汽輪機培訓(xùn)演示稿-文庫吧資料
2024-10-08 21:53本頁面
【正文】 較器、閥門切換、比例積分器、轉(zhuǎn)速測量 等元件組成，其輸出的轉(zhuǎn)速請求值引入相 應(yīng)進汽閥的液壓控制組件，控制閥門開度 。 數(shù)字式控制器 由三臺主計算機和若干個微處理器、單片 機組成，通過總線進行連接，完成數(shù)據(jù)處 理、通信、運算、監(jiān)測和控制任務(wù)。 第二節(jié) 高中壓缸進汽閥門 一、高壓主汽門和調(diào)節(jié)汽門 高壓主汽門 閥門名稱 時間特性 關(guān)閉時間 延遲時間 主汽門 ＜ ＜ 調(diào)節(jié)汽閥 ＜ ＜ 再熱主汽門 ＜ ＜ 再熱調(diào)節(jié)汽閥 ＜ ＜ 表 31 汽輪機各閥門關(guān)閉時間 （ s） 圖 316 主汽門和調(diào)節(jié)閥的 閥體及其支架的側(cè)視圖 圖 317 左側(cè)主 汽門和調(diào)節(jié)閥的 俯視圖 1主汽門 組件右側(cè)； 2主汽門 組件左側(cè)； 3主汽門油動機 組件左則； 4主汽門油動機 組件右側(cè)； 5主汽門左側(cè) 開關(guān)盒托架； 6主汽門右側(cè) 開關(guān)盒托架； 7~9開關(guān)盒； 10主汽門開關(guān)盒 支架組件 圖 318 主汽門的結(jié)構(gòu) 高壓調(diào)節(jié)汽門 調(diào)節(jié)汽門是鐘罩式 單座閥，其主閥碟 內(nèi)也有預(yù)啟閥。第三章 汽輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)與保護系統(tǒng) 第一節(jié) 汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本知識 一、汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù) 二、汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的型式 汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)按其結(jié)構(gòu)特點可劃分為兩種型式 液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng) 電液調(diào)節(jié)系統(tǒng) 三、液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性 （一）調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性的概念 （二）速度變動率 速度變動率的定義 圖 31 調(diào)節(jié)系統(tǒng) 四方圖 速度變動率對一次調(diào)頻的影響 圖 32 并列運行機組的負荷分配 （三）遲緩率 圖 33 考慮遲緩現(xiàn)象后的靜態(tài)特性 圖 34 遲緩率對運行機組的影響 圖 35 速度變動率和遲緩率 對功率自發(fā)變化的影響 （四）同步器 同步器的作用 圖 36 同步器平移靜態(tài)特性曲線的作用 同步器的工作原理 同步器對電網(wǎng)進行二次調(diào)頻
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