【正文】 車門的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 車門及其控制系統(tǒng)由門頁(yè) 、 車門導(dǎo)軌 、 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 、 機(jī)械鎖閉機(jī)構(gòu) 、 緊急解鎖機(jī)構(gòu) 、 氣動(dòng)控制系統(tǒng) 、 電氣控制系統(tǒng) 、 門狀態(tài)信號(hào)指示等組成 。 (3)每個(gè)車門均帶有獨(dú)立的純機(jī)械的緊急開門裝置。 概括起來 ， 車輛客室車門應(yīng)具有以下特點(diǎn) ： (1)數(shù)量多 ,車門的凈開度大 。 為此 ， 地鐵車輛車門在設(shè)計(jì)時(shí)要盡可能提高乘客上下車的速度 ， 縮短列車的停站時(shí)間 ； 列車上可能十分擁擠 ， 必須保證列車進(jìn)站后不能開錯(cuò)門 ； 為了提高車門操作的準(zhǔn)確性和安全性 ， 需要對(duì)車門和 列車的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控 。 世界各國(guó)的地鐵公司在購(gòu)買車輛時(shí) ， 都十分重視車輛客室車門在安全性 ， 可靠性方面的設(shè)計(jì) 。 第 3章 城軌車輛車門電路控制與常見故障及其處理 車門構(gòu)造 綜述 地鐵客室車門因其數(shù)量多 (每列車有 60個(gè)客室車門 )、 操作頻繁 (運(yùn)營(yíng)中平均每2 min就須開關(guān)門 1次 )而成為電動(dòng)車組 (以下簡(jiǎn)稱車輛 )至關(guān)重要的部 件。 機(jī)械部件損壞的處理 若是一機(jī)械部件有損壞，就會(huì)影響升降弓的正常完成，因此，通 過測(cè)量升降弓時(shí)間久能反映各個(gè)部件是否正常工作。正常工作時(shí)氣缸壓為 5201000kpa 受電弓絕緣子閃絡(luò)的處理 受電弓絕緣子在車頂起支撐、絕緣作用，由于工作環(huán)境惡劣，長(zhǎng)期經(jīng)受高電壓負(fù)載、日曬雨淋、冷熱變化等作用，瓷瓶可能出現(xiàn)裂縫，發(fā)生絕緣電阻下降射、甚至將為零，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生絕緣子閃絡(luò)，使動(dòng)車族處于物流狀態(tài)。 檢驗(yàn)方法： 升、降弓時(shí)間： 氣密性檢查：供風(fēng) 1000kPa，應(yīng)滿足氣密性要求； 閥體拆卸檢查：上述要求達(dá)不到時(shí)，需對(duì)閥體進(jìn)行拆卸檢查： 如果漏氣發(fā)生在電磁閥的閥座部分，則更換電磁閥； 如果緩沖閥的內(nèi)部漏氣，則用機(jī)油清洗閥內(nèi)的活動(dòng)配件，更換密封墊圈； 裝配時(shí)，各活動(dòng)配件要加裝潤(rùn)滑脂。 氣密性檢查：風(fēng)缸供風(fēng) 1000kPa，將傳動(dòng)風(fēng)缸與一最大為 3L的氣罐相連，如經(jīng) 10min 試驗(yàn)后，壓降不大于 5％，則認(rèn)為合格； 拆卸傳動(dòng)風(fēng)缸檢查： 傳動(dòng)風(fēng)缸不應(yīng)與受電弓相連接； 風(fēng)缸內(nèi)的兩根大的壓縮彈簧，只能在專用的拆裝工作臺(tái)上才能進(jìn)行拆裝； 如果使活塞起動(dòng)的壓力或使活塞完成全行程的壓力不能滿足要求；則應(yīng)更換風(fēng)缸壓縮彈簧； 如果風(fēng)缸的氣密性不能達(dá)到要求，則應(yīng)更換風(fēng)缸密封用 O型圈； 每次檢查，對(duì)風(fēng)缸內(nèi)壁、內(nèi)外彈簧間加足潤(rùn)滑脂。 6. 升、降弓時(shí)間： 受電弓的升、降弓時(shí)間，是通過控制風(fēng)路 (包括傳動(dòng)風(fēng)缸、控制閥 )實(shí)現(xiàn)的。升弓 1． 7m 時(shí)，受電弓平衡桿應(yīng)能使弓頭摩擦面的前后傾角與水平面保持對(duì)稱。 ： 受電弓的弓頭通過彈簧盒桿彈性狀態(tài)地與彈簧盒連接，彈簧盒桿 (如圖所示 )在彈簧盒內(nèi)應(yīng)保持一定規(guī)律的運(yùn)動(dòng)。 在受電弓的工作高度內(nèi)，該力應(yīng)盡可能地保持不變； 使用受電弓試驗(yàn)臺(tái)，按操作規(guī)程進(jìn)行測(cè)量； 測(cè)量時(shí)應(yīng)得結(jié)果：在 0． 5— 2． 25m間靜態(tài)接觸壓力為 60— 80N。 一般的調(diào)整方法 ：通過調(diào)節(jié)傳動(dòng)風(fēng)缸連桿的長(zhǎng)度來調(diào)整降弓位保持力，使之達(dá)到合適。它的調(diào)整可在升弓高度、靜態(tài)接觸壓力的調(diào)整后進(jìn)行。 2. 降弓位保持力： 降弓位保持力是指：受電弓保持在靜止止擋上的力。 (3) 弓頭的安裝 用圓柱銷、開口銷和金屬軟連線將弓頭安裝就位，并建立電連接； (4) 傳動(dòng)風(fēng)缸的安裝 裝上傳動(dòng)風(fēng)缸，擰緊三個(gè)固定螺栓； 將機(jī)車空氣管路與傳動(dòng)風(fēng)缸連接； (5) 絕緣連桿的安裝．松開受電弓上轉(zhuǎn)軸與底架間的連接，使受電弓處于最大升弓位置； 對(duì)傳動(dòng)風(fēng)缸供風(fēng)，使風(fēng)缸活塞桿處于最大伸出位置； 將絕緣連桿用連接圓柱銷分別與傳動(dòng)風(fēng)缸和受電弓連接； 調(diào)整連接桿的長(zhǎng)度，保證升弓高度和降弓位保持力。 2. 組裝各部件，按與解體順序相反的順序組裝：傳動(dòng)風(fēng)缸裝置，升弓彈簧及掛鍵部，平衡桿及上下鉸鏈部推桿及其上下鉸鏈部，水平桿及兩端軸承體組裝件。 8. 底架的檢修 ：檢查不許有變形、殘損等不良現(xiàn)象。更新風(fēng)缸皮碗，油封。測(cè)量軸銷、轉(zhuǎn)軸直徑，軸套內(nèi)外徑。要求均衡梁與軸銷均不許有變形、殘損。要求各部件不許有變形，過量磨損。 用游標(biāo)卡尺測(cè)量各軸銷、轉(zhuǎn)軸直徑。要求不得有變形、殘損。 4. 上框架、下臂桿部的檢修：檢查下臂桿、銷子、擋圈、軸承蓋、轉(zhuǎn)臂、軸鍵等狀態(tài)。 2. 瓷瓶檢修 ：檢查表面狀態(tài)，要求瓷瓶表面光潔，不許有裂紋。 18．拆下降弓彈簧消除壓力，取出彈簧。 16．拆卸風(fēng)缸連桿鞲鞴銷，在降弓彈簧專用拆裝臺(tái)上壓縮降弓彈簧，取出軸銷。 14．拆卸均衡梁部沖出軸銷，取下均衡梁。 12．拆卸下臂桿。 10．拆卸水平軸。 8．拆卸平衡桿下部鉸鏈：拆下螺母墊圈，抽出聯(lián)體，取出卡箍，用扳手卸下軸承端蓋，取出軸套，沖出軸銷。 6．拆卸推桿上部鉸鏈：拆下螺釘，墊圈，用銅棒沖出軸銷。 4. 拆卸編織導(dǎo)線，用開口扳手拆下各編織導(dǎo)線緊固螺栓，取下所有編織導(dǎo)線。 2. 拆卸絕緣桿瓷瓶，松開絕緣桿緊固螺母，打出銷子，取下?lián)跞?，沖出銷子，然后旋下瓷瓶。特別是易受到?jīng)_擊的零部件； (2)潤(rùn)滑 檢查各鉸接部分、傳動(dòng)連接銷釘、各轉(zhuǎn)動(dòng)軸承是否有潤(rùn)滑油。 檢查與檢驗(yàn)：肉眼檢查所有金屬軟編織線的狀況，不得有斷裂、脫股、磨損等現(xiàn)象存在；接線和各緊固處不得有松動(dòng)，如有可能，在各連接處要涂導(dǎo)電潤(rùn)滑脂。 3. 軟編織線： 受電弓各框架間、框架與底架間、與車頂導(dǎo)電桿間的導(dǎo)電均由金屬軟編織線連接。 維護(hù)與保養(yǎng)：絕緣子的表面應(yīng)保持干凈、無劃傷，絕緣子應(yīng)無裂紋、破損。其外形如圖所示。如滑板根部厚度小于或等于 3mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行更換；如滑板出 現(xiàn)有裂紋、溝槽，也應(yīng)更換； 更換滑板時(shí)，應(yīng)同時(shí)更換滑板緊固螺釘、固體潤(rùn)滑劑和連接板； 更換滑板時(shí)，應(yīng)保證滑板與連接板間的間隙為 1— 1． 5mm，連接板和滑板的端部要磨平整，以保證組裝時(shí)對(duì)齊； 如弓角出現(xiàn)有破損、裂紋等現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行更換。 DC DC 1U01 7U01 二、一般性檢查與維護(hù) 受電弓弓頭是直接與接觸網(wǎng)接觸的部件，機(jī)車每次出庫(kù)和進(jìn)段，都應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢查。 圖 23 “升弓 ” 狀態(tài)檢測(cè)原理圖 “ 降弓 ” 狀態(tài)是通過位置傳感器 7B01 來檢測(cè)的，當(dāng)受電弓接近 7B01 時(shí)，其連接電路的兩接點(diǎn) 導(dǎo)通，受電弓降弓按鈕紅燈亮，表示受電弓降下。在繼電器 7U01 的內(nèi)部，這 低電壓的大小決定觸頭 和 的狀態(tài)。 列車對(duì)受電弓 “ 升弓 ” 和 “ 降弓 ” 狀態(tài)的檢測(cè)方式是不同的， “ 升弓 ” 狀態(tài)是通過電壓繼電器 7U01 來檢測(cè)，如下圖 23 所示。當(dāng)列車 在 “ 有電無氣 ” 狀態(tài)下升弓時(shí)，可以先按下升弓按鈕，使電 磁閥 2Y01 得電，連接受電弓的氣路被打開，然后踩腳踏泵升弓，這就是通常說的 “ 有電無氣 ” 升弓方法。 ：受電弓能夠升起來，升弓氣壓不能小于 3bar。 ：司機(jī)可以通過使用降弓控制開關(guān) 2S02 來降弓，按下降弓控制開關(guān) 2S02 的常閉觸點(diǎn) 2l22分?jǐn)?，先?2K31 失電，同時(shí) 2S02 的常開觸點(diǎn)1314 閉合，使降弓 繼電器 2K32 得電，通過常閉觸點(diǎn) 2122和 3132使得 2K33和 2Y01 失電，受電弓落弓， 2K6 由降弓自動(dòng)空氣 2F32 保護(hù)。 ：司機(jī)可以操作升弓開關(guān) 2S01 來執(zhí)行 “ 升弓 ” 指令，通過自動(dòng)空氣開關(guān) 2F3列車控制線 21103，使升弓啟動(dòng)繼電器 2K31 得電。 受電弓控制回路（如圖 22所示）由列車電源線 (DC110V)正端 30420 提供電源，經(jīng)過受電弓和高速斷路器控制保護(hù)空氣開關(guān) 2F30。 受電弓圖示 雙臂受電弓 單臂受電弓 受電弓結(jié)構(gòu)組成 1 基礎(chǔ)框架 2 高度止擋 3 絕緣子 4 框架 5 下部支桿 6 下部導(dǎo)桿 7 上部支桿 8 上部導(dǎo)桿 9 集流頭 10 接觸帶 11 端角 12 升高和降低裝置 13 電流傳送裝置 14 吊鉤閉鎖器 受電弓的控制電路及其工作原理簡(jiǎn)介 受電弓的控制電路圖如下： 圖 22 受電弓的控制電路 其中： 受電弓和高速斷路器控制保護(hù)空氣開關(guān) 2F30 列車控制啟動(dòng)繼電器 2K04 緊急制動(dòng)繼電器 2K10 升弓開關(guān) 2S01 自動(dòng)空氣開關(guān) 2F31 受電弓電磁閥 2Y01 升弓啟動(dòng)繼電器 2K31 受電弓保持繼電器 2K33 列車控制線 21103 受電弓的工作原理簡(jiǎn)介： 、降弓裝置： 升、降弓裝置包含電磁閥和緩沖閥，保證實(shí)現(xiàn) 下列兩個(gè)功能： 電磁閥得電，使壓縮空氣通過，從而使受電弓升起；電磁閥失電，讓壓縮空氣流出，使受電弓降弓； 緩沖閥上分別裝有調(diào)節(jié)螺栓，用來調(diào)節(jié)控制受電弓弓頭的升、降速度與時(shí)間。但是由于成本較高，垂直式集電弓已經(jīng)沒有使用（日本新干線 500 系改造時(shí)由垂直式集電弓改為單臂式集電弓）。 垂直式 ：除了上述兩款集電弓，還有某些集電弓是垂直式設(shè)計(jì)，亦可稱成“ T”字形（亦叫作翼形）集電弓，其低風(fēng)阻的特性特別適合高速行駛，以減少行車時(shí)的噪音。此款集電弓的好處是比雙臂式集電弓噪音為低，故障時(shí)也較不易扯斷電車線，為目前較普遍的集電弓類型。但現(xiàn)因保養(yǎng)成本較高，加上故障時(shí)有扯斷電車線的風(fēng)險(xiǎn)，目前部分新出廠的鐵路車輛，已改用單 臂式集電弓；亦有部分鐵路車輛（例如新干線 300系列車）從原有的雙臂式集電弓，改造為單臂式集電弓。 升弓時(shí)間 10s 工作高度 ： 940 2850mm 輸入壓縮空氣： 410bar 額定電壓： 25kV 試驗(yàn)速度： 250km/h 受電弓參數(shù) 型號(hào)： DSA250 其缺點(diǎn)是分析復(fù)雜線路時(shí)容易出錯(cuò)，敘述也較長(zhǎng)。 (1)了解生產(chǎn)工藝與執(zhí)行電器的關(guān)系 (2)分析主電路 在分析電氣線路時(shí)，一般應(yīng)先從電動(dòng)機(jī)著手，根據(jù)主電路中有哪些控制元件的主肋點(diǎn)、電阻等大致判斷電動(dòng)機(jī)是否有正反轉(zhuǎn)控制、制動(dòng)控制和調(diào)速要求等。它清楚地表示了電氣設(shè)備外部元件的相對(duì)位置及它們之間的電氣連接，是實(shí)際安裝接線的依據(jù)。圖中各電氣元件的代號(hào)應(yīng)與有關(guān)電路圖對(duì)應(yīng)的元器件代號(hào)相同。 電氣安裝圖 電氣安裝圖 用來表示電氣控制系統(tǒng)中各電氣元件的實(shí)際安裝位置和接線情況位置圖和互連圖兩部分。 ⑥原理圖上應(yīng)盡可能減少線條和避免線條交叉。 所謂自然狀態(tài)是指各種電器在沒有通電和沒有外力作用時(shí)的狀態(tài)。對(duì)于同類電器，必須在名稱后或下標(biāo)加上數(shù)字序號(hào)以區(qū)別，如 KM KM2 等。 垂直布置：電源線水平畫，其他線路垂直畫。 ③無論是主電路還是輔助電路或其元件，均應(yīng)按功能布置，各元件盡可能按動(dòng)作順序從上到下、從左到右排列。 ①所有電機(jī)、電器等元件都應(yīng)采用國(guó)家