城軌車輛電氣工藝培訓(xùn)-文庫吧資料
2025-01-06 14:23本頁面
【正文】 接固定元件上的應(yīng)力，而這個(gè)應(yīng)力可能超過了彈性極限。 因此，所有緊固都按照緊固機(jī)構(gòu)的等級(jí)和尺寸大小使用按大小分類的測力扳手。 緊固壓力： 緊固壓力的選擇極重要的是實(shí)現(xiàn)良好的連接，過大的壓力會(huì)在超過彈性限度的緊固機(jī)構(gòu)里顯示出過分的應(yīng)力。在任何情況下，連接部件的溫度不應(yīng)超過導(dǎo)線和電纜的熱級(jí)溫度。 （ CF ） 移動(dòng)式的連接器（ CM ） 連接器的制作： 正確的使用壓接工具壓接插針， 正確的組裝連接器， 必要時(shí)使用送針及退針器。 ?電氣的連接工藝 連接器的連接 應(yīng)用于車輛的操縱回路，控制回路和輔助回路。 BSH 屏蔽線的重焊通過自動(dòng)焊接套管來實(shí)現(xiàn)，套管與工作線的接觸點(diǎn)距離最小，同時(shí)允許至少有 3個(gè)導(dǎo)線端的壓接。 加金屬屏蔽網(wǎng)套，用金屬扎帶固定在連接 器上。 DENVDE－將屏蔽層后褪。 壓痕及形狀 保證壓接標(biāo)記在正確的位置，必須正好在套圈的中心，兩邊尺寸相同，萬一出現(xiàn)雙重壓接（兩道）套筒的三個(gè)區(qū)域必須尺寸相同。 壓接鉗刻度對(duì)照表： 非絕緣的掌形端子的壓接 剝線，剝線的長度是端子套圈的長度。 間隙 J 根據(jù)電纜的截面來變化，但要盡可能的小。 根據(jù)被剝裸的長度使用手動(dòng)壓接止擋，剝裸的長度在初次調(diào)整后確定，導(dǎo)線芯長出 1mm（見圖） 用壓接鉗對(duì)列在清單上的電纜線完成壓接（由質(zhì)量控制部門來對(duì)壓接鉗進(jìn)行檢查） 插針的壓接 用專用的剝線鉗來剝線（根據(jù)電纜類型） ,確保剝線長度。 采用特殊的措施以避免接觸尖角或與導(dǎo)線和電纜的磨擦，例如 尖角需被封閉 、加熱縮套管等保護(hù)套管。 導(dǎo)線束或電纜的開放部分預(yù)留約 50mm的“ 柔軟 ” 。 電纜鋪設(shè)在金屬體是或金屬件上（電纜線槽），用扎帶來固定，扎帶之間最大間距是 200mm。 為了 避免扎帶扎的過分緊而造成的損壞或壓縮， 注意使用扎帶槍的調(diào)節(jié)裝置。 電纜的固定： 用扎帶緊固電纜 內(nèi)有鋸齒的扎帶禁止使用。 電纜的切割： 手工切割和大截面電纜的機(jī)器切割 工藝文件－切割清單 電纜的制備： 注意：曲線半徑 曲線半徑要大于電纜制造商設(shè)定的最小值，垂向張緊力要保證導(dǎo)體和支架之間有足夠的間隙，而不會(huì)對(duì)導(dǎo)體造成壓力。 電纜的名稱： 例： E 250 S F 63808 無鹵素薄絕緣軟導(dǎo)線，擠壓的，額定電壓 250V， ， 裸銅 ，按照標(biāo)準(zhǔn) NF F 63808。 電纜的電氣屬性最終用標(biāo)識(shí)套管上打印的內(nèi)容確定，所以必須確保每根電纜標(biāo)識(shí)套管上的內(nèi)容正確、清晰、完整。 城軌車輛電氣工藝培訓(xùn) ?城軌車輛結(jié)構(gòu) ?城軌車輛電氣系統(tǒng) ?城軌車輛電氣設(shè)備布局 ?城軌車輛的連掛與編組 緒論 列車編組 : □□□□□□ A1
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