【正文】 高程控制測量 3 水準(zhǔn)測量使用的儀器 要求 序號(hào) 儀器名稱 最低型號(hào) 備注 二等、精密水準(zhǔn) 四等 1 水準(zhǔn)儀 DS1 DS3 用于水準(zhǔn)測量 2 水準(zhǔn)尺 線條式因瓦標(biāo)尺 條碼式因瓦標(biāo)尺 木質(zhì)區(qū)格水準(zhǔn)尺 條碼式水準(zhǔn)尺 用于水準(zhǔn)測量 3 全站儀 1″ 2mm+2ppm 2″2mm+2ppm 用于二等跨河水準(zhǔn)測量 四等三角高程測量 客 運(yùn) 專 線 無 碴 軌 道 鐵 路 控 制 測 量 二 . 高程控制測量 水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)原則 (1)水準(zhǔn)路線應(yīng)盡量沿鐵路線路布設(shè)，水準(zhǔn)路線應(yīng)構(gòu)成附合路線或閉合環(huán)；每條鐵路的水準(zhǔn)路線必須構(gòu)成一個(gè)整網(wǎng)，不能分為互不聯(lián)系的小網(wǎng)進(jìn)行測量。以便于勘測、施工時(shí)所利用。 (4)在特殊地區(qū)，還應(yīng)根據(jù)測區(qū)的土質(zhì)及環(huán)境條件制定標(biāo)石的類型與埋深。 偶數(shù)站為前 — 后 — 后 — 前 2 返測：奇數(shù)站為前 — 后 — 后 — 前 。 客 運(yùn) 專 線 無 碴 軌 道 鐵 路 控 制 測 量 二 . 高程控制測量 水準(zhǔn)測量計(jì)算取位 等級(jí) 往（返）測距離總和（ km） 往（返）測距離中數(shù)（ km） 各測站高差（ mm） 往（返）測高差總和（ mm） 往（返）測高差中數(shù)（ mm） 高程 （ mm ) 二等、 精密水準(zhǔn) 三、四等 客運(yùn)專線無碴軌道鐵路測量 4. 現(xiàn)場交樁 (1) 交接的主要測量成果資料如下： 1） CPI、 CPⅡ 控制網(wǎng)以及水準(zhǔn)點(diǎn)成果表及點(diǎn)之記； 2）線路曲線要素表。 2cm的要求； 客運(yùn)專線無碴軌道鐵路測量 ③ CPⅡ 導(dǎo)線復(fù)測對(duì)比 CPⅡ 控制點(diǎn)導(dǎo)線測量的復(fù)測應(yīng)滿足下表的要求； 水平角 導(dǎo)線方位角閉合差 距離（ mm） 導(dǎo)線長度閉合差 ≤5″ 5√n″ ≤2mD ≤1/40000 注： mD為儀器標(biāo)稱精度。 當(dāng)確認(rèn)設(shè)計(jì)單位勘測資料有誤或精度不符合規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位協(xié)商，對(duì)勘測成果進(jìn)行改正 客運(yùn)專線無碴軌道鐵路測量 二 . 施工階段測量 (1)平面采用導(dǎo)線測量時(shí)按五等導(dǎo)線進(jìn)行加密 .按 CPⅢ 控制點(diǎn)的要求進(jìn)行選點(diǎn)、埋石。 (３ )高程控制點(diǎn)加密按精密水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行加密 .點(diǎn)位盡量與加密的平面控制點(diǎn)共樁。 (2)測量方法：采用全站儀極坐標(biāo)法或 GPS RTK測設(shè)。 (2)橋梁墩臺(tái)定位測量 客運(yùn)專線無碴軌道鐵路測量 橋梁施工測量 (2)橋梁墩臺(tái)定位測量 岸上墩臺(tái)中心點(diǎn)定位可直接利用橋中線兩側(cè)的墩旁控制點(diǎn)按光電測距極坐標(biāo)法進(jìn)行測量。洞外平面控制測量宜結(jié)合隧道長度、平面線型、地形和環(huán)境等條件，采用 GPS測量或?qū)Ь€測量。洞內(nèi)高程控制點(diǎn)應(yīng)每隔 200～500m設(shè)置一對(duì)。 (2)高程測量 與平面控制點(diǎn)共樁，精密水準(zhǔn)測量。 5. 有關(guān)客運(yùn)專線精密工程測量的技術(shù)文件 （ 3）鐵道部工程管理中心 2022年 4月 30日電報(bào) 《 關(guān)于加強(qiáng)鐵路客運(yùn)專線精密控制測量工作的通知 》 第 1條“設(shè)計(jì)時(shí)速 200350公里無碴軌道鐵路客運(yùn)專線和設(shè)計(jì)時(shí)速 200250公里有碴軌道鐵路客運(yùn)專線鋪設(shè)無碴軌道地段必須執(zhí)行 《 客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定 》 （鐵建設(shè) [2022]189號(hào)）；設(shè)計(jì)時(shí)速 200250公里有碴軌道鐵路客運(yùn)專線必須執(zhí)行時(shí)速 200~250公里有砟軌道鐵路工程測量指南（試行） 》 （鐵建設(shè)函 [2022]76號(hào)）” 第 4條“做好評(píng)估。設(shè)計(jì)方案由建設(shè)單位組織評(píng)估后實(shí)施。” 第 5條“做好控制基樁保護(hù)。 第 2條遠(yuǎn)期預(yù)留時(shí)速 200公里及以上的線路（含在建項(xiàng)目）應(yīng)按遠(yuǎn)期預(yù)留設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值測量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制測量。 5. 有關(guān)客運(yùn)專線精密工程測量的技術(shù)文件 (6)《 時(shí)速 200公里及以上鐵路工程基樁控制網(wǎng)（ CPIII）測量管理辦法 》 （鐵建設(shè) 〔 2022〕80號(hào) ） 謝謝！ 。 （ 2） CPⅢ 建立時(shí)， CPⅠ 、 CPⅡ 和高程網(wǎng)應(yīng)復(fù)測一次。鐵路用地界外控制基樁由測設(shè)單位與用地權(quán)屬人簽署埋設(shè)和保護(hù)協(xié)議，并協(xié)議列入工程建設(shè)交接內(nèi)容。 CPIII原則上由施工單位進(jìn)行測設(shè)，如個(gè)別施工單位測量技術(shù)和裝備滿足不了 CPIII測設(shè)要求，可委托有測量資質(zhì)并具備無砟軌道施工控制網(wǎng)測設(shè)能力的單位承擔(dān)。” 5. 有關(guān)客運(yùn)專線精密工程測量的技術(shù)文件 （ 4）鐵道部工程管理中心 2022年 9月 20日電報(bào) 《 關(guān)于進(jìn)一步做好客運(yùn)專線工程測量工作的通知 》 第 1條“明確長大隧道及水上橋梁的控制網(wǎng)設(shè)計(jì)。對(duì)于其它鋪設(shè)無碴軌道的鐵路，無碴軌道地段的工程測量參照本暫行規(guī)定執(zhí)行。 客運(yùn)專線無碴軌道鐵路測量 二 . 施工階段測量 路基竣工測量主要是橫斷面測量，應(yīng)在路基沉降穩(wěn)定后進(jìn)行。 (2)洞內(nèi)控制測量。使用方向交會(huì)法測設(shè)時(shí)，應(yīng)至少選擇三個(gè)方向進(jìn)行交會(huì)。 (2)測量方法：地基加固范圍施工放樣和路堤路塹施工放樣測量可在恢復(fù)中線的基礎(chǔ)上采用橫斷面法、極坐標(biāo)法或GPS RTK法施測。 客運(yùn)專線無碴軌道鐵路測量 二 . 施工階段測量 (1) 按導(dǎo)線測量方法，計(jì)算最弱點(diǎn)的橫向中誤差公式為： 對(duì)于五等導(dǎo)線進(jìn)行加密，測角中誤差 4〞 導(dǎo)線平均邊長 200m，導(dǎo)線長 S=800m ， 則 mk=。 (2)采用 GPS加密時(shí)，應(yīng)按 D級(jí) GPS控制測量的要求進(jìn)行測量，按CPⅢ 控制點(diǎn)的要求進(jìn)行選點(diǎn)、埋石。 當(dāng)確認(rèn)設(shè)計(jì)單位勘測資料有誤或精度不符合規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位協(xié)商，對(duì)勘測成果進(jìn)行改正 客運(yùn)專線無碴軌道鐵路測量 （ 5）平面復(fù)測成果與原測成果不符的處理 當(dāng)復(fù)測結(jié)果與設(shè)計(jì)單位提供勘測結(jié)果不符時(shí)，應(yīng)重新測量。 客運(yùn)專線無碴軌道鐵路測量 二 . 施 工 階 段 測 量 （ 1）施工控制網(wǎng)復(fù)測 （ 2 ）施工控制網(wǎng)加密 （ 3 ）線路施工測量 （ 4 ）路基施工測量 （ 5 ）橋涵施工測量 （ 6 ）隧道施工測量 客運(yùn)專線無碴軌道鐵路測量 施 工 測 量 對(duì) 儀 器 設(shè) 備 的 要 求 儀器 精度要求 備注 GPS 雙頻 5mm+1ppm 控制網(wǎng)復(fù)測 全站儀 2″ ， 2mm+2ppm 線下工程施工測量 1″ １ mm+2ppm 鋪軌施工測量 水準(zhǔn)儀 S01 1mm/km 控制網(wǎng)復(fù)測、施工控制網(wǎng)測量、鋪軌施工測量 S03 3mm/km 土建工程施工測量