【正文】 共有 6個險別： 協會貨物條款 （ A） 協會貨物條款 （ B） 協會貨物條款 （ C） 協會戰(zhàn)爭險條款 (貨物 ) 協會罷工險條款 (貨物 ) 惡意損害險條款： （ 惡意損害險是 (B)， (C)險的附加險 ，不能單獨投保 。 (A)、 (B)、 (C)命名險別 ， 以取代舊條款的一切險 、 水漬險 、 平安險 ， 避免了舊條款名稱與內容不一致的弊病 。 三 、 1982年的 《 倫敦協會貨物保險新條款 》 (一 )新條款的修改 ， 新保單格式比較簡單 ,清晰 .包括 (1)保險單號碼 (2)被保險人名稱 (3)承運船舶 (4)保險航程或期間 (5)保險標的 (6)保險價值 (7)保險金額與保險費 (8)適用條款 (9)特約條件與保證條款 (10)保險單簽署條款 、 體系完整 。 1978年 ，聯合國貿易發(fā)展會議 (UNCTAD)要求英國對勞合社 單和 1963年的協會貨物保險條款進行修改 。 二 、 1963年的 《 倫敦協會貨物保險條款 》 倫敦保險協會于 1912年制定協會貨物保險條款 ， 作為勞合社 1963年形成了一套完整的海上運輸貨物保險條款 ， 即 《 倫敦協會貨物保險條款 》 簡稱 ICC舊條款 )。 天災 (Acts of God)：海上災難 人災 (Acts of Men)：敵人 、 海盜及船長船員的不法行為 。 一 、 勞合社 (Shipment of goods) 勞合社 1779年 1月 12日把 ，1795年 ， 它取代了所有其他形式的海上保險單 。 第三節(jié) 倫敦協會貨物保險條款 英國海上運輸貨物保險條款的發(fā)展經歷了三次變革 勞合社 1963年的 《 倫敦協會貨物保險條款 》 的制定 。 (2)如根據化 驗報 告桐油品 質 有 變 異 ， 則 按 實際 所需的提煉費 用減去通常的提 煉費 用后的差 額賠 付 。 (2)在非正常運 輸 情況下 ， 如被保 險 桐油必 須 卸 貨 ， 則應在卸 貨 前 進 行品 質鑒 定并取得 證 明 書 ， 對 接受能卸桐油的油 駁輪 ， 必 須 向當地 檢驗 機關申 請檢驗 ， 并取得 證書 ； (3)桐油運抵保 險單 所 載 目的地后 ， 被保 險 人必 須 在卸 貨前通知保 險單 上指定的 檢驗 、 理 賠 代理人 ， 由其指定的檢驗 人 進 行 檢驗 。 第二 ， 由商 檢 局 詳細檢驗 并出具容量或重量和溫度 證書 。 （ 3）桐油在上述非正常運輸情況下，如 15天內斷續(xù)運往保險單所載明原目的地或其他目的地時，保險責任則按上述（ 1）款的規(guī)定終止。 但如桐油不及時卸離海輪或未交至岸上油庫 ， 則最長保險期限以海輪到達目的港后 15天為限 。 海上運輸散裝桐油保險的除外責任與海上運輸貨物保險相同。 (二 )海上運輸散裝桐油保險： （ Marine transport Insurance for Wood oil in Bulk） 是海運險的一種專門保險 。 如果在上述期限內貨物一經轉移出冷藏倉庫 ， 保險責任即告終止 。 海上運輸冷藏貨物保險的除外責任 海上運輸冷藏保險的除外責任與海上運輸貨物保險的除外責任大致相同 ， 除此之外 ， 對以下兩點所造成的冷藏貨物的損失也不負賠償責任： (1)被保險貨物在運輸過程中的任何階段 ， 因未存放在冷藏設備的倉庫或運輸工具 ， 或輔助運輸工具沒有隔溫設備所造成的貨物腐??； (2)被保險貨物在保險責任開始時因未保持良好狀態(tài) ， 包括整理加工包扎不妥 ， 冷凍上的不合規(guī)定及骨頭變質所引起的貨物腐敗和損失 。 冷藏一切險的責任范圍 ， 除包括冷藏險的各項責任外 ， 還負責賠償貨物在運輸途中由于外來原因所致的腐敗或損失 。 責任范圍：負責由于冷藏機器停止工作連續(xù)達到 24小時以上造成貨物的腐爛或損失 ， 其他賠償責任與海上運輸貨物保險中 水漬險 的責任范圍相同 。 ? ２．一公司為運輸貨物投保了平安險，結果貨物被船東盜走，是否承擔賠償責任？如果是一切險呢？ 第二節(jié) 我國海洋運輸貨物保險專門保險條款 ? 海洋運輸冷藏貨物保險條款 ? 海洋運輸散裝桐油保險條款 （ 一 ） 海上運輸冷藏貨物保險 （ Risk for Shipment of Frozen Products） 海上運輸冷藏貨物保險分為： 它是海上運輸貨物保險的一種專門保險 。可是，到港后，發(fā)現貨物短少３件（貨物全部能無害而合法地裝載于甲板，船長有權選擇裝于甲板，風險和費用由貨方承擔）。 如果只投保罷工險 ， 則要按戰(zhàn)爭險費率繳付保險費 。 對于罷工引起的費用損失 。 2． 罷工險 (Strikes Risk) 保險責任： 罷工者 、 被迫停工工人 、 參加工潮 、 暴動和民眾斗爭的人員采取行動造成保險貨物的損失 。 貨物目的地以外的地點終止時 ， 視為本保險的目的地 ， 并按上述的規(guī)定終止責任 。 具體規(guī)定如下： 貨物不卸離海輪或駁船 ， 以海輪到達目的港的當日午夜起算滿 15天為限 。 此外 ， 海運戰(zhàn)爭險對于因執(zhí)政者 、 當權者或其他武裝集團的扣押 、 拘留引起的承保航程的喪失和損失也是不負責賠償的 。 1. 戰(zhàn)爭險 (War Risk)： (1)海上運輸貨物戰(zhàn)爭險的保險責任 戰(zhàn)爭 、 類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為 、 武裝沖突或海盜行為所致的損失；由于上述原因能引起的捕獲 、 拘留 、 禁制 ，扣押所造成的損失；各種常規(guī)武器 ， 包括水雷 、 魚雷 ，炸彈所致的損失 。 我國現行的特別附加險主要有以下 6種： 1． 交貨不到險 (Failure to Deliver) 2. 進口關稅險 (Import Duty Risk) 3． 艙面險 (On Deck Risk) 4. 拒收險 (Rejection Risk) 5. 黃曲霉 (毒 )素險 (Aflatoxin Risk) 6. 出口貨物到香港 (包括九龍在內 )或澳門 存?zhèn)}火險責任擴展條款 (Fire Risk Extension Clause for Storage Of Cargo at Destination Hong Kong， including Kowloon Or Macao) (三 )特殊附加險 特殊附加險 (Specific Additional Risk)也不屬于一切險責任范疇 。 五 、 海上運輸貨物保險的附加險 海上運輸貨物保險的附加險： 一般附加險 (General