 購 批 量重 復(fù) 訂 購 次 數(shù)產(chǎn) 品 生 命 周 期變 化圖 1 1 市 場 需 求 變 化 圖 由上圖我們可以看出：隨著時間變化市場需求不斷增長，產(chǎn)品生命周期卻逐漸縮短、重復(fù)訂購次數(shù)日益減少、訂購批量越來越小。 5/15/2023 現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 12 現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的根本區(qū)別： 傳統(tǒng)物流：物品的運(yùn)輸與儲存及一些附屬業(yè)務(wù)而形成的物流模式 現(xiàn)代物流： 強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)整體優(yōu)化 ：強(qiáng)調(diào)全程物流、供應(yīng)鏈一體化管理、核心業(yè)務(wù)管理的協(xié)調(diào)。 我國臺灣 則認(rèn)為 物流是一種物的實(shí)體流通活動的行為 ， 在流通過程中 ，透過管理程序有效結(jié)合運(yùn)輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工、咨詢等 相關(guān)物流機(jī)能性活動，以創(chuàng)造價(jià)值，滿足顧客及社會性需求
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1