上海某市政道路橋梁工程預應力空心板吊裝專項施工方案-文庫吧資料
2024-08-21 06:13本頁面
【正文】 細致周密的交通組織措施。施工進度計劃及勞動力安排 施工總進度計劃編制的指導思想根據(jù)施工圖具體要求及施工現(xiàn)場的實際情況，我們將從施工技術的提高和資源上的合理配置來保證工程施工質量，達到工程施工的質量與進度的同步控制作為進度計劃編制的指導思想。工作半徑選為12m，則單機起重量為56t的工作參數(shù)。21m以下的預應力空心板按此法施工，不再進行驗算。（3）起重量驗算吊裝21m預應力空心板（中板）為例，其起吊凈重量按27t，21m預應力空心板的架設采用1臺240t汽車吊在承臺后進行吊裝，運梁車停于施工路基上。起吊高度：1＋＋＋＋8＋＝。（1）根據(jù)吊裝工況條件，選擇QAY240全液壓汽車起重機，工作半徑選為14m，則單機起重量為45t。（7）起重機起吊時和轉向時速度要緩慢均勻，大梁要平穩(wěn)，構件下落時須慢速輕放，禁止或快或慢和突然制動。（5）大梁吊點要牢固平穩(wěn)，當滿荷載重時，大梁吊起離原有承載面20cm～30cm時應制動，檢查機身是否平穩(wěn)，吊點是否牢固，在情況良好的前提下，方可繼續(xù)作業(yè)。（3）起重機移動的通道在作業(yè)前應予修整，工作處地基應平整、堅實。（2）作業(yè)前應了解熟悉作業(yè)環(huán)境情況，有否障礙物和高壓輸電線路，若有則必須采取有效措施，由分管安全員、施工員、起重指揮人員、起重司機等人員一起到現(xiàn)場共同制定吊裝方案和有關安全措施。架梁前對全體職工進行安全交底，施工時有專人指揮，統(tǒng)一指揮信號，做好施工區(qū)域和非施工區(qū)域的隔離設施，設立必要的信號標志。如有不平應重新吊起梁板，用不銹鋼板對支座進行找平，直到平穩(wěn)為止。調整預應力空心板對位后緩緩放下就位。架梁方法采用一臺240t汽車吊吊裝，汽車吊位于待架跨承臺的后側，進行單機吊裝；架設每跨板的順序為先架1號中板，然后由南向北依次架設其他預應力空心板直至架完該跨，移機、進行下一個待架跨的預應力空心梁吊裝。路基承載力驗算：吊裝時，地基土所承受壓力：N＝（21米梁重）＋147（汽車吊自重）＝汽車吊自帶支撐點鋼板的每塊平面尺寸：S＝＝吊裝時，地基土所受壓強：P＝N/4S＝（4）＝因此，路基在碾壓完成后需滿足8t/m2的承載力。吊裝方案由于其位于新填路基中，因此路基處理顯得尤為重要。運輸設備通過路口時，應按指揮行駛，確保安全通行。為保證運輸設備能勻速、安全地行駛，速度限制要求見表。臨時支點構造須滿足強度與外形要求。選擇在白天進行架設，避免夜間架設，確保架梁安全。架梁時必須做到認真檢查，每塊支座接觸面應嚴密。檢查各種質保資料是否齊全、合格。架梁前通知監(jiān)理報請指揮部對蓋梁及下部結構進行中間驗收，認可后方可進行架梁。根據(jù)圖紙定出支座平面位置，支座墊石的平面應平整，如有不平應加以鑿平、嚴格控制支座面高程，加工一定數(shù)量的薄不銹鋼板以備架梁時作襯墊使用。架梁前對墩臺間、兩墩間跨度及臺帽、蓋梁長度及高程進行檢查。確定吊機位置及運梁車的運輸路線，運輸線路為預制梁場→便道→路基→架梁場地。對于汽車吊的選型， 該橋梁所有預應力空心板均采用2臺50t汽車吊雙機抬吊起梁，采用一臺240t汽車吊進行單機吊梁架設；架設每跨板的順序為先架
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