【正文】 運輸保險合同的訂立與形式 海運貨物保險合同的形式主要有以下幾種。 救助費用 ?被保險貨物在遭受了承保責任 范圍內(nèi) 的災害事故時，由保險人和被保險人以外的 第三者 采取了有效的救助措施，在救助 成功 后，由被救方付給救助人的一種報酬。 （三）海運貨物保險承保的費用 除了貨物本身受到的損失，還會造成費用方面的支出。 從第一種情況看，紙張原來應該作為印刷書報或加工成其他成品，現(xiàn)在不行，只能作為紙漿造紙，因此屬于實際全損第三種情況。根據(jù)保險公司的規(guī)定，第一種情況，即紙張的損失 80%，應屬于全部損失；第二種情況下，印花棉布的損失 20%，則屬于部分損失。另有印花棉布沒有燒毀但水漬損失，其水漬損失使該布降價出售，損失該貨價值的 20%。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：① 1000箱貨燒毀；②300箱貨由于灌水滅火受到損失；③主機和部分甲板被燒毀；④拖船費用；⑤額外增加的燃料和船長、船員工資。 案例思考 ?貨物從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。保險人在向糖煙酒公司 A賠償后，可以向造成這次損失的 B船承運人要求賠償。故不能以 B船不具適航性得出糖煙酒公司 A未履行如實告知義務的結(jié)論。而糖煙酒公司 A作為托運人對 B船的適航性能無核查權利，也無核查義務。因此其拋糖損失不得作為共同海損受到補償。安特衛(wèi)普規(guī)則”對拋棄貨物的規(guī)定 :“拋棄的貨物除按照公認的貿(mào)易習慣運送的以外，不得作為共同海損受到補償”。而且由于 B船適航性證明已過有效期，故其在突遇八級大風無把握繼續(xù)安全航行的情況下，只得將配載在甲板上并歪至一邊的白砂糖部分拋入海中，因此應由船方承擔賠償糖煙酒公司 A經(jīng)濟損失的責任。 ?本案爭議焦點在于兩點 : ? 一、 B船船東將部分白砂糖拋入海中造成的損失是否屬于共同海損 ? ? 二、被保險人糖煙酒公司 A所租 B船不具適航性是否意味著被保險人履行告知義務有過失 ? ?從本案案情看，表面上 B船及貨物正遭到共同危險， B船船東為了解除船、貨的共同危險而采取拋貨所造成的貨物損失是屬于共同海損犧牲的，也是屬于共同海損的，但實際上 B船拋貨是由于貨物配置不當及船舶不具適航性造成的。為了使船能保持平衡并繼續(xù)航行，船東作出決定，將甲板上的白砂糖部分拋至海中，結(jié)果到港后，白砂糖只有14040件，同時還有部分白砂糖受潮，包裝受損、短量，于是糖煙酒公司 A向保險公司提出索賠。運單上 “ 特約事項欄 ” 未注明托運人同意白砂糖配置甲板上，但 B船船東在裝船時，將部分白砂糖配載在甲板上。 ? 糖煙酒公司 A向某糖廠購糖，同時租 B船進行海運，并投保海上貿(mào)易運輸保險水漬險。 ?屬于共同海損的有：強行起浮造成的輪機受損以及船底劃破而產(chǎn)生的修理費以及船員工資等費用； A艙被水浸濕的另一部分文具用品和全部茶葉。討論：上述各項損失的性質(zhì)，并說明在投何種險別的情況下，保險公司方負責賠償？ ?屬于單獨海損的有：擱淺造成的船貨損失； A艙被焚毀的一部分文具用品。船修復后裝上原貨重新啟航后不久，A艙起火，船長下令灌水滅火。 某一載貨船舶在航行途中不慎擱淺，事后船長下令反復開倒車，強行起浮，但船上主機受損并且船底劃破，致使海水滲進貨艙，造成船貨部分受損。跟同船其他貨主和船東的利益并沒有直接關系。（ 4）符合這幾個條件，故屬共同海損。試問：以上各種損失哪些屬于共同海損，哪些屬于單獨海損？為什么？ ? 以上（ 1）為單獨海損；（ 4）為共同海損。 包括共同海損 犧牲 、 共同海損 費用 、 共同海損分攤 ?②構(gòu)成共同海損的條件 ?導致共同海損的危險必須是 真實存在 的、危及船舶與貨物共同安全的危險 ?共同海損的措施必須是為了解除船、貨的共同危險， 人為地、有意識地 采取的 合理 措施 ?共同海損的犧牲是 特殊性質(zhì) 的，費用損失必須是 額外支付 的 ?共同海損的損失必須是共同海損措施的 直接的、合理的 后果 ?造成共同海損損失的共同海損措施最終必須有效果 這五個條件缺一不可 ?（ 2）單獨海損 ① 含義 —— 是指僅涉及船舶或貨物所有人單方面利益的部分損失。 實際全損與推定全損的區(qū)別是什么？ 實際全損 推定全損 部分損失 （ 1）共同海損 ① 含義 —— 是指載貨船舶在 海洋運輸途中遭遇自然災害、意外事故或其他特殊情況，使航行中的船東、貨主及承運人的共同安全受到威脅，為了解除共同危險，維護各方的共同利益并使航程繼續(xù)完成，由船方有意識地采取合理的搶救措施所直接造成的某些 特殊 的貨物 犧牲 或支出的 額外費用 ，稱為 共同海損 。 ? 例 1： 我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有價值，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于 。 在推定全損的情況，被保險人獲得的損失賠償有兩種情況：一是獲得 全損 的賠償，另一種是獲得 部分損失 的賠償。 ? 保險標的物的實際全損已經(jīng)無法避免，為避免全損所需的施救費用，將超過獲救后標的物的價值。 ? 保險標的物受損后，其修理費用超過貨物修復后的價值。 ?實際全損包括四種情況： ?保險標的物全部滅失 ?保險標的物的物權完全喪失已無法挽回 ?保險標的物已喪失原有的商業(yè)價值或用途 ?載貨船舶失蹤，無音訊已達相當一段時間 （ 2）推定全損 —— 是指被保險貨物在海運中遭受承保風險后，雖然尚未達到完全滅失的程度，但進行施救、整理和修理的費用及加上續(xù)運至目的地的費用，將超過保險價值。 （二）海運貨物保險承保的損失 海上損失 全部損失 部分損失 實際全損 推定全損 共同海損 單獨損失 ? 全部損失 —— 全損，指整批或不能分割的一批被保險貨物在運輸途中遭受由于承保風險造成的全部滅失或視同全部滅失的損害。 小結(jié)： 海運風險 ? 海上風險 （ perils of the sea） 又稱海難。 特殊外來風險 是指戰(zhàn)爭，種族沖突或一國的軍事、政治、國際政策、法律以及行政措施等的變化。 一般外來風險 是指由于一般外來原因所造成的風險。 意外事故： 是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。 （一）海運貨物保險承保的風險 承保的 風險 海上風險 外來風險 自然災害 意外事故 一般外來風險 特殊外來風險 自然災害： 是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災害，但在海運保險業(yè)務中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的災害。目前沒有統(tǒng)一的貨物運輸保險法，根據(jù)貨物的運輸方式，相應產(chǎn)生了海上貨物運輸保險、陸上貨物運輸保險和航空貨物運輸保險等等。 ? 在保險標的損失賠償之外，另行支付被保險人為防止或者減少根據(jù)合同可以得到賠償?shù)膿p失而支出的必要的合理費用，為確定保險事故的性質(zhì)、程度而支出的檢驗、估價的合理費用，以及為執(zhí)行保險人的特別通知而支出的費用。 五、保險合同的條款 P198 （一）保險合同的基本條款 （二）保險合同的特約條款 ?根據(jù)保險實務，保險合同的特約條款主要有兩類。 ? ③違反國家利益和社會公眾利益。 ?①內(nèi)容違反法律、行政法規(guī)的強制性規(guī)定的。物流保險合同因其他的法定無效原因而無效。超額保險是保險金額高于保險價值的保險合同，各國保險立法均認同，對于損失補償性保險合同，因受“損失補償原則”的制約，需防止被保險人獲不當?shù)美l(fā)道德風險。 ?因具備保險法上的無效原因而無效。 ? （四） 物流保險合同的無效 ? 物流保險合同的無效是指因法定原因或者約定原因，物流保險合同的全部或部分內(nèi)容不產(chǎn)生法律約束力。合同轉(zhuǎn)讓時尚未支付保險費的，被保險人和合同受讓人負連帶責任。保險責任發(fā)生后，除非合同另有約定，雙方均不得解除合同；依合同約定解除合同的，保險費按實際保險期間收取，余額應退還被保險人。如果被保險人是故意不如實告知的，即存在隱瞞或欺詐，保險人可解除合同且不退還保險費；對合同解除前發(fā)生保險事故造成的損失不負賠償責任。當合同內(nèi)容與上述保險單證上載明的內(nèi)容相矛盾時，應以合同內(nèi)容為準，因為合同的法律地位優(yōu)于保險單或保險單證的地位。 ?四、保險合同的訂立、解除、轉(zhuǎn)讓和無效 ?（一）保險合同的訂立 ?被保險人提出保險要求，經(jīng)保險人同意，并就保險合同的條款達成協(xié)議后，合同即告成立。 ? 受益人 —— 指 人身保險合同中 由被保險人或者投保人指定的享有保險金請求權的人。 保險合同利害關系人 ?被保險人 —— 是指其財產(chǎn)或者人身受保險合同保障，享有保險金請求權的人。 保險合同是諾成、非要式合同 保險合同是最大誠信合同 保險合同具有補償性 ?主要對財產(chǎn)保險合同而言 ?即保險人對投保人所承擔的義務僅限于損失部分的補償，賠償不能高于損失的數(shù)額 三、保險合同的主體 保險合同當事人 v 保險人（承保人） —— 是指與投保人訂立保險合同，并承擔賠償或給付保險金責任的保險公司。 投保人的基本義務是交付保險費；被保險人的基本權利是請求賠償或給付保險金。 保險合同是由投保人和保險人簽訂的 。 （ 2）基本內(nèi)容 保險補償?shù)南揞~ ? 我國 《 保險法 》 第 39條規(guī)定：保險金額不得超過保險價值，超過保險價值的，超過的部分無效 。所以對于被凍損的 130婁甘蔗，保險公司也應進行賠償。但甘蔗凍損的近因只有一個――盜竊，沒有盜竊就沒有 130婁甘蔗凍損的結(jié)果。因為被盜 240婁甘蔗，屬于貨物運輸綜合險的保險責任范圍，保險公司理應給予賠償。請問保險公司應當如何賠償，說明理由。卸貨后清點實剩貨物發(fā)現(xiàn)有 240婁被盜，還有 130婁被凍毀。 ?四川省某市果品公司通過鐵路運輸給黑龍江某單位一車皮四川甘蔗，計 2023婁，投保了貨物運輸綜合險。問保險人是否承擔賠償責任？ ?答案：造成倉庫受損的原因是由敵機投彈擊中和燃燒起火，前一個原因?qū)儆趹?zhàn)爭行為，是火災保險的除外責任；后一項是保險責任。 ? 按三種情況分析該原則的應用： （ 1）只有一個單獨的損失原因 ——即為近因 （ 2）多種損失原因組成了因果鏈 ——最先發(fā)生 的原因即近因 （ 3）多種獨立的原因共同存在的情況 ——在效果上對損失起 主導支配作用 的原因即近因 ?國外某倉庫投保火災保險。 損失的近因不 屬于保單承保風險，則保險人不承擔賠付責任 。案件受理費由保險公司負擔。在雙方在保險合同關系中，應以保險合同的約定確定雙方的權利義務，保險人對投保人超載行為沒有過問，也沒有明確約定免責，推定為其自愿承擔該項風險，在發(fā)生事故后，有關部門未確定事故原因的情況下，被告以船舶超載為由拒絕承擔保險責任，不予支持。 ?【裁判要點】 原被告簽訂的貨物運輸保險合同依法成立，在發(fā)生合同約定的保險事故時，保險人應承擔賠償責任。 《保險法》規(guī)定，被保險人應當遵守國家有關