橋梁與隧道工程ppt課件-文庫(kù)吧資料
2024-09-05 16:07本頁(yè)面
【正文】 每孔花崗巖石梁有 7根，每根梁高約，寬 ，長(zhǎng)約 12m。橋總長(zhǎng)約 834米， 石墩、石梁 共有４７孔，每孔約11～ 17米，橋?qū)?。 古代梁橋 — 萬(wàn)安橋 泉州萬(wàn)安橋，俗稱(chēng) 洛陽(yáng)橋 ，建于洛陽(yáng)江入?？?。是一座式樣美觀的連拱大石橋，橋面呈拱狀隆起，形如初月，橋欄柱上雕鏤小獅，形態(tài)各異。 古代拱橋 — 十七孔橋 十 七孔橋位于北京市頤和園東堤上。玉帶橋的造型具有我國(guó)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)石拱橋的風(fēng)格，以纖秀挺拔，輕巧為其之特色。該橋單孔凈跨 ，矢高約 ，全部用玉石琢成，橋面是雙反向曲線，組成波形線橋型，配有精制白石欄板。橋面上石攔桿共 269間，各望柱頭上，雕刻有石獅 485個(gè)。 拱圈接近 半圓形。 明昌三年(公元 1192年 )。 古代拱橋 — 盧溝橋 盧溝橋在北京廣安門(mén)外 30公里，跨永定河。寶帶橋?yàn)楸《章?lián)拱橋，墩厚僅 ，與最大一孔跨徑 ，接近 1/12，使全橋顯得輕盈秀麗，還可增大泄水面積減少洪水對(duì)橋身的沖擊。 古代拱橋 — 蘇州寶帶橋 又名小長(zhǎng)橋，始建于唐元和十一至十四年（ 816—819年）。橋梁與隧道工程 黃 今 前 言 ?課程地位 —— 重要的專(zhuān)業(yè)必修課 ?主要內(nèi)容 ? 橋梁的分類(lèi)、組成、受力特點(diǎn)、構(gòu)造； ? 常用橋梁（包括簡(jiǎn)支梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋）的設(shè)計(jì)和構(gòu)造原理、計(jì)算理論和計(jì)算方法； ? 橋梁支座、墩臺(tái)、橋臺(tái)構(gòu)造及設(shè)計(jì)方法； ? 橋梁上、下部施工方法，包括簡(jiǎn)支梁、拱橋的施工，剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)的施工； ? 隧道分類(lèi)、結(jié)構(gòu)構(gòu)造及主要施工方法 第一篇 橋梁上部 第一章 總論 第一節(jié) 橋梁的地位和發(fā)展?fàn)顩r 一、橋梁的地位 ? 橋梁是交通設(shè)施 的重要組成部分 跨越河流、溝谷或其他線路 ? 道路工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 里程不長(zhǎng)、難度高、造價(jià)大、工期長(zhǎng) ? 城市立體交通的主要構(gòu)成 立體交叉 高架道路 二、我國(guó) 古代橋梁的成就 我國(guó) 歷史上記載 最早的橋梁 有： 渭河 上的 浮橋 渭河 上的木柱木 梁橋 樊河 鐵鏈 橋 安瀾橋 古代拱橋 — 趙州橋 又稱(chēng)安濟(jì)橋，位于河北省趙縣境內(nèi)，建于隋開(kāi)皇年間（公元 595－ 605年），由隋匠李春建造，距今已有近 1400年歷史，它是世界上現(xiàn)存最早，保存最完整的石拱橋之一，特別是拱上加拱 的“敞肩拱”的運(yùn)用， 更為世界橋梁史上的首創(chuàng)。趙州橋全長(zhǎng) ，拱頂寬 9米，拱腳寬 ，跨徑 ，拱矢 米 。全橋有 53孔，總長(zhǎng)近 317m，其中橋孔長(zhǎng)，橋頂寬 ，橋端寬 。寶帶橋的泄水面積達(dá) 85%，居古橋之首。橋始建于金大定二十八年 (公元 1188年 )，完工于金 橋全長(zhǎng)，共 11孔，凈跨不等，自 ，橋?qū)?，墩寬 米。橋墩迎水面有尖端鑲有三角鐵柱的分水尖，背水面為削角方形。 古代拱橋 — 玉帶橋 玉帶 橋位于北京頤和園昆明湖長(zhǎng)堤上，建于清乾隆年間 (公元 1736－ 1795年 )。蛋尖形橋拱，特別高聳，好似玉帶。并與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào) ，使湖光 山水增色。清乾隆年間 (公元1736－ 1795)建。橋中各孔跨徑以中孔最大，約 8m，向邊孔逐漸變小，最小約。橋始建于宋皇佑五年 ,完成于宋嘉裕四年。采用磐石遍鋪橋位江底為橋基，在其上養(yǎng)殖海生牡蠣，使江底磐石膠固成整體，然后在磐石橋基之上壘縱橫石條成橋墩，再架設(shè)石梁。萬(wàn)安橋開(kāi)現(xiàn)代筏形基礎(chǔ)之先河，創(chuàng)世界絕無(wú)僅有之造橋方法，成就驚人 。宋紹熙年間 (公元 1190－ 1194年 )始建浮橋，明嘉靖四十四年 (公元 1565年 )建石梁橋，是我國(guó)十大古名橋之一。 據(jù)史料記載 ，如此重的巨大石梁是利用潮水漲落浮運(yùn)架設(shè) ,足見(jiàn)我國(guó)古代工匠的聰明和智慧 。相傳建于三國(guó)時(shí)期，石平橋，共6孔，跨徑 3m。雖橋已建數(shù)百年，橋面石板也多次更迭，然橋墩依故。 古代索吊橋 我國(guó) 西南地區(qū)山高林密，坡陡谷深，早就建有懸索吊橋，迄今至少有三千年左右的歷史。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期擁有冶鐵、鍛鐵技術(shù)之后，逐漸以鐵鏈作為懸索和吊索，稱(chēng)為鐵鏈橋。 古代吊橋 — 霽虹橋 霽虹橋是我國(guó)現(xiàn)存最早的鐵鏈橋之一。自漢朝 就建有竹索橋， 1465～ 1487年改建為鐵鏈橋。 古代索橋 — 滬定鐵索橋 四川滬定鐵索橋，跨越大渡河，位于川、藏要道，是鐵索橋中現(xiàn)存制作最精良的一座。 康熙四十四年 (公元 1705年），次年完成。兩岸石砌橋臺(tái)，用臺(tái)身自重來(lái)平衡鐵索的拉力。最為著名的一座是位于 法國(guó)南部尼姆(Nimes)附近，建于公元前 63～ 13年古羅馬時(shí)代的加爾德 (Pont du Gard)輸水橋。 國(guó)外古代橋梁
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