【正文】 (3)檢查放氣螺塞的錐面應(yīng)平滑、規(guī)整，不得有凹槽和破損，否則應(yīng)予修復(fù)。 (8)上海桑塔納 LX型轎車制動主缸及真空助力器損壞時(shí)，應(yīng)換用新的總成，不允許進(jìn)行解體維修。 (7)用彈力測試儀檢查主缸，輪缸回位彈簧彈力應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 (5)直觀檢查活塞上的星形閥是否松脫、破裂，否則應(yīng)予重鉚或換用新件。 (4)直觀或敲擊檢查缸體，不得有任何性質(zhì)的裂紋、缺口、破損等損傷。 (2)檢測活塞與缸筒配合間隙過大時(shí)，若是由于活塞磨損過多而造成的，只需更換活塞即可。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (總泵 )的檢修 (1)直觀檢查缸筒內(nèi)壁工作面磨損狀況，工作面上不允許有麻點(diǎn)和劃痕。 當(dāng)真空增壓器失效或無真空源的條下，輔助缸中的球閥始終開啟，仍保持主缸與輪缸油道暢通。推桿、膜片及輔助缸活塞在各自回位彈簧和輪缸制動液回液壓力作用下，分別回位。若繼續(xù)踩下踏板控制閥活塞上移打開空氣閥，使 D、 C兩腔的壓力差增大，從而推桿推動輔助缸活塞進(jìn)一步左移，制動力又進(jìn)一步增大。作用于輪缸的制動液壓力便進(jìn)一步升高，且遠(yuǎn)高于主缸制動液壓力，致使制動力增大。 D、 C兩腔產(chǎn)生壓力差，推動膜片使推桿左移，在球閥關(guān)閉輔助缸活塞中孔后，輔助缸左腔密閉。 汽車底盤構(gòu)造與維修 隨后膜片座繼續(xù)上移，通過真空閥把空氣閥打開。同時(shí)，流進(jìn)的制動液作用在控制閥活塞上。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (2)工作過程 ①制動過程 踩下制動踏板，制動主缸的制動液壓力傳入輔助缸。其右腔 D則經(jīng)焊接在后殼體圓柱面上的管道通到控制閥上腔 A。不制動時(shí)，膜片和控制閥活塞在膜片回位彈簧作用下處于圖示位置，空氣閥關(guān)閉，真空閥開啟，使真空增壓器與大氣隔絕，控制閥的上腔 A與下腔 B相通。 控制閥部分由真空閥和空氣閥組成雙重閥門。推桿的前端通過尼龍密封圈座支承于輔助缸體的孔中，并以兩個(gè)橡膠雙口密封圈保證孔和軸表面的密封。 ② 組成 它由輔助缸，控制閥，加力氣室三部分組成。 由于在真空增壓器之后又加裝了一個(gè)雙腔安全缸，使得在安全缸之后的前、后輪任一條制動促動管路損壞漏油時(shí)，該管路上的安全缸即自動將該管路封堵，確保另一促動管路仍能保持其中油液壓力，產(chǎn)生制動效能。此時(shí)真空增壓器輸出力與由主缸傳來的液壓力一同作用于輔助缸活塞。 二、液壓制動增壓裝置 汽車底盤構(gòu)造與維修 當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時(shí)，在進(jìn)氣歧管 (或真空泵 )中的真空度作用下，真空罐中的空氣經(jīng)真空單向閥被吸入發(fā)動機(jī)，因而真空罐中產(chǎn)生并積累一定的真空度。 汽車底盤構(gòu)造與維修 它在液壓制動傳動裝置中增加了真空增壓器，包括輔助缸、控制閥、進(jìn)氣濾清器、真空增壓器，并增加了真空單向閥，真空罐和真空管道等裝置。 汽車底盤構(gòu)造與維修 單活塞輪缸多用于單向助勢平衡式車輪制動器，如 BJ2020S型汽車前輪制動器，當(dāng)汽車制動時(shí)，制動輪缸受到制動液壓力的作用，活塞在液壓力作用下頂出活塞推動頂塊，使制動蹄張開，壓向制動鼓產(chǎn)生制動作用。若后腔控制的回路發(fā)生故障時(shí)，前腔仍能產(chǎn)生液壓使前輪產(chǎn)生制動，確保行車安全。 汽車底盤構(gòu)造與維修 當(dāng)前腔控制的回路發(fā)生故障時(shí)，前活塞不產(chǎn)生液壓前輪制動失效。與此同時(shí)，在后腔液壓和后活塞彈簧彈力作用下，推動前活塞向前移動，前腔壓力也隨之提高，迫使油液流向前輪制動器，推動前輪制動器工作。每個(gè)腔室具有各種回位件、密封件、復(fù)合閥等。 汽車底盤構(gòu)造與維修 主缸內(nèi)有兩個(gè)活塞。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (2)雙管路液壓制動傳動裝置主要部件 ① 制動主缸 制動主缸作用是將制動踏板機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能。 當(dāng)制動系統(tǒng)中任一回路失效，剩余制動力仍能保持正?？傊苿恿Φ?50%。 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 上海桑塔納轎車采用了如圖的交叉式傳動裝置。 當(dāng)松開制動踏板時(shí)，制動蹄和輪缸活塞在回位彈簧作用下，各自回位，并將制動液壓回制動主缸，從而解除制動。 制動時(shí)，踩下制動踏板，推桿推動雙腔制動主缸的主缸前、后活塞前移、使主缸前、后腔油壓升高，制動液分別同時(shí)流至前，后車輪制動輪缸。布置形式如下： 一、液壓制動傳動裝置類型 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 (1)前后獨(dú)立式與交叉式液壓傳動裝置 ① 前后獨(dú)立式（ Ⅱ 形） 由雙腔主缸通過兩套 (一軸對一軸 )獨(dú)立管路分別控制車輪制動器。目前，一般汽車上已很少采用。 汽車底盤構(gòu)造與維修 單管路是利用一個(gè)制動主缸，通過一套相互連通的管路，控制全車制動器。 液壓制動傳動裝置特點(diǎn)：制動柔和靈敏，結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，不消耗發(fā)動機(jī)功率。 汽車底盤構(gòu)造與維修 第四節(jié) 液壓制動傳動裝置 汽車底盤構(gòu)造與維修 液壓制動傳動裝置是利用特制油液作為傳力介質(zhì)，將制動踏板力轉(zhuǎn)換為油液壓力，并通過管路傳至車輪制動器。 ③ 用塞尺檢測摩擦片與制動鼓間隙是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)調(diào)整。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (3)診斷與排除 ① 若汽車在離合器良好狀態(tài)下不能起步，車輛行駛無力，駐車制動鼓發(fā)熱，則說明駐車制動拖滯。 ② 制動蹄與制動蹄軸裝配過緊，轉(zhuǎn)動困難或銹蝕，導(dǎo)致制動蹄回位緩慢或不回位。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (1)現(xiàn)象 變速器掛低速擋，松離合器踏板，放松駐車制動器操縱桿，汽車難以起步，或雖然起步，但稍減供油，汽車急速降速，或行駛一般路程后，駐車制動鼓發(fā)熱。 ④ 上述良好，則檢測駐車制動器制動鼓圓度誤差，察看摩擦片是否有油污，與制動鼓貼合狀況及制動底板是否變形，檢查制動蹄軸是否銹蝕。否則進(jìn)行調(diào)整，或檢查各連接處是否松動。 五、駐車制動器常見故障診斷與檢修 (以 CA1092型解放汽車為例 ) 汽車底盤構(gòu)造與維修 (3)診斷與排除 ① 將變速桿回到空擋位置，拉緊駐車制動操縱桿，支起后輪，這時(shí)用手轉(zhuǎn)動傳動軸，如能轉(zhuǎn)動，則說明駐車制動不良。 ④ 制動蹄片在支承底板中卡住，或支承底板變形致使制動蹄軸歪斜。 ② 制動鼓工作表面磨損、起槽、裂紋，摩擦片與制動鼓貼合不良或摩擦片與制動鼓配合間隙過大。 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 (1)現(xiàn)象 汽車停在坡路上時(shí)，因駐車不良而自行滑移。這時(shí)，把駐車制動拉桿拉緊 2齒，再擰動制動拉桿后端的調(diào)整螺母，直至用手不能轉(zhuǎn)動后輪為止 (后輪離地轉(zhuǎn)動 )，則調(diào)整完畢。 汽車底盤構(gòu)造與維修 檢修后，必須調(diào)整駐車制動器自由行程，其過程如下 : ① 先放松駐車制動桿，使駐車制動解除。 檢修主要指操縱機(jī)構(gòu)的檢修。當(dāng)汽車行駛時(shí)，駐車制動器無卡滯、發(fā)熱現(xiàn)象，則為調(diào)整合適。這時(shí)，將操縱桿拉回原來位置時(shí)，當(dāng)能聽到 2~3響時(shí)，應(yīng)有制動感。 汽車底盤構(gòu)造與維修 ② 接著把操縱桿拉起，當(dāng)聽到 7~9響時(shí)，反復(fù)擰動拉桿上端的調(diào)整螺母及制動蹄支承銷，使制動蹄完全壓緊在駐車制動鼓上。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (5)蹄鼓式駐車制動器的調(diào)整 ① 調(diào)整時(shí)，先將駐車操縱桿放至最低位置，旋動軟索調(diào)整螺母，使搖臂與水平方向成 15176。 (4)其他零件的檢修 用百分表或游標(biāo)卡尺檢測制動凸輪軸與底板支座承孔的配合間隙，應(yīng)不大于 ，否則換用新襯套，棘爪機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重，達(dá)不到鎖止作用，均換用新件。檢測制動蹄與支承銷孔配合間隙大于 ，應(yīng)更換支承銷或銷孔襯套。磨損超過使用極限 (φ 284)應(yīng)予更換。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (以 EQ1092型汽車為例 ) (1)制動鼓的檢修 直觀檢查制動鼓，不得有裂紋，破損，否則換用新件。此時(shí)，蹄片應(yīng)完全壓緊制動盤。 鎖緊后，掛好拉緊彈簧，最后調(diào)整拉桿的長度，當(dāng)銷孔與聯(lián)動銷孔相重合時(shí)，穿入銷子并鎖上開口銷，特別指出：不允許用拉動聯(lián)動臂的方法，使銷孔重合，否則，影響調(diào)好的間隙。 (3)蹄盤式駐車制動器的調(diào)整 ① 當(dāng)組裝駐車制動器時(shí)，應(yīng)在未裝拉桿與聯(lián)動臂的連接銷之前進(jìn)行。摩擦片工作面到鉚釘頭的距離，若小于 ，必須更換。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (以 CA1091型汽車為例 ) (1)制動盤的檢修 制動盤工作面應(yīng)無溝槽，當(dāng)溝槽的深度大于 ，應(yīng)車削或磨削，制動盤厚度應(yīng)不小于規(guī)定值，否則換用新件。棘爪將鎖住制動手柄。 汽車底盤構(gòu)造與維修 三、自動增力式駐車制動器 汽車底盤構(gòu)造與維修 制動時(shí)，駕駛員拉出制動手柄，手柄拉動拉索帶動搖臂沿箭頭方向運(yùn)動，駐車制動臂繞銷軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動。 一、蹄盤式駐車制動器 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 二、蹄鼓式駐車制動器 制動時(shí)，將操縱桿上端向后拉，作用力通過拉絲軟軸帶動搖臂繞支銷順時(shí)針擺動，拉桿帶動搖臂向下運(yùn)動，擺臂帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動，從而凸輪偏轉(zhuǎn)將兩制動蹄張開，并壓緊制動鼓產(chǎn)生制動作用，此時(shí)，棘爪和齒扇將制動桿鎖止在制動位置。這時(shí)，棘爪將手制動桿鎖止在制動位置。 汽車底盤構(gòu)造與維修 制動盤與變速器第二軸的花鍵凸緣連接，制動蹄支架用螺釘固定于變速器殼體的后壁上，傳動拉桿用銷軸與固定于變速器殼上的齒扇板鉸接，下端有棘爪，利用棘爪拉桿和手柄上的彈簧，能將制動器鎖止在某一位置。 汽車底盤構(gòu)造與維修 第三節(jié) 駐車制動器 汽車底盤構(gòu)造與維修 駐車制動器又稱手制動器，其作用是使汽車停放可靠，便于在坡路上起步，并可在行車制動器失效后應(yīng)急制動或配合行車制動器進(jìn)行緊急制動，多數(shù)駐車制動器安裝在變速器或分動器之后，也有少數(shù)汽車裝在后驅(qū)動橋輸入軸前端，還有的汽車以后輪制動器兼作駐車制動器。若增大值超過活塞的設(shè)置行程時(shí)，活塞在制動液壓力作用下，克服密封圈的摩擦阻力，能繼續(xù)前移直至達(dá)到完全制動為止。解除制動時(shí)，密封圈恢復(fù)原狀，活塞被拉回原位。 汽車底盤構(gòu)造與維修 矩形密封圈嵌在制動油缸內(nèi)的矩形槽中，密封圈內(nèi)圓與活塞外圈配合較緊。 ④ 檢查制動鉗體，若發(fā)現(xiàn)有漏油之處，應(yīng)換用新的活塞密封圈。 ② 檢查制動盤的磨損極限厚度為 8mm，厚度過小時(shí)應(yīng)換用新件。裝復(fù)完畢后，應(yīng)用力踩制動踏板數(shù)次，使制動器自動將間隙調(diào)整到正確位置。如果更換新摩擦片，可將新摩擦片裝在制動鉗支架上，最后拆下制動盤。這里要注意：將活塞壓回活塞缸內(nèi)之前，必須先抽出貯液罐中的制動液，防止制動液外溢。卸下定位彈簧及定位螺栓 (圖 4一 22)，拆下制動鉗體 (圖 4一 23)。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (1)盤式車輪制動器拆裝要點(diǎn) 現(xiàn)以上海桑塔納 LX型轎車前輪鉗盤式制動器說明。制動時(shí)，活塞連同套筒在高壓油作用下，壓縮回位彈簧將所有的固定盤和旋轉(zhuǎn)盤都推向外側(cè)殼體，各盤相互壓緊而實(shí)現(xiàn)完全制動。 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 (1)浮動夾鉗式車輪制動器 特點(diǎn)是只在制動盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，而外側(cè)的摩擦襯塊則固定在鉗體上，數(shù)目僅是固定夾鉗式的一半，制動鉗可以相對于制動盤軸向移動，制動活動摩擦襯塊在制動液壓力作用下由活塞推靠制動盤，用制動鉗上反作用力，將固定摩擦塊同時(shí)推靠到制動盤上產(chǎn)生制動作用。因車輪與制動盤連接，因此產(chǎn)生制動作用。制動時(shí)，制動液被壓入左、右兩輪缸內(nèi)，活塞在制動液壓力作用下，將摩擦塊總成緊壓在制動盤上。 盤式制動器散熱能力強(qiáng)，熱穩(wěn)定性能好，轎車、小客車的前輪，大多采用盤式制動器。制動器的旋轉(zhuǎn)元件是金屬盤，稱為制動盤。于是磨損變大的制動間隙便得到了補(bǔ)償，恢復(fù)到初始的間隙，實(shí)現(xiàn)制動間隙自動調(diào)整，保持規(guī)定的制動間隙值不變。同時(shí)制動壓桿的水平彈力也被加大，摩擦力 F1也相應(yīng)增大，楔桿與制動壓桿在新的位置處于靜止?fàn)顟B(tài)。若制動間隙正常時(shí)，楔桿靜止不動。鼓式制動器結(jié)構(gòu)如圖 417所示。 ，裝回制動鼓檢視孔蓋片。通入壓縮空氣后，制動氣室推桿的行程為 25mm 177。 合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 3~4響 (約退回 1/2~2/3圈 )。 ，再用扳手緊固制動蹄軸固定螺母。 ，使兩個(gè)軸端的標(biāo)記朝內(nèi)相對。 汽車底盤構(gòu)造與維修 ，取下