德系質(zhì)量管理體系在一汽大眾中的應(yīng)用-文庫吧資料
2024-08-23 05:43本頁面
【正文】 保證油漆車身的質(zhì)量穩(wěn)定。 AuditAudiＣ6車型生產(chǎn)的初期階段，質(zhì)保部Zp5aAudit保證每天一臺面漆Audit評審，同時還對Audi C6油漆合格的車身做100%的終檢,并對車間終檢放行人員進行培訓。焊裝的員工逐漸適應(yīng)并熟練操作工作，焊接缺陷、磕碰傷等人為缺陷逐漸減少。包括內(nèi)容如下：質(zhì)保認可狀態(tài)匯總/舒適性檢驗/帶有首批樣品檢驗認可結(jié)果的裝車零件清單/數(shù)據(jù)表（電腦版本等狀態(tài)）/隨車卡/白車身測量數(shù)據(jù)/在KAF結(jié)束后康采恩集團會給出最終決定。從而對車輛是否能夠SOP作出決定意見。KAF：KonzernAbnahmefahrt―康采恩驗收路試。存在問題的方面：，所以造成了部分零件存在一定的質(zhì)量缺陷，并由此造成操作者不便于拆包裝。好的方面：，操作者基本上能夠熟練的掌握裝配技能。最后取五個班組各要素的平均分為各個分要素的得分，然后將分要素的得分取平均值即為總體符合率的值。在后續(xù)調(diào)試中，沖壓件尺寸方面，堅持以Meistbock的測量匹配和試裝結(jié)果為導向，對于不影響匹配和裝配的超差點通過SKD卡認可。為加快進度，沖壓車間在壓機提供、模具焊接等方面為模具廠家提供最大限度的支持和配合，同時也按照任務(wù)書嚴格要求模具廠家在生產(chǎn)線上保證每天24小時的調(diào)試能力，對零件表面及尺寸改進優(yōu)化計劃要求目視化，使得各個調(diào)試廠家的工作受控。預(yù)驗收小組回國后，對選定的即將參與模具調(diào)試的16名模修工進行了模具驗收檢查標準及相關(guān)內(nèi)容的培訓，做好了人員上的準備。2004年6～7月，沖壓車間與規(guī)劃部共同對全部模具進行了發(fā)貨前的預(yù)驗收，查出模具安裝、結(jié)構(gòu)及功能等方面的問題1997項，其中大部分問題在模具發(fā)貨前得到了解決，為縮短在一汽－大眾的調(diào)試時間和降低調(diào)試難度奠定了基礎(chǔ)。 Audi C6項目PVS階段質(zhì)量控制拓展培訓(生產(chǎn)啟動人員及培訓效果驗證)設(shè)備驗證及調(diào)試與Pilothalle及啟動支持人員建立伙伴關(guān)系產(chǎn)品AUDIT（ZP8 ）召開項目會反饋、督促及跟蹤發(fā)現(xiàn)問題的解決優(yōu)化文件測量優(yōu)化零件,達到0S質(zhì)量標準.自制件、外協(xié)件樣件檢驗驗證工裝設(shè)備的工藝能力進行生產(chǎn)流程的優(yōu)化規(guī)劃并作好零批量準備工作(任務(wù)單，產(chǎn)量，質(zhì)量要求)評審各種裝備裝配方案可行性(試裝)及質(zhì)量狀態(tài)在批量設(shè)備上驗證尺寸/質(zhì)量關(guān)鍵工序的能力整車及動力總成質(zhì)保路試驗證兩表即TS表、ES表驗證電氣系統(tǒng)的通過能力，程序檢測及流程優(yōu)化校審車位清單設(shè)備問題解決跟蹤Audi C6 PVS階段，焊裝車間與制造技術(shù)科、規(guī)劃部、設(shè)備廠家共同積極合作，及時匯總發(fā)現(xiàn)設(shè)備工裝存在的影響質(zhì)量的問題，積極制定改進措施，定期召開項目例會進行講評，推進問題的解決速度，跟蹤問題解決狀態(tài)，為實現(xiàn)各階段質(zhì)量目標奠定基礎(chǔ)沖壓模具調(diào)試Audi C6項目規(guī)劃的沖壓自制件加工深度為37各品種,其中包括側(cè)圍、翼子板等外表面件8種,發(fā)罩內(nèi)板等內(nèi)表件和結(jié)構(gòu)件29種。下面以AUDI C6車型為重點介紹一汽大眾新產(chǎn)品在預(yù)批量生產(chǎn)階段和批量生產(chǎn)階段的質(zhì)量管理體系的應(yīng)用。記錄可用于為可追溯性提供文件，并提供驗證、預(yù)防措施和糾正措施的證據(jù)，記錄是一種特殊類型的文件。無。轎車廠各車間每年對該程序的有效性進行一次檢查?！顿|(zhì)量／環(huán)境手冊、程序文件和管理作業(yè)文件控制程序》對指導書進行發(fā)放、保存、管理。，使用者進行現(xiàn)場維護。、相關(guān)標準值、工藝步驟、安全、環(huán)境
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