【正文】 （√）對同一點進行彎沉檢測時。 （√）計算彎沉的代表值時，應將超過平均值2～3倍標準偏差的彎沉特異值舍棄。 （√）當瀝青路面溫度為20186。 （√）檢測路段的彎沉平均值大于設計要求的彎沉值時得滿分，否則為0分。 （√）1瀝青混凝土路面厚度檢測，只需檢測上面層厚度。 （）1擺式儀測定的是路面粗構造。 （√）1路基路面彎沉應在最不利季節(jié)測定，否則應進行季節(jié)修正。 （√）1水泥混凝土面層竣工驗收，抗滑特性檢查可采用擺式儀測定。 （）等距離連續(xù)測定的3m直尺法，一般采用測定值的標準差來表示平整程度。 （√）車載式顛簸累積儀減振性能越好，測得的VBI值越大。 （√）按規(guī)定，應進行支點變形的修正。 （）設置超高、加寬路段的設計標高為設超高、加寬前該處邊緣的標高。（）基層的平整度好壞會直接影響面層的平整度。 （√） 20．高速公路土方路基平整度常采用3m直尺法測定。 （√）18．當路面溫度大于20℃時，彎沉溫度修正系數(shù)大于1。 （√）16．平整度是重要的檢測項目，故應采用數(shù)理統(tǒng)計的方法進行評定。（）14．水泥混凝土路面抗滑性能常用摩擦系數(shù)來表示。 （）12．無機結合料穩(wěn)定類基層無側限抗壓強度試驗時，應按最大干密度成型試件。 （√）10．由于土基回彈模量改變會影響路面設計厚度，所以有條件時最好直接測定。 （√）8．連續(xù)式平整度儀不適用于有較多坑槽、破損嚴重的路面。 （）6．，必須進行支點修正。 (√)4．環(huán)刀法測現(xiàn)場密度，不適用于含粒料的穩(wěn)定土及松散性材料。()2．對于水泥混凝土路面，必須檢測回彈彎沉。A、彎沉 B、中線偏位 C、厚度 D、固體體積率8瀝青面層彎沉修正時，瀝青面層的平均溫度決定于ABCD。 A、級配碎石 B、水泥土 C、石灰土 D、二灰碎石8ABD為石方路基實測項目?！?，瀝青面層厚度10cm ℃，瀝青面層厚度4cm℃，瀝青面層厚度10cm ℃，瀝青面層厚度4cm8對于無粘性的自由排水粗粒土和巨粒土，宜采用CD法測定其最大干密度。A、單位工程 B、分部工程 C、單項工程 D、分項工程8BCD為二灰穩(wěn)定粒料基層的實測項目。 A、細粒土路基 B、齡期不超過2天的水泥穩(wěn)定細粒土C、齡期不超過28天石灰土基層 D、級配碎石基層 80、ABD不能應用于確定吸水率大于2％的I型瀝青混凝土試件的密度測定。A、提高擊實溫度 B、加快擊實頻率 C、降低擊實高度D、增加擊實次數(shù)7BCD宜作為高速公路的底基層。A、瀝青表處 B、砂石路面 C、填石路基 D、級配碎石基層7半剛性基層的ACD項目應按數(shù)理統(tǒng)計方法評定計分。 A、路面 B、路肩 C、邊坡 D、中間帶7高速公路和二級公路瀝青混凝土面層交工驗收都需檢測ABD項目A、壓實度 B、彎沉 C、抗滑 D、平整度7貝克曼梁法適用于測定ABCD回彈模量。 A、瀝青混凝土面層 B、齡期不超過2天水泥穩(wěn)定土 C、齡期超過28水泥穩(wěn)定碎石基層 D、級配碎石基層7關于連續(xù)式平整儀法檢測的說法中，正確的是BCD。A、單純隨機抽樣 B、系統(tǒng)抽樣 C、分層抽樣 D、密集群抽樣6建設項目工程質量評為優(yōu)良的條件為ABD。A、使承載板與土基緊密接觸B、檢查百分表是否正常C、檢查兩臺彎沉儀測定的回彈變形是否相差太大 D、使百分表指針對06根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質量檢驗評定標準》的規(guī)定，BCD為水泥穩(wěn)定粒料基層的實測項目。A、軟土地基 B、小橋 C、基層 D、土方路基6根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質量檢驗評定標準》的規(guī)定，BC為分部工程。 ，平整性越好，平整性越好 ，平整性越好6公路路基路面現(xiàn)場測試隨機選點方法，適用于決定ABC。 61．屬于分項工程質量檢驗評定內(nèi)容的有ABC。 59．關于工程質量評定的下列說法中，正確的是ABD。 57．水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實測項目中，都需檢測的項目有CD。 ，建設項目工程質量為不合格 ，建設項目工程質量等級為合格 ，工程建設項目才能評為優(yōu)良，正確的是ABCD。 53．下列分部工程中，屬于路基單位工程的有ABCD。 51．根據(jù)“評定標準”規(guī)定，屬于路基單位工程中的分部工程的有AC。 49．測定瀝青混合料試件密度的方法有ABC等。 。 45．瀝青混合料標準密度的確定方法有ABC。 。A、馬歇爾擊實密度 B、試驗路段鉆孔取樣密度 C、由實測最大密度按空隙率折算的密度 D、重型擊實試驗密度41．分項工程質量檢查內(nèi)容有ABC。A、軟土地基 B、小橋 C、基層 D、大型擋土墻3根據(jù)“評定標準”規(guī)定，應采用BC測定路面的抗滑性能。 A、最大間隙h B、標準偏差 C、單向累計值VBI D、國際平整度指數(shù)IRI3公路縱斷面是由縱斷面設計線反映的，設計線由AC組成。A、與儀器附帶標準塊B、與施工現(xiàn)場環(huán)刀法 C、與施工現(xiàn)場灌砂法 D、與施工現(xiàn)場取樣采用烘干法測定的含水量3彎沉測試時，測試車的ABCD會影響彎沉的測試結果。 3對粗粒和巨粒土不宜采用AB確定其最大干密度。2℃或瀝青面層厚度小于等于5cm時，不必進行溫度修正 ，即評分值要么得規(guī)定的滿分，要么得零分 ，否則應進行季節(jié)修正3分項工程的扣分包括AB。 ，一般情況下應進行原點修正，采用逐級加載、卸載的方式 30．有關瀝青混凝土面層彎沉測試評定中，下列情況正確的是BCD。 A、 B、 C、自動彎沉儀法 D、落錘式彎沉儀法 28．公路工程質量檢驗的隨機抽樣方式常采用ACD。A、回彈模量 B、壓實度 C、中線偏位 D、彎沉2瀝青路面設計彎沉值與ABD有關。A、 B、 C、 D、2采用擺式儀測定路面抗滑值時，當橡膠片ABC時應該更換新的橡膠片。A、石料的PSV值 B、路面的構造深度 C、路面潮濕程度D、路面的溫度2現(xiàn)行《公路工程質量檢驗評定標準》中，BD的代表值采用t分布計算。 20．在瀝青面層彎沉檢測中，下列4種情況應進行溫度修正的有AC。 18．下列有關路面抗滑性能的說法中，正確的是ABC。 16．路基單位工程包含ABCD等分部工程。 14．級配碎石基層交工驗收時，需檢測的項目包括AC等。 12．屬于數(shù)理統(tǒng)計方法評定計分的檢查項目有ABD。 10．瀝青混合料標準密度可用AC表示。 ≥85分 8．水泥穩(wěn)定碎石基層交工驗收時，需檢測的項目包括BCD等。 6． 在建設項目中，根據(jù)業(yè)主下達的任務和簽訂的合同，必須具備BC條件才可成為單位工程。 4．在路基單位工程中，AD等屬于主要分部工程。 2．路面構造深度有BC等測試方法。 20．平整度測試儀分斷面類和反應類兩種，3m直尺和簸簸累積儀屬于C測試儀。 18．水泥混凝土路面在低溫條件下測得的構造深度B高溫條件下測得的構造深度。A. B. C. D.16．工程質量評定按A順序逐級進行。 13．瀝青面層應按A進行質量評定。 規(guī)定分 11．用貝克曼梁法測定回彈模量時，各測點的測試值取舍的依據(jù)是C。 9．在交工驗收時，A應進行回彈彎沉檢測。 7．水泥混凝土路面是以B為控制指標。 4．測試回彈彎沉時，彎沉儀的測頭應放置在B位置。 2．交工驗收時測定水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實度，應采用B。、連續(xù)平整度儀 、簸簸累積儀 、簸簸累積儀 、連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀20．一般來說。 A.≥ B. ≥ C. ≤ D. ≤19．平整度測試設備有兩類。 ﹕1 B. 1﹕2 C. 1﹕3 D. 1﹕417．（），（），t分布系數(shù)，則彎沉代表值為B（）?！?，瀝青面層厚度10cm ℃，瀝青面層厚度4cm℃，瀝青面層厚度10cm ℃，瀝青面層厚度4cm15．下列關于工程質量評為優(yōu)良的條件中，正確的是A。 規(guī)定分 13．測定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實度，應優(yōu)先采用B。 10．建設項目工程質量等級評定，采用D指標。 8．回彈彎沉測定時，左輪百分表初讀數(shù)6終讀數(shù)47；右輪初讀數(shù)9終讀數(shù)81，則彎沉處理方法和計算結果正確的是B。 6．不屬于公路平面線形線元的是D。A.≥ B.≤ C. D.(路槽底面以下30～80cm范圍)的壓實度標準為A% % % %4．公路工程質量檢驗評定的依據(jù)為C。 1．連續(xù)式平整度儀測定平整度時，其技術指標是B。（） （mm） （） （mm）19．半剛性基層的下列四個實測項目中，規(guī)定分值最大的是A。 18．貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。 16．平整度主要反映了路面的B性能。 14．測定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù)，應優(yōu)先采用C。 12．無機結合料穩(wěn)定類基層質量檢驗時，需檢測B 。 10．某路段壓實度檢測結果為：平均值，標準偏差S=%，則壓實度代表值Kr=C（%）。 7．根據(jù)“評定標準”規(guī)定，某一級公路土基壓實度標準為95%，%時，評定結果為C。 5．交工驗收時，A需檢測彎沉、平整度、抗滑性能等。 3．對于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復合式路面，水泥混凝土路面結構不必檢測D。 ～5cm處 ～5cm處 1． 重型擊實試驗與輕型擊實試驗比較，試驗結果C。 規(guī)定分 19．對于結構層厚度評定，下列說法中正確的是C。 17．橫向力系數(shù)SFC表征的含義為B 。 15．為保證路面的抗滑性能，瀝青混凝土應選用B。 13．下列因素中，不會影響設計彎沉值大小的因素是D。11．高速公路彎沉檢測中測試車的標準軸載為C。 10．土方路基施工段落較短時，壓實度要點點符合要求，此要求為A。 8．用環(huán)刀法檢測壓實度時，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測結果會A。