燃?xì)廨啓C(jī)特性(ppt57頁)-文庫吧資料
2025-01-07 09:35本頁面
【正文】 63 分軸燃?xì)廨啓C(jī)的變工況特點 一、優(yōu)點 1 變工況外界負(fù)荷的變化對壓氣機(jī)的工作影響較小 2 可帶動各種負(fù)荷，應(yīng)用廣泛 恒速、變速、牽引等 3 兩軸轉(zhuǎn)速不同 nC= nHT nPT C和 HT體積小，節(jié)省耐高溫材料 4 在 HT和 PT之間可采用再熱 1壓氣機(jī) C 2高壓透平 HT 3動力透平 PT 4發(fā)電機(jī) 燃?xì)獍l(fā)生器 二、分軸燃?xì)廨啓C(jī)的性能曲線網(wǎng) 和平衡運行帶 性能曲線網(wǎng) 近似拋物線 虛線 等弧線 機(jī)組的設(shè)計點是否位于最佳工況線上，取決于動力透平設(shè)計點的選擇。 單軸燃?xì)廨啓C(jī)最適宜于帶動恒速負(fù)載 。 可見機(jī)組在低負(fù)荷時的經(jīng)濟(jì)性很差。 恒速負(fù)載 單軸 nc = nT = nL= n0=n ①變工況運行線 設(shè)計工況點 —“O” 負(fù)荷 Pe?時， 保持 p1*、 T1*不變 ： 調(diào)節(jié)使 no不變； 同時關(guān)小油門，使耗油量 qf?； T3*?， 即 ?? —新的平衡點“ b” 運行線 o→b 負(fù)荷 Pe??至零，點 c所示， b→c “ c” 空載工況 壓氣機(jī)： ??、流量 q?(或不變 ） 透平： ?T?、流量 qT? 整個機(jī)組： PebPeo qfbqfo ?eb?eo o→b→c O C b O b C 恒速 單軸 ——恒速機(jī)組 ②變工況性能分析 ⑴經(jīng)濟(jì)性較差 ⑵穩(wěn)定性好 — 壓氣機(jī)遠(yuǎn)離喘振邊界 — 透平不超溫 ⑶加載性好 變工況時 , 空氣流量比設(shè)計值大（或不變）！ n不變，增加負(fù)荷 Pe? —qf?到設(shè)計量而不會引起 T3*超溫； —PC變化不大，而 PT增加； —Pe立即增加 。 ? 變速負(fù)載 ? 螺旋槳負(fù)載是一種典型的變速負(fù)載。 ? 負(fù)載規(guī)律對單軸燃?xì)廨啓C(jī)變工況性能的影響很大。 62 單軸燃?xì)廨啓C(jī)的變工況性能 ? 最簡單的、目前實際應(yīng)用最多； ? 功率范圍由 10kW左右至 334MW。 ? 在具體的運行中，燃?xì)廨啓C(jī)還必須與負(fù)載平衡運行，要滿足 PL=Pe=f(n) 。 溫比增加時，等 ?線向著左上方移動。 ? 平衡運行點主要是在壓氣機(jī)和透平性能的基礎(chǔ)上求得的。 在壓氣機(jī)特性線上，把各種轉(zhuǎn)速下的燃?xì)獬鯗叵嗤狞c連起來，得到一組 等溫比線 。 測試方法 在壓氣機(jī)后面加裝一個燃燒室；將燃燒室后面的排氣閥固定在某一開度來代替透平。 （ 2）近似計算法： ? 若沒有透平特性線，可利用透平的橢圓方程來近似計算獲得。 ? 單軸機(jī)組： ? PT=PC+Pm+PL ? 或 PT=PC/?m+PL 壓氣機(jī)內(nèi)功率 機(jī)組附件消耗和機(jī)械損失功率 渦輪內(nèi)功率 分軸機(jī)組 ： 機(jī)械效率 PLT=PLC/?m1+PL PHT=PHC/?m2 平行雙軸機(jī)組 PHT=PC/?m1 PLT=PL/?m2 流量平衡 qT= q+qf qcl ? 變工況時，可近似認(rèn)為： qcl /q≈const ? 粗算時，可取 qT ≈q 冷卻用和泄露的空氣量 燃?xì)饬髁? 燃料消耗量 進(jìn)氣量 五、平衡運行工況點的確定 平衡運行工況點： — 壓氣機(jī)、燃燒室和透平協(xié)調(diào)工作時的平衡運行工況點 平衡運行線的確定： — 是從各個部件的性能出發(fā)，用平衡關(guān)系式把
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