【正文】 ? 被動(dòng)開不如主動(dòng)開，縮短差距的重要手段 ? 政府應(yīng)明確職責(zé)、配套改革、開展合資企業(yè)試點(diǎn) ? 國(guó)內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)更新觀念、練好內(nèi)功、引資招商 ? 現(xiàn)代物流不是儲(chǔ)存業(yè)、運(yùn)輸業(yè)的簡(jiǎn)單組合 ? 先租賃倉(cāng)庫(kù)，再做單項(xiàng)運(yùn)輸代理 ? 配養(yǎng)人才、積累經(jīng)驗(yàn)、擴(kuò)大合作范圍，逐步形成合作伙伴的合作關(guān)系 ? 利用現(xiàn)有設(shè)備改造、引進(jìn)先進(jìn)物流管理和技術(shù) ? 有條件的企業(yè)在為本集團(tuán)開展跨國(guó)物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)自身的國(guó)際化 物流發(fā)展的政策要點(diǎn) 已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)的國(guó)際國(guó)內(nèi)物流企業(yè)（部分） 日本通運(yùn)（上海） 日本日新（上海） 太平洋物流（北京） 住友倉(cāng)儲(chǔ)（上海） 英之杰國(guó)際 貨運(yùn)代理（南京） TNT天地快運(yùn) （北京、天津、廣州） 美國(guó)總統(tǒng) 貨輪代理（南京） 深圳寶供 北京京僑 中鐵快運(yùn) … … 物流發(fā)展的政策要點(diǎn) ? 物流的合理化不僅是企業(yè)的需要，也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 ? 第二次世界大戰(zhàn)，科學(xué)進(jìn)步推動(dòng)物流現(xiàn)代化 ? 條件：高速公路、流通中心、發(fā)送中心、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、專用裝卸機(jī)械、集裝箱船、大型長(zhǎng)距離渡輪、噴汽式飛機(jī)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、 GPS通訊技術(shù)等 ? 制約：鐵路、公路、航道的容量、 噪音及排放污染 在資源制約下，提高物流效率的方法： ? 利用能源效率高的海路運(yùn)輸； ? 建立公共運(yùn)輸樞紐站、倉(cāng)庫(kù)、卸貨區(qū)； ? 依靠政府推進(jìn)共同發(fā)送和共同宅配； ? 在樞紐站、倉(cāng)庫(kù)等地建立開發(fā)省力化、自動(dòng)化技術(shù)，進(jìn)而建立在 Inter平臺(tái)上的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)。 ? 傳統(tǒng)管理模式還在起作用 。 咨詢公司的實(shí)施：管理模式改造；業(yè)務(wù)流程重組；ERP實(shí)施；建立CRM系統(tǒng)； IT規(guī)劃；軟件選型；客戶化二次開發(fā)；供應(yīng)鏈管理 SCM建設(shè)等 …… 。 物流配送發(fā)展戰(zhàn)略 咨詢企業(yè)物流配送發(fā)展戰(zhàn)略 管理咨詢公司是企業(yè)的醫(yī)院： 管理模式分析；業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估；業(yè)務(wù)流程診斷；供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)；效益分析；建立績(jī)效監(jiān)控體系 KPI； 企業(yè)文化建立；業(yè)務(wù)需求分析等。 物流科研教育發(fā)展戰(zhàn)略： 不斷完善自我；加強(qiáng)行業(yè)聯(lián)合；實(shí)現(xiàn)與企業(yè)的有機(jī)結(jié)合?，F(xiàn)代物流就是高科技在流通領(lǐng)域的結(jié)晶。 我國(guó)物流管理的困惑： 物流設(shè)施（鐵路、公路、航道、航線）分散管理，而物流需要的是一個(gè)完整額定管理體系；應(yīng)當(dāng)盡早成立“物流管理委員會(huì)”。 零售業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略：突出經(jīng)營(yíng)特色；強(qiáng)化零售業(yè)的內(nèi)部聯(lián)合；走配送社會(huì)化、共同化之路。 物流配送發(fā)展戰(zhàn)略 零售商物流配送發(fā)展戰(zhàn)略 零售業(yè)的繁榮與競(jìng)爭(zhēng)： 大型零售商場(chǎng)數(shù)量規(guī)模適中；中、小商店長(zhǎng)足發(fā)展；連鎖商業(yè)令人矚目；國(guó)際商業(yè)連鎖集團(tuán)（法國(guó)家樂(lè)福、美國(guó)沃爾瑪、日本八佰伴 … … ）搶占中國(guó)市場(chǎng)。 走現(xiàn)代物流配送之路： 地域布局和環(huán)境優(yōu)勢(shì)；設(shè)施設(shè)備優(yōu)勢(shì)；管理及技術(shù)優(yōu)勢(shì)。大部分走出低谷；有一定盈利能力，利潤(rùn)率低；前途遠(yuǎn)大，道路艱難。 批發(fā)業(yè)重新定位： 積極自救；重在技術(shù)現(xiàn)代化、管理科學(xué)化、和增長(zhǎng)方式集約化上；全方位、多元化；功能多樣化；發(fā)展商流、物流、信息流，最后形成物流企業(yè)。 物流配送發(fā)展戰(zhàn)略 批發(fā)商物流配送發(fā)展戰(zhàn)略 批發(fā)業(yè)的蕭條： 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物；行政管理方式（ 1230）；改革開放后為多經(jīng)濟(jì)成份、多經(jīng)營(yíng)方式、多渠道、少環(huán)節(jié)。 廠商的物流配送策略：物流是生產(chǎn)和消費(fèi)的橋梁；物流企業(yè)作業(yè)效率高；幫助廠商建立網(wǎng)絡(luò)；能反饋市場(chǎng)信息，改善產(chǎn)品。 廠家直銷的年代： 生產(chǎn)能力過(guò)剩；產(chǎn)品適銷不對(duì)路；開始向市場(chǎng)滲透。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想是要向聯(lián)合作戰(zhàn)部隊(duì)提供高度的物資可預(yù)見性。 美軍吸取教訓(xùn)研制成 JTAV（ 聯(lián)合物流管理信息系統(tǒng)）。 國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展 新型軍事物流系統(tǒng) 在“沙漠風(fēng)暴”軍事行動(dòng)中，大量無(wú)人認(rèn)領(lǐng)、沒(méi)有標(biāo)記的貨物令管理人員非常頭痛，不開箱無(wú)法知道箱里裝的是誰(shuí)的貨，結(jié)果堆積如山，不得不重新訂貨。 國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是利用分布在約 2萬(wàn)公里高空的多顆衛(wèi)星對(duì)地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測(cè)定以進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)。 優(yōu)點(diǎn)：大量?jī)?chǔ)存；自動(dòng)存取；提高土地 使用效率；節(jié)約勞動(dòng)力；儲(chǔ)存效 率高；減少損貨差；方便盤點(diǎn)； 作業(yè)時(shí)間精確。 國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展 自動(dòng)分揀系統(tǒng) 自動(dòng)存取系統(tǒng) 優(yōu)點(diǎn)：能連續(xù)、大批量的分揀 貨物； 分揀誤差率極低； 分揀作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)無(wú)人化。 油運(yùn)公司是是供應(yīng)鏈的一部分，它的上游是采油公司和煉油廠，下游是加油站和最終消費(fèi)者。這種觀念本身就是物流功能的一種反映，而 JIT用于物流領(lǐng)域，就是將正確的商品以正確的數(shù)量在正確的時(shí)間送到正確的地點(diǎn)，這里的“正確”就是“ Just”的意思，既不多也不少，既不早也不晚，剛好按需要送貨。 國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展 21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：標(biāo)準(zhǔn)化 物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化 商品包裝標(biāo)準(zhǔn)化 物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化 國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展 21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：社會(huì)化 物流的社會(huì)化和共同化是發(fā)展專業(yè)化大生產(chǎn)的必然趨勢(shì)。因此物流的柔性化正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通消費(fèi)的需求而表現(xiàn)出來(lái)的一種發(fā)展趨勢(shì)。 國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展 21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：柔性化 柔性化 ：根據(jù)消費(fèi)需求的變化來(lái)靈活調(diào)整生產(chǎn)工藝，但沒(méi)有配套的柔性物流系統(tǒng)是不可能的。 國(guó)際物流新概念、新技術(shù)與發(fā)展 21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：智能化 智能化 ：這是自動(dòng)化、信息化的一種高層次的應(yīng)用，物流作業(yè)過(guò)程涉及大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策等問(wèn)題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決，在物流的自動(dòng)化進(jìn)程中，物流的智能化是不可回避的技術(shù)難題。 組織的網(wǎng)絡(luò) ：比如臺(tái)灣