【正文】 的類型與埋深。 (2)有巖層露頭或巖層在地面下不深于 ，應(yīng)優(yōu)先選擇將水準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)在巖層上。以便于勘測(cè)、施工時(shí)所利用。在大橋、長隧的兩端及重點(diǎn)工程地段應(yīng)增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。 （２）高程控制網(wǎng)精度 客運(yùn)專線無碴軌道鐵路測(cè)量 控制點(diǎn)類型 可重復(fù)性測(cè)量高差限差 相鄰點(diǎn)高差限差 水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí) 水準(zhǔn)基點(diǎn) 二等水準(zhǔn) CPⅢ 控制點(diǎn) 精密水準(zhǔn) L4L4L8 L83. 高程控制測(cè)量 客 運(yùn) 專 線 無 碴 軌 道 鐵 路 測(cè) 量 各等級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量精度要求 （ mm） L 6 4 4 12 8 84 202212 82022水準(zhǔn)測(cè)量 等 級(jí) 每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差M△ 每千米水準(zhǔn)測(cè)量全中誤差 MW 限 差 檢測(cè)已測(cè)段高差之差 往返測(cè) 不符值 附合路線或 環(huán)線閉合差 左右路線 高差不符值 二等水準(zhǔn) ≤ ≤ ６ √Ｌ ４ √Ｌ ４ √Ｌ —— 精密水準(zhǔn) ≤ ≤ １２ √Ｌ ８ √Ｌ ８ √Ｌ ４ √Ｌ 三等水準(zhǔn) ≤ ≤ ２０ √Ｌ １２ √Ｌ １２ √Ｌ ８ √Ｌ 四等水準(zhǔn) ≤ ≤ ３０ √Ｌ ２０ √Ｌ ２０ √Ｌ １４ √Ｌ 客 運(yùn) 專 線 無 碴 軌 道 鐵 路 控 制 測(cè) 量 L水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 等級(jí) 每千米高差全中誤差（ mm） 路線長度（ km） 水準(zhǔn)儀等級(jí) 水準(zhǔn)尺 觀 測(cè) 次 數(shù) 往返較差 或閉合差 （ mm） 與已知點(diǎn) 聯(lián)測(cè) 附合或環(huán)線 二等 2 ≤400 DS1 因瓦 往返 往返 4√L 精密水準(zhǔn) 4 2 DS1 因瓦 往返 往返 8√L 三等 6 ≤150 DS1 因瓦 往返 往測(cè) 12√L DS3 雙面 往返 四等 10 ≤30 DS3 雙面 往返 往返 20√L 客 運(yùn) 專 線 無 碴 軌 道 鐵 路 控 制 測(cè) 量 各等級(jí)水準(zhǔn)觀測(cè)主要技術(shù)要求 等級(jí) 水準(zhǔn)尺 類型 水準(zhǔn)儀 等級(jí) 視距 （ m） 前后視距差（ m） 測(cè)段的前后視距累積差（ m） 視線高度（ m） 二等 因瓦 DS1 ≤50 ≤ ≤ 下絲讀數(shù) ≥ DS05 ≤60 精密水準(zhǔn) 因瓦 DS1 ≤60 ≤ ≤ 下絲讀數(shù) ≥ DS05 ≤65 三等 雙面 DS3 ≤65 ≤ ≤ 三絲能讀 數(shù) 因瓦 DS1 /DS05 ≤80 四等 雙面 DS3 ≤80 ≤ ≤ 三絲能讀 數(shù) 因瓦 DS1 ≤100 客 運(yùn) 專 線 無 碴 軌 道 鐵 路 控 制 測(cè) 量 二 . 高程控制測(cè)量 3 水準(zhǔn)測(cè)量使用的儀器 要求 序號(hào) 儀器名稱 最低型號(hào) 備注 二等、精密水準(zhǔn) 四等 1 水準(zhǔn)儀 DS1 DS3 用于水準(zhǔn)測(cè)量 2 水準(zhǔn)尺 線條式因瓦標(biāo)尺 條碼式因瓦標(biāo)尺 木質(zhì)區(qū)格水準(zhǔn)尺 條碼式水準(zhǔn)尺 用于水準(zhǔn)測(cè)量 3 全站儀 1″ 2mm+2ppm 2″2mm+2ppm 用于二等跨河水準(zhǔn)測(cè)量 四等三角高程測(cè)量 客 運(yùn) 專 線 無 碴 軌 道 鐵 路 控 制 測(cè) 量 二 . 高程控制測(cè)量 水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)原則 (1)水準(zhǔn)路線應(yīng)盡量沿鐵路線路布設(shè)，水準(zhǔn)路線應(yīng)構(gòu)成附合路線或閉合環(huán)；每條鐵路的水準(zhǔn)路線必須構(gòu)成一個(gè)整網(wǎng)，不能分為互不聯(lián)系的小網(wǎng)進(jìn)行測(cè)量。在勘測(cè)階段，不具備二等水準(zhǔn)測(cè)量條件時(shí)，可分兩階段實(shí)施，即：勘測(cè)階段按四等水準(zhǔn)測(cè)量要求施測(cè)，線下工程施工完成后，全線再按二等水準(zhǔn)測(cè)量要求建立水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)。其邊角交會(huì)控制網(wǎng)形狀如圖所示： 60m PS1 PS4 PS4 PS4 PS4 CPIII CPIII CPIII CPIII CPII 每隔兩個(gè)接觸網(wǎng)柱建立一個(gè)測(cè)量點(diǎn)位；兩個(gè)方向各瞄準(zhǔn) 3 2 個(gè)永久標(biāo)記點(diǎn)；每個(gè)永久標(biāo)記點(diǎn)將被瞄準(zhǔn)三次；最大的測(cè)量范圍的距離約 150m；儀器在每個(gè)方向測(cè)量?jī)纱?；與 CPⅡ 控制點(diǎn)進(jìn)行連接測(cè)量 . 客 運(yùn) 專 線 無 碴 軌 道 鐵 路 測(cè) 量 CPIII邊角交會(huì)網(wǎng)測(cè)量的實(shí)現(xiàn) 60m PS1 PS4 PS4 PS4 PS4 CPIII CPIII CPIII CPIII CPII 高程控制測(cè)量分為勘測(cè)高程控制測(cè)量、水準(zhǔn)基點(diǎn)高程測(cè)量、 CPⅢ 控制點(diǎn)高程測(cè)量。 CPⅡ 控制點(diǎn)的點(diǎn)間距以 800 ～ 1000m為宜，離線路中線一般在 50～100m，便于施工放線且不易破壞的范圍內(nèi)。 GPS基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（ CPⅠ ）沿線路每 4km布設(shè) 1對(duì) GPS點(diǎn)，GPS點(diǎn)間距不小于 1000m，采用大地四邊形或三角鎖的形式構(gòu)成整個(gè) CPⅠ 網(wǎng)。 2. 平面控制測(cè)量 平面控制測(cè)量方法 （ 1） GPS測(cè)量：用于建立 CPⅠ 、 CPⅡ 控制網(wǎng) ； （ 2）導(dǎo)線測(cè)量：用于建立 CPⅡ 、 CPⅢ 平面控制網(wǎng)； （ 3）后方交會(huì)網(wǎng)測(cè)量：用于建立無碴軌道鋪設(shè)基樁控 制網(wǎng)。 （ 2） CPⅡ 控制測(cè)量：一般在定測(cè)時(shí)完成，作為客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程施工平面控制網(wǎng)。 5√n 四等 CPⅢ ≤1 150～200 3 4 5 1/20220 177。 客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測(cè)量的高程系統(tǒng)應(yīng)采用 1985國家高程基準(zhǔn) 。 四 客運(yùn)專線無碴軌道鐵路 工程測(cè)量技術(shù)要求 １、坐標(biāo)高程系統(tǒng) 客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測(cè)量平面坐標(biāo)系應(yīng)采用工程獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)，并引入1954年北京坐標(biāo)系 /1980西安坐標(biāo)系。 （ 3）平差計(jì)算數(shù)據(jù)處理質(zhì)量評(píng)估。 （ 1）檢查評(píng)估內(nèi)容包括：平面高程控制網(wǎng)測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)、選點(diǎn)埋石、儀器精度指標(biāo)及檢定情況、外業(yè)觀測(cè)、平差計(jì)算和資料完整齊全等。 客運(yùn)專線鐵路精密工程測(cè)量的特點(diǎn) 、確定了客運(yùn)專線鐵路軌道必須采用絕對(duì)定位與相對(duì)定位測(cè)量相結(jié)合的鋪軌測(cè)量定位模式 F 3mm +3mm R=2800m 弦長 C =20m R=2397 m F’=F+3mm R=3365m F’=F3mm 曲線外矢距 F=C178。 傳統(tǒng)的鐵路工程測(cè)量方法與客運(yùn)專線鐵路精密工程測(cè)量的特點(diǎn) 三 客運(yùn)專線鐵路精密工程測(cè)量的特點(diǎn) 客運(yùn)專線鐵路精密工程測(cè)量的特點(diǎn) 確定了客運(yùn)專線鐵路精密工程測(cè)量“三