【正文】 呢 ? 因此，東風(fēng)車(chē)橋有限公司要解決目 前的困境并可持續(xù)發(fā)展，十分有必要實(shí)施客戶 關(guān)系管理，做到以客戶為中心，以提高客戶的滿意度和忠誠(chéng)度，從而實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化 的最終目標(biāo)。何況在如今的汽車(chē)行業(yè)中，企業(yè)在市場(chǎng)中獲勝所需的要素組合，例如資源、人力、 資本、信息等都可以很快被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手復(fù)制，所以 即便在產(chǎn)品上擁有一定的優(yōu)勢(shì)，那也 只是暫時(shí)的。 在上世紀(jì)末和本世紀(jì)初的兩年里，東風(fēng)車(chē)橋依靠自己在產(chǎn)品方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，獲 得了巨大的成功，甚至一度出現(xiàn)市場(chǎng)供不應(yīng)求的局面，這無(wú)形之中讓東風(fēng)車(chē)橋有限公 司形成了以產(chǎn)品為中心的企業(yè)文化。而客戶 需求是數(shù)據(jù)的源頭，要確保數(shù)據(jù)的及時(shí)、充分、準(zhǔn)確，就需要做好客戶關(guān)系管理。 協(xié)同式供應(yīng)鏈庫(kù)存管理模式的最大優(yōu)勢(shì)是能及時(shí)準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)由各項(xiàng)促銷(xiāo)措施或 異常變化帶來(lái)的銷(xiāo)售高峰和波動(dòng)，從而使分銷(xiāo)商和供應(yīng)商都做好充分的準(zhǔn)備，贏得主 動(dòng)。 E即推進(jìn)不會(huì)是一帆風(fēng)順的，需要有良好的態(tài)度，不要抱怨， 堅(jiān)定信心，不斷完善。 要經(jīng)過(guò)多輪的試運(yùn)行，不斷地改進(jìn)和人員培訓(xùn) ，確保 E即正式運(yùn)行的一次成功。 (7)ERP 的試運(yùn)行。 ERP軟件技術(shù)發(fā)展比較成熟，各公司除 管理接口不一樣外，各行業(yè)在 E即技術(shù)上已不成在任何技術(shù)障礙，人的因素起到?jīng)Q定 性的作用。 (6)重視人員的培訓(xùn)。 每月召開(kāi)由全體高管和項(xiàng)目經(jīng)理、模塊組長(zhǎng)以及咨詢(xún)公司參加的 E即推進(jìn)進(jìn)展情 況的匯報(bào)會(huì)。特別是 BOM系統(tǒng)必須正確、完整，及時(shí)更新，對(duì)物料不同狀況的編碼 規(guī)則。 (4)重視基礎(chǔ)工作，完善各模塊基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)。 內(nèi)部顧問(wèn)職責(zé) :全程參與項(xiàng)目實(shí)施，協(xié)助主導(dǎo)顧問(wèn)工作 。提供系統(tǒng)實(shí)施工具 。 主導(dǎo)顧問(wèn)職責(zé) :指導(dǎo)關(guān)鍵用戶領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目小組的實(shí)施工作 。確定最終用戶名單 。參與 制定模擬運(yùn)行計(jì)劃并領(lǐng)導(dǎo)模擬運(yùn)行實(shí)施 。保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、完整性和及時(shí)性 。協(xié)調(diào)本部門(mén)參與實(shí)施 的人員和其它資源，保證資源的準(zhǔn)時(shí)、充足 和有效 。召集、主持小組工作例 會(huì)，起草和發(fā)布每日工作報(bào)告及階段性小組工作報(bào)告 。保持與本部門(mén)主要領(lǐng)導(dǎo)的良 好溝通渠道，得到充分授權(quán)代表本部門(mén)，并能及時(shí)取得本部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的支持 。及時(shí)糾正項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的主要問(wèn)題。主持各階段實(shí)施成果的評(píng)估 。實(shí)時(shí)計(jì)劃與監(jiān)控項(xiàng)目進(jìn)展與資源投 入 。協(xié)調(diào)項(xiàng)目小組內(nèi)部溝通，項(xiàng)目小組與相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)的溝通 。召集和 主持定期工作例會(huì) 。 項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé) :制定項(xiàng)目計(jì)劃，提供項(xiàng)目方向 。實(shí)施資源保障 。階段性地審核項(xiàng)目進(jìn)度 。 項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) :制定政策和目標(biāo) 。 (3)要成立項(xiàng)目小組，明確職責(zé)。 (2)最高領(lǐng)導(dǎo)要重視，親自參與。 (1)選擇好合適的 ERP軟件，選好有豐富大公司 ERP項(xiàng)目推進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的公司作為 合作伙伴。可見(jiàn) ERP很重要，是 好東西，但不是所有企業(yè)都適合采用的，要看企業(yè)的素質(zhì)水平而定。 BERP 推進(jìn)要點(diǎn) 在許多企業(yè)都在上 ERP系統(tǒng)，成功的占少數(shù)。E即通過(guò)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并按照 IE工程技術(shù)，實(shí)施改善， 達(dá)到供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展。 ERP 能實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的有效管理，通過(guò)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈資源進(jìn)行管理，協(xié)調(diào)供 應(yīng)鏈的資源，使供應(yīng)鏈企業(yè)能力發(fā)揮最大，同時(shí)成本最小 。它把企業(yè)的物流、資金流、 信息流統(tǒng)一起來(lái)進(jìn)行管理，以求最大限度地利用企業(yè)現(xiàn)有資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的 最大化。它體 現(xiàn)了一種管理思想，按照價(jià)值流的思想改善企業(yè)業(yè)務(wù)流程，按照合作競(jìng)爭(zhēng)的理念提高 供應(yīng)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力的作用是效果明顯的。 AE 即相關(guān)知識(shí)的介紹 ERP(EnterpriseResourCePlanning，企業(yè)資源計(jì)劃 )是一個(gè)龐大的管理信息 系統(tǒng)，發(fā)展了以往管理信息系統(tǒng)，它擴(kuò)展了以往管理信息系統(tǒng)的功能，成為新一代集 成化管理信息系統(tǒng)，其核心思想是供應(yīng)鏈管理。所 以企業(yè)庫(kù)存管理優(yōu)化，必須借助先進(jìn)的管理工具，現(xiàn)在各種網(wǎng)絡(luò)已非常發(fā)達(dá)，而管理 軟件 ERP 系統(tǒng)的建設(shè)成了供應(yīng)鏈信息化最關(guān)鍵的一環(huán)。 例如公司在網(wǎng)上發(fā)布產(chǎn)品信息，方便用戶查閱，建立產(chǎn)品網(wǎng)上訂貨系統(tǒng) :，方便客戶不 出門(mén)訂貨，方便供應(yīng)鏈對(duì)訂貨信息的查詢(xún)和管理系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，使計(jì)算 機(jī)作為輔助管理工具，信息管理更加有效和實(shí)用。 DFDN公 司信息系統(tǒng)停留在公司局域網(wǎng)，整個(gè)供應(yīng)鏈的信息交流缺乏，公司內(nèi)部對(duì)計(jì)算機(jī)的應(yīng) 用上還停留在淺層次的階段，電子商務(wù)、客戶關(guān)系管理等信息技術(shù)還沒(méi)有得到應(yīng)用， 計(jì)算機(jī)輔助管理功能沒(méi)有得到很好的發(fā)揮。 隨著全球以信息技術(shù)為主導(dǎo)的科技革命進(jìn)程的加快， 進(jìn)入信息社會(huì)。消 除了庫(kù)房管理人員一人對(duì)幾個(gè)車(chē)間物流員多人的情況，提高了車(chē)間物流員工作負(fù)荷， 降低了庫(kù)房管理員工作時(shí)間沖突的情況，保障了實(shí)時(shí)賬物一致。 A類(lèi)物料的帳的管理依然在生產(chǎn)科， 而 A類(lèi)物料實(shí)物管理不在生產(chǎn)科。通過(guò)對(duì)流 程的分析，現(xiàn)在全廠按照 ABC分類(lèi)管理的分類(lèi)原則，對(duì) A類(lèi)物質(zhì)從生產(chǎn)科庫(kù)房分離出 來(lái)，合 并供應(yīng)商庫(kù)房和生產(chǎn)科庫(kù)房，由供應(yīng)商、車(chē)間利用車(chē)間周?chē)锪蠀^(qū)進(jìn)行管理， 結(jié)算采用使用后開(kāi)票，票據(jù)由車(chē)間開(kāi)具，生產(chǎn)科負(fù)責(zé)審核。生產(chǎn)單元領(lǐng)料的特點(diǎn)， 正常情況下大多集中上班的一個(gè)時(shí)段，時(shí)常因物料影響生產(chǎn)。 (2)優(yōu)化完善庫(kù)存管理制度。 誠(chéng)信管理制度建設(shè)的保障是消除簽訂合約的事實(shí)上的強(qiáng)勢(shì)地位。公司必須 建立合作雙方的誠(chéng)信框架，規(guī)定雙方遵守的必要準(zhǔn)則以相應(yīng)違約處罰。 (1)建立誠(chéng)信管理制度。整個(gè)供應(yīng)鏈管理工作 由公司副總經(jīng)理牽頭，采購(gòu)部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)日常領(lǐng)導(dǎo)，采購(gòu)部戰(zhàn)略采購(gòu)室負(fù)責(zé)日常事務(wù)。而生產(chǎn)部卻要一個(gè) 長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃，低彈性以達(dá)到更高生產(chǎn)績(jī)效效。 從新制定組織機(jī)構(gòu)的職能 :在大多數(shù)企業(yè)內(nèi)，由于不同部門(mén)的數(shù)據(jù)互相矛盾， 影響了庫(kù)存的決定。 4， 原職能職責(zé)規(guī)定研發(fā)部負(fù)責(zé)供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)，質(zhì)量部負(fù)責(zé)供應(yīng)商質(zhì)量體系的審核 及供應(yīng)商的評(píng)價(jià)，采購(gòu)部負(fù)責(zé)供應(yīng)商服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)和比價(jià)采購(gòu)，財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)結(jié)算。第三，建立客戶管理支撐平臺(tái)。首先要建立合作共贏的理念， 作好服務(wù)。 (3)完善客戶管理體系。 以往都是有研發(fā)部選擇供應(yīng)商，而且這些供應(yīng)商往往都是自薦的，缺乏實(shí)力， 公司對(duì)其資歷缺乏有效地確認(rèn)，造成許多供應(yīng)商初次供貨就不能保證質(zhì)量、交期的要 求，影響管理的效果。對(duì)供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)和企業(yè)內(nèi)部，設(shè)立有利于供應(yīng) 鏈發(fā)展的 KPI指標(biāo)， 按月實(shí)施考核。相關(guān)質(zhì)量管理、產(chǎn)能管理、價(jià)格管理等 考核指標(biāo)和體系依然保留原來(lái)機(jī)構(gòu)進(jìn)行考評(píng)，考評(píng)的結(jié)果每月都匯總到戰(zhàn)略采購(gòu)室按 照一定的權(quán)重進(jìn)行綜合考評(píng)。在供應(yīng)鏈中處于核心企業(yè)位置，對(duì)供應(yīng)鏈的推動(dòng)工作十分有利。 (1)建立供應(yīng)鏈庫(kù)存管理體系和推進(jìn)體系。只把內(nèi)部的庫(kù)存降下來(lái)了，服務(wù) 質(zhì)量的保障是建立在供應(yīng)商的利益之上的，客戶的服務(wù)質(zhì)量的要求，也隨著公司庫(kù)存 管理的單方舉措產(chǎn)生一定的下滑，帶來(lái)的是雙方的損失。 公 司從發(fā)展的戰(zhàn)略高度考慮，作為核心企業(yè)建立供應(yīng)鏈的理念，完善和提高庫(kù)存管理 體系提高供應(yīng)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 為了順利推進(jìn)這種管理模式，必須按照協(xié)同式供應(yīng)鏈庫(kù)存管理模式的核心思想，完善 體系框架的建設(shè)，提供這種模式所必須的信息技術(shù)支撐，改善系統(tǒng)的不穩(wěn)定因素，采 取必要的科學(xué)的管理工具和手段。實(shí)施線邊改善，實(shí)施工裝快換等技術(shù)，提高產(chǎn)能，降低車(chē)間庫(kù)存。優(yōu)化庫(kù)房結(jié)構(gòu)，減少庫(kù)房設(shè)置 。降低產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備故障、運(yùn)輸不確定等方面的影 響，從而降低安全庫(kù)存。 加強(qiáng)生產(chǎn)計(jì)劃管理，減少計(jì)劃變動(dòng)頻率和變動(dòng)量。實(shí)施客戶關(guān)系管理，提高 市場(chǎng)預(yù)測(cè)精度。減少供 應(yīng)商頻繁的流出流入對(duì)供應(yīng)鏈的沖擊。樹(shù)立雙贏的理念， 完善合作框架的規(guī)劃，建立誠(chéng)信體制和機(jī)制，主動(dòng)幫助供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)改善。車(chē)橋公司需要提高庫(kù)存管理水平必須解決如下問(wèn)題 : (1)進(jìn)一步完善庫(kù)存管理體系和制度。公司供貨除了東風(fēng)汽車(chē)公司內(nèi)部在十 堰地區(qū)，外部幾個(gè)大的客戶宇通、廈門(mén)金龍、蘇州金龍都在幾百公里外，為了保障及 時(shí)供貨，在這些工廠附近都設(shè)立了中轉(zhuǎn)庫(kù)，每天還有庫(kù)存在運(yùn)輸途中。 2020年春節(jié)，一汽、北 汽福田、春蘭、陜汽等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手春節(jié)只放假 1一 3天，為了搶占市場(chǎng)，利用春節(jié)期間加 班生產(chǎn)，我公司也采取了相應(yīng)的措施，春節(jié)放假 3天，部分生產(chǎn)線只放假 ，都 是為了取得春節(jié)后的銷(xiāo)售主動(dòng)權(quán)。供 應(yīng)鏈外部的制約因素不僅來(lái)源于供應(yīng)鏈終端的最終用戶，還來(lái)自于“同場(chǎng)競(jìng)技”的競(jìng) 爭(zhēng)者，即指處于同一市場(chǎng)領(lǐng)域或細(xì)分市場(chǎng)同，提供和銷(xiāo)售相同價(jià)值與用途的產(chǎn)品或具 有替代作用的產(chǎn)品的企業(yè)。在 2020年初也預(yù)測(cè)到汽車(chē)市場(chǎng)的復(fù)蘇，鋼鐵價(jià) 格勢(shì)必上漲，公司也儲(chǔ)備了一定的毛坯，提高了經(jīng)營(yíng)績(jī)效。 2020年春節(jié)前，汽車(chē)市場(chǎng)非?；鸨?，各供 應(yīng)商產(chǎn)能制約，資源非常緊張，十堰地區(qū)民營(yíng)抬高價(jià)格與公司爭(zhēng)奪稀缺資源，公司為 了控制資源，加大了采購(gòu) 量，最大限度地儲(chǔ)備資源。 (3)戰(zhàn)略在庫(kù)。這樣一年下來(lái)，公司的新產(chǎn)品絕對(duì)數(shù)量也不小，由于 公司新產(chǎn)品一般由研發(fā)費(fèi)用處理，新產(chǎn)品大多作為報(bào)廢產(chǎn)品由研發(fā)部簽字報(bào)廢了，造 成這些新產(chǎn)品賬上沒(méi)有而實(shí)物有的情況。每年公司新產(chǎn)品達(dá)幾十種，每月都有幾種新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。 (2)試制積壓。公司許多產(chǎn)品由于垂直轉(zhuǎn)產(chǎn)和質(zhì)量問(wèn)題改型造成 死庫(kù)存，每年都有很多這樣的實(shí)例。 另外，管理手段落后，許多庫(kù)存不易察覺(jué)，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)運(yùn)用少，沒(méi)有及時(shí)修 訂庫(kù)存基準(zhǔn)等，都會(huì)把一些庫(kù)存看做正常安全庫(kù)存 C其他庫(kù)存的影響因素 (1)死庫(kù)存。這里說(shuō)的管理粗放，是指在現(xiàn) 有軟硬件環(huán)境下，不需作任何的投入，而僅僅通過(guò)數(shù)據(jù)分析，來(lái)降低基本庫(kù)存基數(shù)和 安全庫(kù)存系數(shù)的管理。 這基本上屬于管理粗放原因造成，沒(méi)有數(shù)據(jù)分析作為基礎(chǔ)，憑經(jīng)驗(yàn)管理，僅想增 加了安全保障，認(rèn)為是安全庫(kù)存，而實(shí)際上就是管理底下的一種，只有人為出現(xiàn)工作 失誤時(shí)才有可能用上，其他情況下根本沒(méi)有用的庫(kù)存。車(chē)輛運(yùn)輸，也存在相似的問(wèn)題。 許多工位器具都是標(biāo)箱，這 些標(biāo)箱都是東風(fēng)建廠開(kāi)始規(guī)定的。在庫(kù)存管理中，這部分庫(kù)存也不在 少數(shù)，管理好的企業(yè)，也只是在做定量管理的改善，而沒(méi)有考慮采取工藝優(yōu)化、運(yùn)用 新技術(shù)等手段，從而消去工序節(jié)拍不一致，最總降低工序間在制品的目的。公司大量存在生產(chǎn)線序內(nèi)瓶頸工序，有的瓶頸工序時(shí) 間比一般工序要長(zhǎng) 2一 3倍，生產(chǎn)班次不一樣，造成庫(kù)存。 (3)工序間節(jié)拍不一致。如齒輪熱處理生產(chǎn)，一盤(pán)齒輪從進(jìn)料到出料就得花一天時(shí)間，而且 不同齒輪熱處理設(shè)定參數(shù)也不同，一爐齒輪運(yùn)行完就得兩天時(shí)間，換品種還要設(shè)定爐 內(nèi)氣體參數(shù)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)合格后才能進(jìn)爐。為了提高產(chǎn)能利用率 ，一般生產(chǎn)線都有經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量的 概念，盡量減少調(diào)序次數(shù)。公司內(nèi)部橋總成廠裝配線產(chǎn)能大于零件生產(chǎn)線產(chǎn)能，而且主要集中 在上中旬進(jìn)行裝橋，為了緩解這種矛盾，零件生產(chǎn)線利用周六周日加班和下旬補(bǔ)充生 產(chǎn)，造成在制品的庫(kù)存。在企業(yè)基本庫(kù)存主要由于經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量、產(chǎn)能、 工序提前期等因素影響產(chǎn)生。 B基本庫(kù)存的影響因素 一般企業(yè)把這部分庫(kù)存看做是正常庫(kù)存，還包括了安心庫(kù)存，覺(jué)得是必須的庫(kù)存。 供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量造成不良品庫(kù)存。然而，供應(yīng)商考慮自身的利益，一般會(huì)超量送貨。增加了供應(yīng) 鏈上的不確定性，增加了供應(yīng)商的管理成本，造成供應(yīng)鏈上的 成本和庫(kù)存，損害了雙方的利益。否則，一旦出現(xiàn)批量質(zhì)量問(wèn)題，特別是鑄鍛件材質(zhì)問(wèn)題，往往是無(wú)法通 過(guò)返工返修來(lái)彌補(bǔ)的，將會(huì)無(wú)法應(yīng)對(duì)。而 公司的其他的客戶由于沒(méi)有沒(méi)有東風(fēng)汽車(chē)公司這樣的實(shí)力，因此計(jì)劃的變動(dòng)性大也在 所難免。②完善 的訂貨網(wǎng)絡(luò)體系。這得益于東風(fēng)汽 車(chē)公司良好的銷(xiāo)售體系以及銷(xiāo)售政策 :①首先是預(yù)付款制度。 (3)客 戶需求變化 客戶的計(jì)劃變動(dòng)對(duì)庫(kù)存的沖擊很大，而計(jì)劃的變動(dòng)性來(lái)源于市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，調(diào)查發(fā) 現(xiàn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)的精度不高，市場(chǎng)部每天都要調(diào)整 2一 3次生產(chǎn)計(jì)劃，嚴(yán)重沖擊生產(chǎn)。管理體系健全，管理效 果好，不良品產(chǎn)生的幾率小，安全庫(kù)存的系數(shù)也就越小，可以減少安全庫(kù)存。一旦設(shè)備關(guān)鍵設(shè)備停工兩天，就需要有兩天的庫(kù)存量來(lái)彌補(bǔ)， 同時(shí)如果需求量大于我們的產(chǎn)能，對(duì)后續(xù)生產(chǎn)還有影響。我公司許多設(shè)備都是七十年代 的 產(chǎn)品，設(shè)備老化，故障較多，停工是有發(fā)生，目前，公司在推進(jìn) TPM，然而每個(gè)工 廠每月累計(jì)都有上萬(wàn)分鐘的停工，備件庫(kù)存的短缺也是造成停工時(shí)間長(zhǎng)的因素。 (l)設(shè)備故障 設(shè)備可靠程度直接影響 K值的大小，是影響安全庫(kù)存的重要因素，盡管理論研究 安全庫(kù)存與需求量具有倍率關(guān)系，如 2倍、 、 ，因此班需求越高， 其安全庫(kù)存數(shù)相應(yīng)也越大。產(chǎn)能提升在庫(kù)存改善過(guò)程中很 關(guān)鍵，他能降低 K、 Q值對(duì)安全庫(kù)存的影響。 Q值本文研究 時(shí)把它作為一個(gè)常量看待，不影響我說(shuō)明改善的方法，它實(shí)際和我們的產(chǎn)能強(qiáng)相關(guān)， 我們追求的是把 K降為零， Q值的取值最終變得不重要。我們可以把安全庫(kù)存運(yùn)用一個(gè) 簡(jiǎn)單實(shí)用的公式表示 55=， K代表安全因子和 Q代表需求量。 A對(duì)安全庫(kù)存的影響因素。企業(yè)利益分配產(chǎn)生的博弈供應(yīng) 鏈上某個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)為了自身的利益，在要貨計(jì)劃上多要或少要，