【正文】 內(nèi)容撓度（mm）轉(zhuǎn)角（176。表8 控制截面參數(shù)表截面及工況開裂情況截面積（m2）抗彎慣矩（m4）梁高（m）Ys（m）Yx（m）J1 M+max偏市區(qū)加載未開裂開裂J1 M+max偏長江側(cè)加載未開裂開裂J1 M+max橫向?qū)ΨQ加載未開裂開裂J2 Mmax偏市區(qū)側(cè)加載未開裂開裂說明：ys為中性軸距離截面上緣距離，yx為中性軸距離截面下緣距離，截面積和抗彎慣矩為換算截面信息。 連續(xù)跨J1截面最大正彎矩偏市區(qū)側(cè)加載工況加載車輛布置 連續(xù)跨J1截面最大正彎矩偏長江側(cè)加載工況加載車輛布置 連續(xù)跨J1截面最大正彎矩偏橫向?qū)ΨQ加載工況加載車輛布置 連續(xù)跨J2截面最大負(fù)彎矩偏市區(qū)側(cè)加載工況加載車輛布置六、 試驗(yàn)荷載作用下連續(xù)梁各測點(diǎn)應(yīng)力、變形及撓度計(jì)算根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)荷載，按照偏載系數(shù)計(jì)算各測點(diǎn)的應(yīng)力、撓度和轉(zhuǎn)角。靜力試驗(yàn)工況共4個，即： 1. 連續(xù)板J1最大正彎矩偏市區(qū)側(cè)加載；2. 連續(xù)板J1最大正彎矩偏長江側(cè)加載；3. 連續(xù)板J1最大正彎矩橫向?qū)ΨQ加載；4. 連續(xù)板J2最大負(fù)彎矩偏市區(qū)側(cè)加載；。2. 沖擊系數(shù)根據(jù)《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ 7798）的規(guī)定，連續(xù)梁橋等汽車荷載的沖擊系數(shù)以相應(yīng)內(nèi)力影響線長度l按公式計(jì)算由此算得各控制截面的汽車荷載沖擊系數(shù)。 磨刀梁高架橋連續(xù)板橫斷面示意圖利用平面桿系有限元分析軟件計(jì)算試驗(yàn)橋梁各控制截面彎矩。Ys表示中性軸距離截面上緣距離，yx表示中性軸距離截面下緣距離。中性軸為距空心板下緣的高度。 簡支跨跨中截面最大彎矩偏市區(qū)側(cè)加載工況加載車輛布置 簡支跨跨中截面最大彎矩偏長江側(cè)加載工況加載車輛布置 簡支跨跨中截面最大彎矩橫向?qū)ΨQ加載工況加載車輛布置 蓋梁跨中截面最大正彎矩加載工況加載車輛布置三、 試驗(yàn)荷載作用下應(yīng)力、變形及轉(zhuǎn)角計(jì)算空心板及蓋梁試驗(yàn)截面內(nèi)力、應(yīng)力、 磨刀梁高架橋試驗(yàn)荷載作用下空心板跨中的內(nèi)力、應(yīng)力及撓度工況板號截面彎矩中性軸m慣性矩m4下緣應(yīng)力MPa跨中撓度mm支點(diǎn)轉(zhuǎn)角（176。1 加載工況及試驗(yàn)荷載全橋試驗(yàn)工況共設(shè)4個，即：(13) 簡支板跨中最大彎矩偏市區(qū)側(cè)加載；(14) 簡支板跨中最大彎矩偏長江側(cè)加載；(15) 簡支板跨中最大彎矩橫向?qū)ΨQ加載；(16) 蓋梁跨中截面最大正彎矩工況控制；。1 計(jì)算內(nèi)容及方法（1） 空心板跨中彎矩本次試驗(yàn)以正常設(shè)計(jì)使用荷載作為控制，根據(jù)試驗(yàn)橋梁各空心板的跨中荷載橫向分布影響線以及縱向彎矩影響線，分別計(jì)算出各片梁在設(shè)計(jì)荷載作用下的最不利內(nèi)力（彎矩），再根據(jù)內(nèi)力等效原則，和實(shí)際試驗(yàn)車輛的軸重，計(jì)算出試驗(yàn)荷載下簡支板梁的內(nèi)力（彎矩）、鋼筋和混凝土應(yīng)力以及變形值。有關(guān)計(jì)算參數(shù)如下：橋梁計(jì)算跨徑：L=；邊板寬：bb12=，中板寬：b2～b11= m；邊板縱向抗彎慣矩：II12= ；中板縱向抗彎慣矩：I2～I(xiàn)11= ；邊板縱向抗扭慣矩：ItI t12 = m4；中板縱向抗扭慣矩：It2～I(xiàn) t11 = m4；混凝土抗彎彈性模量：E=104 MPa；混凝土抗剪彈性模量：G==104 MPa；。Ys表示中性軸距離截面上緣距離，yx表示中性軸距離截面下緣距離。中性軸為距空心板下緣的高度。 主梁跨中截面最大彎矩偏市區(qū)側(cè)加載工況加載車輛布置 主梁跨中截面最大彎矩橫向?qū)ΨQ加載工況加載車輛布置 蓋梁跨中截面最大正彎矩加載工況加載車輛布置 蓋梁墩頂截面最大負(fù)彎矩加載工況加載車輛布置三、 試驗(yàn)荷載作用下應(yīng)力、變形及轉(zhuǎn)角計(jì)算空心板及蓋梁試驗(yàn)截面內(nèi)力、應(yīng)力、 易家莊高架橋試驗(yàn)荷載作用下空心板跨中的內(nèi)力、應(yīng)力及撓度工況板號截面彎矩中性軸m慣性矩m4下緣應(yīng)力MPa跨中撓度mm支點(diǎn)轉(zhuǎn)角（176。1 加載工況及試驗(yàn)荷載全橋試驗(yàn)工況共設(shè)4個，即：(9) 主梁跨中截面最大彎矩偏市區(qū)側(cè)加載；(10) 主梁跨中截面最大彎矩橫向?qū)ΨQ載加載；(11) 蓋梁跨中截面最大正彎加載工況矩；(12) 蓋梁墩頂截面最大負(fù)彎矩加載工況；。 計(jì)算內(nèi)容及方法（1） 空心板跨中彎矩本次試驗(yàn)以正常設(shè)計(jì)使用荷載作為控制，根據(jù)試驗(yàn)橋梁各空心板的跨中荷載橫向分布影響線以及縱向彎矩影響線，分別計(jì)算出各片梁在設(shè)計(jì)荷載作用下的最不利內(nèi)力（彎矩），再根據(jù)內(nèi)力等效原則，和實(shí)際試驗(yàn)車輛的軸重，計(jì)算出試驗(yàn)荷載下簡支板梁的內(nèi)力（彎矩）、鋼筋和混凝土應(yīng)力以及變形值。有關(guān)計(jì)算參數(shù)如下：橋梁計(jì)算跨徑：L=；邊板寬：bb15=，中板寬：b2～b14= m；邊板縱向抗彎慣矩：II15= m4；中板縱向抗彎慣矩：I2～I(xiàn)14= m4；邊板縱向抗扭慣矩：ItI t15 = m4；中板縱向抗扭慣矩：It2～I(xiàn) t14 = m4；混凝土抗彎彈性模量：E=104 MPa；混凝土抗剪彈性模量：G==104 MPa；。）右幅J1 M+max偏市區(qū)側(cè)加載未開裂開裂左幅J1 M+max偏橋軸線側(cè)加載未開裂開裂右幅J2 Mmax偏市區(qū)側(cè)加載未開裂開裂說明：表中撓度向下為正，轉(zhuǎn)角以水平軸為參考，梁體往下方偏轉(zhuǎn)時為正。 和平廣場連續(xù)梁截面應(yīng)力計(jì)算截面及共況內(nèi)容彎矩慣性矩yx下緣砼應(yīng)力（mpa）鋼筋yx下緣鋼筋應(yīng)力（mpa）右幅J1 M+max偏市區(qū)側(cè)加載未開裂開裂左幅J1 M+max偏橋軸線側(cè)加載未開裂開裂右幅J2 Mmax偏市區(qū)側(cè)加載未開裂開裂說明：表中應(yīng)力受拉為正，撓度向下為正，Ys表示中性軸距離截面上緣距離，yx表示中性軸距離截面下緣距離。截面控制參數(shù)、應(yīng)力、～。 靜力加載試驗(yàn)荷載效率工況編號工況名稱用車量(臺)控制部位控制內(nèi)力（kNm）試驗(yàn)內(nèi)力（kNm）荷載效率ηLZ1右幅連續(xù)板J1最大正彎矩偏市區(qū)側(cè)加載4J1截面LZ2左幅連續(xù)板J1最大正彎矩偏橋軸線側(cè)加載4J1截面LZ3右幅連續(xù)板J2最大負(fù)彎矩偏市區(qū)側(cè)加載5J2截面4. 荷載布置～。 控制截面沖擊系數(shù)控制截面內(nèi)力影響長度（m）沖擊系數(shù)J1 J2 3. 靜載加載工況及試驗(yàn)荷載效率根據(jù)控制截面內(nèi)力荷載等效原則，用三軸載重車進(jìn)行布載，并使控制截面的荷載效率滿足檢測規(guī)程的要求。 和平廣場高架橋連續(xù)板控制截面內(nèi)力影響線XJ1彎矩J2彎矩24+00+00+0020+00+00+00+00+00+00+0017+00+00+00+00+00+00+00+00+00+00+00+00+00+00+008+00+00+00+00+000+008+00+001624+00+003240+00+0048+00+0056二、 試驗(yàn)荷載1. 橫向分布影響計(jì)算根據(jù)連續(xù)板梁橋按整體結(jié)構(gòu)計(jì)算。一、 控制截面彎矩影響線，橋面寬12m。 和平廣場高架橋試驗(yàn)荷載作用下蓋梁的內(nèi)力、應(yīng)力及撓度工況及截面內(nèi)容截面彎矩（）慣性矩（m4）砼yx（m）下緣砼應(yīng)力（mpa）鋼筋yx（m）下緣鋼筋應(yīng)力（mpa）撓度（mm）蓋梁跨中截面M+max未開裂開裂工況及截面內(nèi)容截面彎矩（）慣性矩（m4）砼ys（m）上緣砼應(yīng)力（mpa）砼yx（m）下緣砼應(yīng)力（mpa）撓度（mm）蓋梁墩頂截面M—max未開裂開裂說明：表中應(yīng)力受拉為正，撓度向下為正。）右幅簡支板跨中M+max偏市區(qū)側(cè)加載1234567右幅簡支板跨中M+max偏橋軸線側(cè)加載1234567左幅簡支板跨中M+max偏橋軸線側(cè)加載891011121314說明：表中應(yīng)力受拉為正，撓度向下為正，轉(zhuǎn)角以水平軸為參考，梁體往下方偏轉(zhuǎn)時為正。 靜力加載試驗(yàn)荷載效率工況編號工況名稱用車量(臺)控制部位控制內(nèi)力（kNm）試驗(yàn)內(nèi)力（kNm）荷載效率ηJZ1右幅簡支板跨中最大彎矩偏市區(qū)側(cè)加載41板JZ2右幅簡支板跨中最大彎矩偏橋軸線側(cè)加載47板JZ3左幅簡支板跨中最大彎矩偏橋軸線側(cè)加載48板G1蓋梁跨中截面最大正彎矩工況4跨中截面G2蓋梁墩頂截面最大負(fù)彎矩工況6墩頂截面 荷載布置～。（2） 蓋梁控制截面彎矩本次試驗(yàn)以正常設(shè)計(jì)使用荷載作為控制，根據(jù)試驗(yàn)橋梁各空心板荷載橫向分布影響線、支點(diǎn)剪力影響線及控制截面的彎矩影響線，計(jì)算出控制截面在設(shè)計(jì)荷載作用下的最不利內(nèi)力（彎矩），再根據(jù)內(nèi)力等效原則，和實(shí)際試驗(yàn)車輛的軸重，計(jì)算出試驗(yàn)荷載下蓋梁控制截面的內(nèi)力（彎矩）、鋼筋和混凝土應(yīng)力以及變形值。 和平廣場高架橋預(yù)應(yīng)力空心板編號示意圖 試驗(yàn)橋梁跨中荷載橫向分布影響線坐標(biāo)X1梁2梁3梁4梁5梁6梁7梁二、 試驗(yàn)布載 沖擊系數(shù)按照《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ 7798）的規(guī)定，跨徑在20m～150m的梁橋沖擊系數(shù)按公式。下面給出右幅橋截面信息：右幅橋共7片空心板，各板之間通過鉸縫連接，按鉸接板法計(jì)算各板跨中荷載橫向分布影響線。Ys表示中性軸距離截面上緣距離，yx表示中性軸距離截面下緣距離。中性軸為距空心板下緣的高度。 萬元紙廠高架橋試驗(yàn)荷載作用下空心板跨中的內(nèi)力、應(yīng)力、撓度及轉(zhuǎn)角工況板號截面彎矩中性軸m慣性矩m4下緣應(yīng)力MPa跨中撓度mm支點(diǎn)轉(zhuǎn)角（176。 靜力加載試驗(yàn)荷載效率工況編號工況名稱用車量(臺)控制部位控制內(nèi)力（kNm）試驗(yàn)內(nèi)力（kNm）荷載效率ηZ1主梁跨中截面最大彎矩偏市區(qū)側(cè)加載53板Z2主梁跨中截面最大彎矩偏長江側(cè)加載511板Z3主梁跨中截面最大彎矩橫向?qū)ΨQ加載5—G1蓋梁跨中截面最大正彎矩加載工況4跨中截面G1蓋梁墩頂截面最大負(fù)彎矩加載工況5墩頂截面 荷載布置～。（2） 蓋梁控制截面彎矩本次試驗(yàn)以正常設(shè)計(jì)使用荷載作為控制，根據(jù)試驗(yàn)橋梁各空心板荷載橫向分布影