【正文】 次干道：區(qū)干道，聯(lián)系主干道之間的輔助交通線路，一般紅線寬 25~40M 支 路：街坊道路，一般紅線寬 12~15M （ 2） 道路分類(lèi)： 交通性道路、生活性道路， 有的旅游城市還單獨(dú)設(shè)置游覽性 道路，如桂林，負(fù)責(zé)市區(qū)與景區(qū)的聯(lián)系。道路系統(tǒng)可分為主要道路系統(tǒng) （包括城市干道及交通性道路，主要解決城市中各部分之間的交通 聯(lián)系和對(duì)外交通樞紐之間的聯(lián)系）和輔助道路系統(tǒng)（生活性道路， 主要解決城市中各分區(qū)的生產(chǎn)和生活組織），這兩類(lèi)路不應(yīng)重疊在 同一條干道上。機(jī)場(chǎng)用地應(yīng)盡量平坦， 坡度應(yīng) 在 %~3%之間。選址要考慮 “凈空限制” ，機(jī) 場(chǎng)跑道軸線方向盡量避免穿過(guò)市區(qū)，此時(shí)跑道中心線與市區(qū)邊緣 距離最小為 57公里 ，否則應(yīng) 15公里 以上。應(yīng)離開(kāi)市區(qū)，與市區(qū)聯(lián)系必須通過(guò)專(zhuān) 用支路，并采用互通式立交。進(jìn)行規(guī)劃時(shí)， 公路交通與城市的關(guān)系處理主要有三種形式：直通市區(qū)并與城市 主干道銜接；過(guò)境交通從城市邊緣通過(guò)；采用環(huán)線干道聯(lián)系市郊 各區(qū)。 岸線（分為深水岸線：水深 ≥ 10M；中深水岸線：水深 610M；淺水岸線：水深 6M） 規(guī)劃是港口城市規(guī)劃的的首要內(nèi)容。 水運(yùn)交通： 港口的活動(dòng)由船舶航行、貨物裝卸、庫(kù)場(chǎng)儲(chǔ)存、后方集疏運(yùn)四個(gè) 環(huán)節(jié)組成。有的客運(yùn)站深入城市中，面對(duì)兩個(gè)方向（即客運(yùn) 站位于兩條城市道路之間），應(yīng)考慮雙向出入?？瓦\(yùn)站一 般設(shè) 12處， 距市中心 23公里為宜 。 鐵路交通： 我國(guó)客貨運(yùn)輸?shù)闹饕绞??！耙敫? 先修路”。（不 包括小區(qū)級(jí)道路） 城市交通與道路系統(tǒng)規(guī)劃 城市交通： 指城市的人與物的運(yùn)送與流通，分為兩部分，即城市（內(nèi)部的） 交通（通過(guò)城市內(nèi)部道路系統(tǒng)來(lái)組織）和城市對(duì)外交通（城市與外 部的聯(lián)系如鐵路、水路、公路、航空及管道運(yùn)輸））。 道路廣場(chǎng)用地（ S）： 指城市內(nèi)部的市級(jí)、區(qū)級(jí)和居住區(qū)級(jí)的道路 廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)（機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)）用地， 占 城市用地的 8~15%。 喬、灌木按樹(shù)冠垂直投影估算，喬木下的灌木、草本不重 復(fù)計(jì)算。又可分為：公共 綠地、專(zhuān)用綠地、居住區(qū)綠地、街道綠地、防護(hù)綠地、 風(fēng)景游覽綠地等六類(lèi)。 倉(cāng)儲(chǔ)用地（ W）： 采用集中與分散相結(jié)合方式布置，多處城市或居住 區(qū)邊緣地帶，但交通要方便。 工業(yè)用地（ M）： 選址要考慮自身工藝、交通運(yùn)輸、對(duì)城市尤其是居住 區(qū)的污染問(wèn)題、人們上下班問(wèn)題（一般以 30分鐘步行 距離為宜）。城市中 心與廣場(chǎng)是城市形象設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。 （大中城市不少于 16M2） 公共設(shè)施用地（ C）： 行政辦公、商業(yè)等，分為市級(jí)（市政府、博物館 電視臺(tái)）、居住區(qū)級(jí)（街道辦事處、街道醫(yī)院） 小區(qū)級(jí)（中小學(xué)、菜市場(chǎng)）。 用地分類(lèi)： 10大類(lèi)（代碼如 R， C等） 、 46中類(lèi)（代碼如 R1， C1等）、 73 小類(lèi)（代碼如 R1 C12等） 居住用地（ R）： 又可分為住宅用地、公共服務(wù)設(shè)施用地、道路用地、 綠地四種。 圖紙內(nèi)容：用地現(xiàn)狀圖、 總平面圖 （對(duì)用地中的道路、綠地、廣 場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、水面和所有建筑進(jìn)行平面布局，確定其具 體位置與范圍。 修建性詳細(xì)規(guī)劃： 對(duì)當(dāng)前要進(jìn)行建設(shè)的地區(qū)所進(jìn)行的規(guī)劃設(shè)計(jì)，指導(dǎo)各建 筑和工程設(shè)施的設(shè)計(jì)和施工。 圖紙內(nèi)容：現(xiàn)狀圖、區(qū)位圖（比例不限）、土地利用規(guī)劃圖、道路 交通規(guī)劃圖（包括走向、線型、斷面、控制點(diǎn)坐標(biāo)及標(biāo) 高）、公建設(shè)施規(guī)劃圖、綠地景觀規(guī)劃圖、地塊編碼圖 （ 1： 5000）、各地塊控制性詳細(xì)規(guī)劃圖，給水排水規(guī)劃 圖、電力電訊規(guī)劃圖、重點(diǎn)地段意向設(shè)計(jì)圖等 圖紙比例： 1： 1000~2022 規(guī)劃文件：包括規(guī)劃文本和附件 規(guī)定性指標(biāo)：用地性質(zhì)、建筑密度（建筑基底總面積 /地塊面積） 建筑控制高度、容積率（總建筑面積 /地塊面積）、 綠地率（綠地總面積 /地塊面積）、交通出入口方位 停車(chē)場(chǎng)大小及布置。分為： 控制性詳細(xì)規(guī)劃：控制用地性質(zhì)、使用強(qiáng)度、空間環(huán)境。 一般大城市必須做，小城市不做。其規(guī)劃期限同總體規(guī)劃 (但對(duì)于建筑控制、道路及管網(wǎng)的規(guī) 劃則更詳細(xì)），圖紙比例為 1： 5000。） （ 3）提出規(guī)劃期內(nèi)城市發(fā)展規(guī)模（由人口和用地規(guī)模確定） 城市人口：有多種預(yù)測(cè)方法（勞動(dòng)平衡法、職工帶眷系數(shù)法、遞 推法、綜合平衡法、城鎮(zhèn)化水平預(yù)測(cè)法、剩余勞動(dòng)力 轉(zhuǎn)化法、容量法等 特大城市： 100萬(wàn)人口以上 大城市： 50萬(wàn)以上； 中等城市： 2050萬(wàn)； 小城市：不足 20萬(wàn) 用地規(guī)模：按 《 城市用地分類(lèi)與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn) 》 （ ~120m2/人 ) 根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況選用。 （ 2）、確定城市性質(zhì)：城市性質(zhì)指城市在國(guó)家經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中的地位和 作用，體現(xiàn)城市個(gè)性，反映其所在區(qū)域的政治、經(jīng) 濟(jì)、地理、自然等因素的特點(diǎn)，是主要職能的反映 確定方法一般用“定性分析”與定量分析“相結(jié)合 如衡南新縣城云集鎮(zhèn)城鎮(zhèn)性質(zhì)為：衡南縣政治經(jīng)濟(jì) 文化中心、物質(zhì)集散地，以發(fā)展無(wú)污染的輕加工工 業(yè)為主的現(xiàn)代化園林城鎮(zhèn)。如 珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)域、京津唐地區(qū)） “城鎮(zhèn)體系規(guī)劃” （具體的針對(duì)城鎮(zhèn)群之間關(guān)系的規(guī)劃，范圍比區(qū)域小， 屬區(qū)域規(guī)劃的一個(gè)專(zhuān)項(xiàng)，與城 市總體規(guī)劃關(guān)系最為切）。 城市規(guī)劃工作的內(nèi)容與編制 一、城市規(guī)劃的任務(wù)： 城市規(guī)劃是人類(lèi)為了在城市的發(fā)展中維持公共生活的空間秩序而作的未 來(lái)空間安排的意志，是人居環(huán)境個(gè)層面上的、以城市層次為主導(dǎo)工作對(duì)象的 空間規(guī)劃，中國(guó)現(xiàn)階段的基本任務(wù)是保護(hù)和修復(fù)人居環(huán)境。） 理性主義和社會(huì)學(xué)批判、系統(tǒng)論、控制論、決策論、全球化、環(huán)境保 護(hù)、可持續(xù)發(fā)展等理論。） 《 馬丘比丘憲章 》 （ 1978年 12月，一批建筑師在秘魯?shù)睦R集會(huì)，分析了 《 雅典憲章 》 的功、過(guò)；肯定了其城市分區(qū)的方法，但指 出，由于過(guò)分追求功能分區(qū)，犧牲了城市的有機(jī)性，忽 略了人與人的多方聯(lián)系。 佩里的“鄰里單位” （ 1939年提出，一種居住區(qū)規(guī)劃思想，將“鄰 里單位”作為居住區(qū)的“細(xì)胞”，設(shè)置一所 小學(xué) — 中心建筑以控制其規(guī)模 —— 3～ 5千人 約６ 5公頃，防止外部交通穿越“鄰里單 位”，保證居住區(qū)內(nèi)的安全、舒適的生活） 二戰(zhàn)以后 ——戰(zhàn)后重建，主要在歐洲各國(guó)（英國(guó)的大倫敦規(guī)劃、哈羅新城、 考文垂規(guī)劃；波蘭的華沙規(guī)劃；瑞典的魏林比新城等）和日本 （廣島的“和平林蔭道”），由于實(shí)際多，城市發(fā)展快，大量新思 想、理論進(jìn)入城市規(guī)劃領(lǐng)域，產(chǎn)生許多新的規(guī)劃理論。） C） 柯布西耶的 “ 空間集中 ” （城市中心建高層建筑） 賴(lài)特的 ” 空間分散 ” （ “ 廣畝城市 ” ，回到過(guò)去，走向鄉(xiāng)村）理論。如巴黎改建、新協(xié)和村、田園城 市、衛(wèi)星城市等。 工業(yè)革命 —— 極大地促進(jìn)了城市發(fā)展，也帶來(lái)了許多問(wèn)題如由于人口激增， 造成土地、住房嚴(yán)重短缺，交通擁擠、環(huán)境惡化。 “ 佛羅倫薩大教堂 ” 的建設(shè)是文 藝復(fù)興的標(biāo)志。 規(guī)劃思想： 古希臘的希波丹姆模式、古羅馬建筑師維特魯威的 《 建筑十書(shū) 》 （第一、第五卷中有關(guān)于城市規(guī)劃的論述，是西方古代保留至今唯 一最完整的古典建筑典