【文章內容簡介】 D（）有可能是百分表的正確讀數。A、 B、 C、 D、2采用擺式儀測定路面抗滑值時，當橡膠片ABC時應該更換新的橡膠片。A、 C、有油污染 B、 D、有效期超過半年2在現行《公路工程質量檢驗評定標準》中，BCD是瀝青混凝土面層的實測項目。A、回彈模量 B、壓實度 C、中線偏位 D、彎沉2瀝青路面設計彎沉值與ABD有關。A、累計當量軸次 B、公路等級 C、路面結構總厚度D、面層類型 2ABC為靜態(tài)彎沉的測試方法。 A、 B、 C、自動彎沉儀法 D、落錘式彎沉儀法 28．公路工程質量檢驗的隨機抽樣方式常采用ACD。A、單純隨機抽樣 B、密集群抽樣 C、系統(tǒng)抽樣 D、分層抽樣29．下列關于承載板法測定土基回彈模量的說法中，正確的是ABCD。 ，一般情況下應進行原點修正，采用逐級加載、卸載的方式 30．有關瀝青混凝土面層彎沉測試評定中，下列情況正確的是BCD。 177。2℃或瀝青面層厚度小于等于5cm時，不必進行溫度修正 ，即評分值要么得規(guī)定的滿分，要么得零分 ，否則應進行季節(jié)修正3分項工程的扣分包括AB。A、外觀缺陷扣分 B、資料不全扣分 C、基本要求不符扣分 D、使用材料不合要求扣分32．水泥穩(wěn)定粒料基層交工驗收時，應檢測AC等。 3對粗粒和巨粒土不宜采用AB確定其最大干密度。A、灌砂法 B、擊實法 C、振動臺法 D、表面振動壓實儀法3采用核子儀測定土基壓實度時，核子儀的標定包括ACD標定。A、與儀器附帶標準塊B、與施工現場環(huán)刀法 C、與施工現場灌砂法 D、與施工現場取樣采用烘干法測定的含水量3彎沉測試時，測試車的ABCD會影響彎沉的測試結果。A、車型 B、后軸重 C、輪胎接地壓力 D、輪胎接地半徑3可以用于反映平整度的技術指標有ABCD。 A、最大間隙h B、標準偏差 C、單向累計值VBI D、國際平整度指數IRI3公路縱斷面是由縱斷面設計線反映的，設計線由AC組成。A、直線段 B、圓曲線 C、豎曲線段 D、緩和曲線3根據現行《公路工程質量檢驗評定標準》的劃分，BD為分部工程。A、軟土地基 B、小橋 C、基層 D、大型擋土墻3根據“評定標準”規(guī)定，應采用BC測定路面的抗滑性能。 A、制動距離法 B、擺式儀法 C、鋪砂法 D、拖車法瀝青面層的標準密度有ABC，在進行檢測時，應結合工程的實際情況，采用相應的標準密度。A、馬歇爾擊實密度 B、試驗路段鉆孔取樣密度 C、由實測最大密度按空隙率折算的密度 D、重型擊實試驗密度41．分項工程質量檢查內容有ABC。42．屬于瀝青表處面層檢測項目的有ABC。 。 ，都需檢測的項目有AC。 45．瀝青混合料標準密度的確定方法有ABC。 46．灌砂法測定過程中，下列ABC操作會使測定結果偏小。 。，以5km/h為宜 ，、破壞的情況48．影響瀝青路面構造深度的因素有BC。 49．測定瀝青混合料試件密度的方法有ABC等。 50．施工質量控制中，AD等需檢測彎沉、壓實度。 51．根據“評定標準”規(guī)定，屬于路基單位工程中的分部工程的有AC。 52．應用核子密度儀測定壓實度，下列說法正確的是BCD。 53．下列分部工程中，屬于路基單位工程的有ABCD。 54．下列關于工程建設項目質量評定的說法中，正確的是ABC。 ，建設項目工程質量為不合格 ，建設項目工程質量等級為合格 ，工程建設項目才能評為優(yōu)良，正確的是ABCD。 ，計算評分值 ，但只按上路床的檢測值進行評定計分56．路面結構層厚度測定可以與壓實度的AB測定方法一起進行。 57．水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實測項目中，都需檢測的項目有CD。 58．瀝青面層壓實度的檢測方法有ACD。 59．關于工程質量評定的下列說法中，正確的是ABD。 、分部工程、單位工程、工程建設項目逐級評定60．彎沉測試車的主要技術參數為AB。 61．屬于分項工程質量檢驗評定內容的有ABC。，不予檢驗與評定 ，不予檢驗與評定 ，不予檢驗與評定 %，不予檢驗與評定62．關于平整度的下列說法中，正確的是ABCD。 ，平整性越好，平整性越好 ，平整性越好6公路路基路面現場測試隨機選點方法，適用于決定ABC。A、測定區(qū)間 B、測定斷面 C、測點位置 D、區(qū)間長度6根據現行《公路工程質量檢驗評定標準》的規(guī)定，ACD為分項工程。A、軟土地基 B、小橋 C、基層 D、土方路基6根據現行《公路工程質量檢驗評定標準》的規(guī)定，BC為分部工程。A、路肩 B、大型擋大墻 C、路基土石方工程 D、基層6采用承載板法測定土基回彈模量時進行預壓的目的是ABC。A、使承載板與土基緊密接觸B、檢查百分表是否正常C、檢查兩臺彎沉儀測定的回彈變形是否相差太大 D、使百分表指針對06根據現行《公路工程質量檢驗評定標準》的規(guī)定，BCD為水泥穩(wěn)定粒料基層的實測項目。 A、彎沉 B、平整度 C、強度 D、壓實度6公路工程質量檢驗中，隨機抽樣一常采用ABC。A、單純隨機抽樣 B、系統(tǒng)抽樣 C、分層抽樣 D、密集群抽樣6建設項目工程質量評為優(yōu)良的條件為ABD。A、單位工程全部合格 B、單位工程優(yōu)良率80%以上 C、主要單位工程全部優(yōu)良 D、工程質量評分值不小于85分70、鉆芯法適用于測定AC壓實度。 A、瀝青混凝土面層 B、齡期不超過2天水泥穩(wěn)定土 C、齡期超過28水泥穩(wěn)定碎石基層 D、級配碎石基層7關于連續(xù)式平整儀法檢測的說法中，正確的是BCD。A、連續(xù)式平整儀是反應類測試設備 B、連續(xù)式平整儀的技術指標是標準偏差C、連續(xù)式平整儀可以用于瀝青面層的檢測 D、連續(xù)式平整儀檢測速度快7公路橫斷面設計線元素是由ABCD構成。 A、路面 B、路肩 C、邊坡 D、中間帶7高速公路和二級公路瀝青混凝土面層交工驗收都需檢測ABD項目A、壓實度 B、彎沉 C、抗滑 D、平整度7貝克曼梁法適用于測定ABCD回彈模量。A、土基 B、舊路面綜合 C、厚度不小于1m半剛性材料整層 D、厚度不小于1m粒料整層7灌砂法適用于測定ABD壓實度。A、瀝青表處 B、砂石路面 C、填石路基 D、級配碎石基層7半剛性基層的ACD項目應按數理統(tǒng)計方法評定計分。A、壓實度 B、平整度 C、厚度 D、強度7采用馬歇爾擊實試驗確定瀝青混合料的標準密度時，AD會導致其確定的密度偏大。A、提高擊實溫度 B、加快擊實頻率 C、降低擊實高度D、增加擊實次數7BCD宜作為高速公路的底基層。 A、級配碎石 B、水泥土 C、石灰土 D、二灰土7環(huán)刀法適用于測定AB的壓實度。 A、細粒土路基 B、齡期不超過2天的水泥穩(wěn)定細粒土C、齡期不超過28天石灰土基層 D、級配碎石基層 80、ABD不能應用于確定吸水率大于2％的I型瀝青混凝土試件的密度測定。A、水中稱重法 B、表干法 C、蠟封法 D、體積法8建設項目劃分為ABD。A、單位工程 B、分部工程 C、單項工程 D、分項工程8BCD為二灰穩(wěn)定粒料基層的實測項目。 A、彎沉 B、平整度 C、強度 D、壓實度8在瀝青面層彎沉檢測中，下列4種情況應進行溫度修正的有AC?！?，瀝青面層厚度10cm ℃，瀝青面層厚度4cm℃，瀝青面層厚度10cm ℃，瀝青面層厚度4cm8對于無粘性的自由排水粗粒土和巨粒土，宜采用CD法測定其最大干密度。A、擊實試驗法 B、馬歇爾試驗法 C、振動臺法 D、表面振動壓實儀法8BCD宜作為高速公路的基層。 A、級配碎石 B、水泥土 C、石灰土 D、二灰碎石8ABD為石方路基實測項目。 A、壓實度 B、平整度 C、彎沉 D、邊坡平順度8CD為填隙碎石基層的實測項目。A、彎沉 B、中線偏位 C、厚度 D、固體體積率8瀝青面層彎沉修正時，瀝青面層的平均溫度決定于ABCD。A、瀝青面層的厚度 B、基層類型 C、測定當天的路表溫度 D、測定前時段（期）的氣溫判斷題（對者打“√”，錯者打“”）1．分項工程檢查不合格，經過加固、補強、返工或整修后，可以復評為優(yōu)良。()2．對于水泥混凝土路面，必須檢測回彈彎沉。 （）3．國際平整度指標IRI是衡量路面行駛舒適性或路面行駛質量的指標。 (√)4．環(huán)刀法測現場密度，不適用于含粒料的穩(wěn)定土及松散性材料。 (√)5．某AC25I型瀝青混合料，集料吸水率為4%，則可用表干法測其密度。 （）6．，必須進行支點修正。 （）7．中線偏位是指公路中線的實際位置與設計位置之間的偏移量。 （√）8．連續(xù)式平整度儀不適用于有較多坑槽、破損嚴重的路面。 （√）9．水泥混凝土強度的快速無破損檢測方法不適宜作為仲裁試驗或其測試結果不宜作為工程驗收的最終依據。 （√）10．由于土基回彈模量改變會影響路面設計厚度，所以有條件時最好直接測定。（√）11．構造深度越小，說明路面的抗滑性能越好。 （）12．無機結合料穩(wěn)定類基層無側限抗壓強度試驗時，應按最大干密度成型試件。（）13．當壓實度代表值大于壓實度標準時，則路段的壓實度指標可得規(guī)定的滿分。（）14．水泥混凝土路面抗滑性能常用摩擦系數來表示。 （）15．只要有一點壓實度小于規(guī)定極值，則認為該路段的壓實質量不合格。 （√）16．平整度是重要的檢測項目，故應采用數理統(tǒng)計的方法進行評定。 （）17．承載板法測定回彈模量時，應采用逐級加載—卸載方式。 （√）18．當路面溫度大于20℃時，彎沉溫度修正系數大于1。 （）19．用兩臺彎沉儀同時進行左右輪彎沉值測定時，應按兩個獨立測點考慮，不能采用左右兩點的平均值。 （√） 20．高速公路土方路基平整度常采用3m直尺法測定。 （√）采用鋪砂法測定路面表面構造深度時，應直接采用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性。（）基層的平整度好壞會直接影響面層的平整度。 （√）對于高速公路路面面層，當平整度代表值滿足質量標準時，可得規(guī)定滿分。 （）設置超高、加寬路段的設計標高為設超高、加寬前該處邊緣的標高。 （√）對于連續(xù)配筋混凝土路面和鋼筋混凝土路面，因干縮、溫縮產生的裂縫，可不扣分。 （√）按規(guī)定，應進行支點變形的修正。 （）建設項目工程質量等級評定采用單位工程優(yōu)良率和建設項目質量評分值雙指標控制。 （√）車載式顛簸累積儀減振性能越好，測得的VBI值越大。 （）擺式儀測得摩擦擺值反映了路表潮濕、高溫狀態(tài)下的抗滑能力。 （）等距離連續(xù)測定的3m直尺法，一般采用測定值的標準差來表示平整程度。 （√） 1三米直尺法可用于瀝青表面處治面層平整度檢測驗收。