【正文】 高出板面為宜，過(guò)高將給打磨帶來(lái)困難，反之則會(huì)使強(qiáng)度不足，如圖 587所示。 ③ 焊絲在孔內(nèi)形成熔池，而后冷卻凝固。 焊接方法如下： ① 焊槍垂直于板面 ， 對(duì)準(zhǔn)孔中心 ， 如圖 585所示 。拉拔時(shí)每只手可握兩個(gè)拉桿，兩手用力保持均勻一致，慢慢地拉，不可用力過(guò)大。一般情況下孔距要根據(jù)車身外板變形處的情況而定。 圖 582 車門凹陷 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 1. 鉆孔拉拔法 (1) 在撞后出現(xiàn)的凹陷處或褶皺處用手電鉆鉆出一排小孔，如圖 583所示。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 578 前、中支柱彎曲 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 579 前支柱的撐頂修復(fù) 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 580 撐拉器 (a) 鉤頂式； (b) 夾掛式； (c) 螺旋千斤頂式； (d) 液壓千斤頂式 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (3) 用撐拉器掛于中支柱和其他建筑物體上 ， 如圖 581所示 ， 將中支柱拉回原來(lái)的狀態(tài) 。撐拉器一般有四種結(jié)構(gòu)形式，如圖 580所示。 (2) 用撐拉器從里邊撐頂，同時(shí)拉拔前支柱，如圖 579所示，將前支柱拉回到原來(lái)的狀態(tài)。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 車門支柱的就車修復(fù) 如圖 578所示，汽車側(cè)圍發(fā)生碰撞，造成前支柱、中支柱彎曲，可按下述方法對(duì)其進(jìn)行就車修復(fù)。 (7) 焊接完畢 ， 用鋼銼修平焊縫表面 。 (5) 用前面介紹過(guò)的拉拔法將后門框口的凹坑拉出 ， 再借助撬具 、 修平刀 、 抵座與錘子 ， 必要時(shí)用氧 乙炔火焰加熱來(lái)配合修平 。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 576 汽車尾部被撞凹陷 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 577 用撬具將凹坑頂出 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (3) 凹陷得到初步復(fù)位后 ， 再用墊鐵和錘子對(duì)尚未平整的凹凸變形做進(jìn)一步的修整 。 (2) 借助氧 乙炔火焰對(duì)保險(xiǎn)杠凹坑處加熱烘烤，趁熱用撬具將大凹坑頂出，如圖 577所示。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 后圍護(hù)面維修 如圖 576所示 ， 汽車尾部被撞凹陷 ， 可按下述方法對(duì)其進(jìn)行修復(fù) 。 所有尺寸和形狀均準(zhǔn)確后 ， 將車頂牢固地焊接在該位置上 。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 575 砂輪切除連接板件 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (4) 將更換的車頂置于車上并對(duì)正位置后 ， 用夾鉗固定 ， 然后臨時(shí)將其點(diǎn)焊在該位置 。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 572 切割車頂 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 573 從釬焊區(qū)域清除油漆與焊料 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 574 分離板件 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) ④ 除去涂膜后，若確定連接是電弧釬焊，便采用砂輪機(jī)切除釬焊，如圖 575所示。 注意不要使周圍的金屬薄板過(guò)熱 。 ① 用氧 乙炔焊炬使涂膜軟化 ， 用鋼絲刷或刮刀將涂膜除掉 ， 如圖 573所示 。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (3) 用砂輪機(jī)切割焊縫及釬焊區(qū)域，拆解構(gòu)件。若按修整工作量大小選擇切口，就可以簡(jiǎn)化構(gòu)件更換后的作業(yè)。 ④ 易于修整。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) ③ 方便施工 。 ② 無(wú)應(yīng)力集中。 切割車頂時(shí)應(yīng)注意遵照以下原則： ① 避重就輕 。 圖 571 車頂嚴(yán)重變形 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (1) 拆除車頂板 、 內(nèi)飾件及其他相關(guān)零部件 。 (7) 安裝車頂加強(qiáng)梁、壓條、車頂板、內(nèi)飾件等。 用墊鐵與錘子相互配合修整小的凹凸點(diǎn) 。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 570 用千斤頂頂出凹坑 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (5) 經(jīng)過(guò)頂出或拉拔后的車頂 ， 可能會(huì)由簡(jiǎn)單的大面積單一凹陷變成小面積的凹凸不平 。有時(shí)難以將凹坑拉出，這時(shí)可以借助于氧 乙炔火焰加熱，邊加熱邊提拉就容易多了。也可采取前面介紹的拉拔法，即在車頂凹陷的中部鉆幾個(gè)小孔，穿上鐵絲向上提拉。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 569 汽車車頂塌陷 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (4) 用千斤頂將大凹坑頂出，如圖 570所示。 (2) 逐步割斷膠粘劑 ， 并將絕緣材料取下來(lái) 。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 568 打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣的檢查 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 車頂修理 1. 就車修復(fù) 如圖 569所示，汽車車頂受到降落物撞擊，造成車頂塌陷，可按下述方法對(duì)其進(jìn)行修復(fù)。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 567 發(fā)動(dòng)機(jī)罩扣上時(shí)的檢查 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) ② 打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩進(jìn)行檢查 (見(jiàn)圖 568)。 ① 扣上發(fā)動(dòng)機(jī)罩進(jìn)行檢查 (見(jiàn)圖 567)?？蓞⒄?qǐng)D566(b)所示的方法，用手搬動(dòng)拱曲部位使其復(fù)位；也可參照?qǐng)D 566(c)所示的方法，在前端墊上布團(tuán)，然后用手掌輕輕壓下拱曲部位，使其與翼子板邊緣高度一致。 對(duì)于新?lián)Q裝的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，容易出現(xiàn)圖 566(a)所示的現(xiàn)象。 首先稍微松開(kāi)鉸鏈與翼子板及前圍連接處的螺栓 ， 然后輕輕蓋上發(fā)動(dòng)機(jī)罩 ， 根據(jù)情況將它的后緣抬起或壓下 。將其位置調(diào)整后，輕輕揭開(kāi)罩，開(kāi)到合適位置時(shí)，讓他人將螺栓緊固，發(fā)動(dòng)機(jī)罩的前緣必須與翼子板前緣對(duì)齊，同時(shí)其后緣與前圍之間保留足夠的縫隙，以避免開(kāi)啟時(shí)相互干擾，如圖 565所示。首先調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)罩的前后位置。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 565 發(fā)動(dòng)機(jī)罩與翼子板及前圍之間的調(diào)整 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (11) 調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)罩 。最終，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)罩達(dá)到原始狀態(tài)。 (9) 將內(nèi)外板合成一體。 角進(jìn)行側(cè)推，如圖 564所示。 角斜推，如圖 563所示。當(dāng)所銼部位比較平時(shí)，以 30176。銼刀的使用方法如下： 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 562 車身銼刀 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) ① 銼削時(shí)，握住刀手柄向前推，通過(guò)握住銼刀前端來(lái)控制向下的壓力及方向，向前的工作行程應(yīng)盡可能長(zhǎng)一些。對(duì)鐵錘與墊鐵、撬棍等工具作業(yè)留下的凹凸不平的小痕跡，用車身銼刀進(jìn)行最后的修復(fù)。左手持墊鐵抵在最低部位，右手持鐵錘敲擊附近的凸出部位，如圖 561所示。 然后再翻過(guò)來(lái) ， 表面向上 、 里面向下 ， 用鐵錘加墊鐵進(jìn)行敲擊 。 如果邊角外有焊點(diǎn) ，可用扁鏟剃開(kāi)或用手提砂輪機(jī)磨開(kāi) ， 盡量不用火焰切割 ，以防止變形 。 首先用專用撬具將外板的包邊撬開(kāi) ， 使其與內(nèi)板邊緣逐漸分離一定的角度 。 圖 560 拆除發(fā)動(dòng)機(jī)罩螺釘 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (3) 用氧 乙炔火焰加熱烘烤 ， 用鏟刀配合清除隔熱膠 。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 558 發(fā)動(dòng)機(jī)罩嚴(yán)重變形 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (1) 將擋風(fēng)玻璃洗滌器噴嘴及軟管拆離發(fā)動(dòng)機(jī)罩，如圖 559所示。 (9) 兩面均敲平后，將翼子板裝在車上，調(diào)整翼子板的位置。每敲一處，須使平臺(tái)起到墊托作用，即隨時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)翼子板，如圖 556所示。 (6) 用氧 乙炔火焰對(duì)死褶進(jìn)行加熱 ， 并用撬具撬開(kāi) 。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 553 翼子板發(fā)生嚴(yán)重變形 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 554 用簡(jiǎn)易方法展開(kāi)褶皺 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (4) 拆下前保險(xiǎn)杠，拆開(kāi)翼子板固定螺釘，卸下翼子板，如圖 555所示。 (2) 把鋼絲繩的一端系在扁鐵上 ， 另一端系在地樁上 。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 552 對(duì)工件進(jìn)行最后的平整 (a) 對(duì)尚存在的小凸點(diǎn)進(jìn)行敲擊； (b) 對(duì)最后的凸點(diǎn)進(jìn)行敲擊 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 翼子板的修復(fù) 如圖 553所示，翼子板正面嚴(yán)重碰撞，碰撞后塌陷與褶皺同時(shí)出現(xiàn)，可按下述步驟對(duì)其進(jìn)行修復(fù)。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 551 平整凹坑 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (5) 當(dāng)稍大些的凹坑被頂出后 ， 尚會(huì)存在一些小的凸出點(diǎn) ， 這時(shí)可改用小號(hào)鐵錘與墊鐵配合 ， 仍用上述方法進(jìn)行敲擊 ， 便可將稍小的凸出部分敲平 ， 如圖 552(a)所示 。 平整時(shí) ， 對(duì)一些相對(duì)凹陷較大的部位 ， 可用墊鐵頂在里邊凹坑處 ， 用鐵錘敲擊外邊的凸起處 (如圖 551所示 )， 將其頂出 。如有必要，還應(yīng)先拆掉散熱器、散熱器罩及一些電器零部件，以防不必要的損壞。 (3) 隨著鋼絲繩的牽拉，被撞彎曲的保險(xiǎn)杠便可漸漸伸直，如圖 550所示。 (2) 發(fā)動(dòng)汽車 ， 緩緩倒車 。升降器修理完畢后一定要卸下螺釘或螺栓?？梢杂萌鐖D 547所示的自制專用工具來(lái)拆下彈簧，待升降器電機(jī)或其他部件修好后，再將彈簧裝卡到原來(lái)的位置上。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 546 電動(dòng)玻璃升降器 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 對(duì)于某些車型，在維修升降器電機(jī)或其他部件時(shí)，必須先把平衡彈簧拆下。固定玻璃可以用厚布膠帶，也可以用楔子。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 544 前通風(fēng)窗組件 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 545 通風(fēng)窗的安裝 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 4) 電動(dòng)玻璃升降器的修理 電動(dòng)玻璃升降器采用電機(jī)的齒輪機(jī)構(gòu)，如圖 546所示。通風(fēng)窗組件由螺釘固定在門框上，其下面的滑道是可以調(diào)整的，用來(lái)控制車門玻璃的下緣行程。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 543 粘結(jié)固定的車門玻璃 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 3) 通風(fēng)窗的調(diào)整與修理 通風(fēng)窗有三類，即摩擦式、齒輪和曲柄式及電動(dòng)式。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 542 緊固件固定的車門玻璃 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 2) 粘結(jié)固定方式的車門玻璃 這種固定方式的車門是使用粘接劑把玻璃與托架固定在一起的，如圖 543所示。如圖 542所示，緊固件穿過(guò)玻璃而把玻璃固定到升降器槽或托架上，膠墊則墊在玻璃與緊固件及托架之間。 的偏口，以使擠出的粘接劑截面略大于密封膠條。在窗框翻邊內(nèi)邊緣安裝方形密封膠條，再按說(shuō)明書(shū)要求涂抹快速固化的高強(qiáng)度氨基甲酸乙酯粘接劑。用不會(huì)形成殘留膜的清洗劑清洗新風(fēng)擋玻璃的內(nèi)表面。然后沿玻璃周邊將膠帶切斷，再取下玻璃。 用刮刀清除窗框上殘留的粘接劑，檢查窗框銹蝕狀況。 也可用鋼琴弦割切粘接劑 ， 所用弦長(zhǎng)為 90～ 120 cm。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 540 塑料嵌條的結(jié)構(gòu) 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 用普通刀片劃開(kāi)風(fēng)擋玻璃周邊外露的氨基甲酸乙酯粘接劑 ， 劃開(kāi)位置應(yīng)盡量靠近玻璃 。抽出塑料嵌條時(shí)要小心，以免損壞。在正式安裝時(shí)，使窗框上的膠帶對(duì)準(zhǔn)玻璃上的膠帶來(lái)定位，如圖 539所示。然后小心地將玻璃裝到墊塊上，檢查安裝位置并對(duì)中。把卡子的端部卡口滑過(guò)密封條，然后拉動(dòng)彈簧卡子把裝飾條卸下來(lái)。所有的裝飾條都應(yīng)當(dāng)用專用工具來(lái)拆卸。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 537 密封條的裝配 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 在拆卸風(fēng)擋玻璃之前，應(yīng)先拆下內(nèi)外裝飾條。密封條上開(kāi)有溝槽，用來(lái)卡裝玻璃，與窗框翻邊固定及安裝裝飾條等，如圖 537所示。 (15) 裝上車門和前翼子板，檢查定位質(zhì)量。 (13) 在焊縫部位涂雙組分環(huán)氧樹(shù)脂保護(hù)漆和顏色涂料。 (11) 由支柱內(nèi)側(cè)上部的注入孔注入尿烷泡沫材料，如圖536所示。 (9) 在其余配合表面涂粘接劑。 (7) 將支柱夾緊固定 ， 檢測(cè)其定位配合情況 。 (6) 將新支柱安裝到位 。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 535 連接排水管 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (4) 在排水軟管上涂以肥皂水 ， 把排水管的連接管插入新支柱上的排水軟管 ， 如圖 535所示 。 (2) 把支柱上端截至所需尺寸 ， 形成相配的錯(cuò)口對(duì)接接口 。從支柱內(nèi)側(cè)仔細(xì)鉆除支柱上兩個(gè)切口之間底部的焊點(diǎn)，卸下支柱。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 533 作截?cái)嗑€ 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 在兩根截?cái)嗑€處仔細(xì)截?cái)啵瑸榱虽徢袦?zhǔn)確而又方便，可采用鋸切夾具，如圖 534所示。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 532 前支柱、中支柱和座椅固定座處的泡沫充填材料 第五