測量課件之鐵路工程測量ppt課件-文庫吧資料
2024-09-05 03:20本頁面
【正文】 主點 ， 即直圓點(ZY)、 曲線中點 (QZ)和圓直點 (YZ)。 圓曲線又分為單曲線和復(fù)曲線兩種 。 194 曲線測設(shè) 在線路轉(zhuǎn)向處 (兩條直線相交處 )應(yīng)設(shè)置平面曲線 。 所謂里程是指從線路起點到該樁點的距離 ， 通常用 3+為 。 在地面上標定線路是用一系列木樁釘在中心線上 ，這些樁稱為中線樁 (簡稱中樁 )。 (3) 連續(xù)測設(shè) 3 5 km后與初測導(dǎo)線附合一次 ， 進行檢查 。 (2) 現(xiàn)場放線 。 圖中 C C … 為初測導(dǎo)線點 ， A、 B、 C為紙上定線的各直線交點 。 (4) 步驟多 ， 工序較復(fù)雜 ， 工效較低 。 (2) 適用于地形起伏較大 、 直線端點通視不良的地段 。 (5) 確定交點 。 (3) 現(xiàn)場放線 。 (一 ) 放線的步驟 (1) 室內(nèi)選點 。 193 鐵路定線測量 定線測量的任務(wù)是把圖紙上設(shè)計好的線路中心線 (即紙上定線 )或在野外實地選定的線路中心線 (即現(xiàn)地定線 )的位置在地面上標定出來 ， 也就是要把確定線路各直線段的控制點和交點測設(shè)到地面 。測量寬度 ， 在平坦地區(qū)為每側(cè) 200 300 m， 丘陵地區(qū)為150～ 200 m。 四 、 鐵路初測中的地形測量 鐵路初測中的地形測量是測量沿線帶狀地形圖 ， 作為線路設(shè)計和方案比較的依據(jù) 。 中樁高程測量采用單程水準路線 ， 附合于水準基點 。水準路線應(yīng)起始并閉合于國家水準控制點上 ， 線路較長時應(yīng)與國家水準點聯(lián)測 。 根據(jù)工作目的和精度的不同 ， 水準測量又分為水準點高程測量（ 通稱基平 ， 即水準基點的抄平 ） 和中樁高程測量 （ 通稱中平 ， 即中線樁的抄平 ） 。 初測中的水準測量按五等 （ 等外水準 ） 的要求進行 。 當附合導(dǎo)線兩端點的已知控制點不在同一投影帶時 ， 應(yīng)先將鄰帶的控制點換算到同一帶 ， 然后再進行計算 。 計算導(dǎo)線總閉合差時應(yīng)將導(dǎo)線測量成果改化到大地水準面和高斯平面上去 。 線路測量的平面坐標很難完全采用國家統(tǒng)一坐標 ， 因為采用統(tǒng)一坐標的投影 ， 使導(dǎo)線長度產(chǎn)生變形 ， 而采用實際長度更切合工程設(shè)計的使用 。 (三 ) 導(dǎo)線的檢核 《 鐵路測量技術(shù)規(guī)程 》 規(guī)定在導(dǎo)線的起訖點以及導(dǎo)線中間 ， 與國家平面控制點或同等精度的其他平面控制點不遠于 30 km時應(yīng)聯(lián)測 。 (二 ) 導(dǎo)線測量方法 水平角測量主要應(yīng)用 J2和 J6經(jīng)緯儀 ， 測量一個測回 。 二 、 鐵路初測中的導(dǎo)線測量 (一 ) 布設(shè)導(dǎo)線的基本要求 初測導(dǎo)線是測繪線路帶狀地形圖和定測放線的基礎(chǔ) 。 運營階段經(jīng)常需要進行線路的維修和改擴建 ， 也需要一系列的測量 ， 包括既有線路的詳細測量和施工放樣等 ， 與新建鐵路設(shè)計施工階段測量任務(wù)一樣 ， 只是其集中程度不同 。
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