【正文】 設(shè)計(jì)、選點(diǎn)埋石、儀器精度指標(biāo)及檢定情況、外業(yè)觀測、平差計(jì)算和資料完整齊全等。 5√n 四等 CPⅢ ≤1 150～200 3 4 5 1/20220 177。 CPⅡ 控制點(diǎn)的點(diǎn)間距以 800 ～ 1000m為宜，離線路中線一般在 50～100m，便于施工放線且不易破壞的范圍內(nèi)。在大橋、長隧的兩端及重點(diǎn)工程地段應(yīng)增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。四等水準(zhǔn)測量可采用單路線往返觀測或兩組單程觀測；采用光電測距三角高程測量時必須采用往返觀測。 客運(yùn)專線無碴軌道鐵路測量 二 . 施 工 階 段 測 量 （ 1）施工控制網(wǎng)復(fù)測 （ 2 ）施工控制網(wǎng)加密 （ 3 ）線路施工測量 （ 4 ）路基施工測量 （ 5 ）橋涵施工測量 （ 6 ）隧道施工測量 客運(yùn)專線無碴軌道鐵路測量 施 工 測 量 對 儀 器 設(shè) 備 的 要 求 儀器 精度要求 備注 GPS 雙頻 5mm+1ppm 控制網(wǎng)復(fù)測 全站儀 2″ ， 2mm+2ppm 線下工程施工測量 1″ １ mm+2ppm 鋪軌施工測量 水準(zhǔn)儀 S01 1mm/km 控制網(wǎng)復(fù)測、施工控制網(wǎng)測量、鋪軌施工測量 S03 3mm/km 土建工程施工測量 客運(yùn)專線無碴軌道鐵路測量 二 . 施工階段測量 (1)復(fù)測的控制樁包括：全線 CPⅠ 控制點(diǎn)、 CPⅡ 控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)； (2) 復(fù)測的方法、使用的儀器和精度應(yīng)符合相應(yīng)等級的規(guī)定； 客運(yùn)專線無碴軌道鐵路測量 （ 3）平面復(fù)測成果與原測成果的對比分析 ① GPS測量基線對比： CPI基線復(fù)測基線與原測基線較差 ≤ √2/170000 CPII基線復(fù)測基線與原測基線較差 ≤ √2/130000 客運(yùn)專線無碴軌道鐵路測量 ② 坐標(biāo)對比 CPⅠ 控制點(diǎn)的復(fù)測應(yīng)滿足 X、 Y坐標(biāo)差值不大于 177。 (2)采用 GPS加密時，應(yīng)按 D級 GPS控制測量的要求進(jìn)行測量，按CPⅢ 控制點(diǎn)的要求進(jìn)行選點(diǎn)、埋石。 (2)測量方法：地基加固范圍施工放樣和路堤路塹施工放樣測量可在恢復(fù)中線的基礎(chǔ)上采用橫斷面法、極坐標(biāo)法或GPS RTK法施測。 (2)洞內(nèi)控制測量。對于其它鋪設(shè)無碴軌道的鐵路，無碴軌道地段的工程測量參照本暫行規(guī)定執(zhí)行。 CPIII原則上由施工單位進(jìn)行測設(shè)，如個別施工單位測量技術(shù)和裝備滿足不了 CPIII測設(shè)要求，可委托有測量資質(zhì)并具備無砟軌道施工控制網(wǎng)測設(shè)能力的單位承擔(dān)。 （ 2） CPⅢ 建立時， CPⅠ 、 CPⅡ 和高程網(wǎng)應(yīng)復(fù)測一次。 第 2條遠(yuǎn)期預(yù)留時速 200公里及以上的線路（含在建項(xiàng)目）應(yīng)按遠(yuǎn)期預(yù)留設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值測量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制測量。設(shè)計(jì)方案由建設(shè)單位組織評估后實(shí)施。 (2)高程測量 與平面控制點(diǎn)共樁，精密水準(zhǔn)測量。洞外平面控制測量宜結(jié)合隧道長度、平面線型、地形和環(huán)境等條件，采用 GPS測量或?qū)Ь€測量。 (2)測量方法：采用全站儀極坐標(biāo)法或 GPS RTK測設(shè)。 當(dāng)確認(rèn)設(shè)計(jì)單位勘測資料有誤或精度不符合規(guī)定要求時，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位協(xié)商，對勘測成果進(jìn)行改正 客運(yùn)專線無碴軌道鐵路測量 二 . 施工階段測量 (1)平面采用導(dǎo)線測量時按五等導(dǎo)線進(jìn)行加密 .按 CPⅢ 控制點(diǎn)的要求進(jìn)行選點(diǎn)、埋石。 客 運(yùn) 專 線 無 碴 軌 道 鐵 路 控 制 測 量 二 . 高程控制測量 水準(zhǔn)測量計(jì)算取位 等級 往（返）測距離總和（ km） 往（返）測距離中數(shù)（ km） 各測站高差（ mm） 往（返）測高差總和（ mm） 往（返）測高差中數(shù)（ mm） 高程 （ mm ) 二等、 精密水準(zhǔn) 三、四等 客運(yùn)專線無碴軌道鐵路測量 4. 現(xiàn)場交樁 (1) 交接的主要測量成果資料如下： 1） CPI、 CPⅡ 控制網(wǎng)以及水準(zhǔn)點(diǎn)成果表及點(diǎn)之記； 2）線路曲線要素表。 (4)在特殊地區(qū)，還應(yīng)根據(jù)測區(qū)的土質(zhì)及環(huán)境條件制定標(biāo)石的類型與埋深。 （２）高程控制網(wǎng)精度 客運(yùn)專線無碴軌道鐵路測量 控制點(diǎn)類型 可重復(fù)性測量高差限差 相鄰點(diǎn)高差限差 水準(zhǔn)測量等級 水準(zhǔn)基點(diǎn) 二等水準(zhǔn) CPⅢ 控制點(diǎn) 精密水準(zhǔn) L4L4L8 L83. 高程控制測量 客 運(yùn) 專 線 無 碴 軌 道 鐵 路 測 量 各等級水準(zhǔn)測量精度要求 （ mm） L 6 4 4 12 8 84 202212 82022水準(zhǔn)測量 等 級 每千米水準(zhǔn)測量偶然中誤差M△ 每千米水準(zhǔn)測量全中誤差 MW 限 差 檢測已測段高差之差 往返測 不符值 附合路線或 環(huán)線閉合差 左右路線 高差不符值 二等水準(zhǔn) ≤ ≤ ６ √Ｌ ４ √Ｌ ４ √Ｌ —— 精密水準(zhǔn) ≤ ≤ １２ √Ｌ ８ √Ｌ ８ √Ｌ ４ √Ｌ 三等水準(zhǔn) ≤ ≤ ２０ √Ｌ １２ √Ｌ １２ √Ｌ ８ √Ｌ 四等水準(zhǔn) ≤ ≤ ３０ √Ｌ ２０ √Ｌ ２０ √Ｌ １４ √Ｌ 客 運(yùn) 專 線 無 碴 軌 道 鐵 路 控 制 測 量 L水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 等級 每千米高差全中誤差（ mm） 路線長度（ km） 水準(zhǔn)儀等級 水準(zhǔn)尺 觀 測 次 數(shù) 往返較差 或閉合差 （ mm） 與已知點(diǎn) 聯(lián)測 附合或環(huán)線 二等 2 ≤400 DS1 因瓦 往返 往返 4√L 精密水準(zhǔn) 4 2 DS1 因瓦 往返 往返 8√L 三等 6 ≤150 DS1 因瓦 往返 往測 12√L DS3 雙面 往返 四等 10 ≤30 DS3 雙面 往返 往返 20√L 客 運(yùn) 專 線 無 碴 軌 道 鐵 路 控 制 測 量 各等級水準(zhǔn)觀測主要技術(shù)要求 等級 水準(zhǔn)尺 類型 水準(zhǔn)儀 等級 視距 （ m） 前后視距差（ m） 測段的前后視距累積差（ m） 視線高度（ m） 二等 因瓦 DS1 ≤50 ≤ ≤ 下絲讀數(shù) ≥ DS05 ≤60 精密水準(zhǔn) 因瓦 DS1 ≤60 ≤ ≤ 下絲讀數(shù) ≥ DS05 ≤65 三等 雙面 DS3 ≤65 ≤ ≤ 三絲能讀 數(shù) 因瓦 DS1 /DS05 ≤80 四等 雙面 DS3 ≤80