【正文】 X = XJ +Y = YJ +2) 設緩和曲線的單曲線中樁坐標計算ZH ~ HY任意點坐標： X = Y =式中 L — 緩和曲線上任意點至ZH點的曲線長度 x — 緩和曲線上任意點的切線橫距 x = ……— 轉角符號，右轉為“+”，左轉為“”，下同。 (5) 逐樁坐標表本設計采用已知電子地形圖所用的坐標系，即，國家坐標系統(tǒng)。3) ：R = 500m，=36176。2) ：R = 600m，= 23176。1) ：R = 700m，= 18176。33′40″(右) 平面線形要素組合計算1對稱形曲線設計與計算 平曲線幾何元素的計算公式：內移值 （m） () 切線增長值 ()緩和曲線角 (176。35′31″(右) 同理：=23176。43′22″289176。36′58″ (3) 轉角計算轉角 =，為“﹢”路線右轉，為“”路路線左轉。27′57″ =313176。3′22″= 308176。DX 0 , DY 0, A = 360176。但直線的最大長度應該有所限制： (1)在長直線上縱坡不宜過大，因為長直線加上陡坡下坡行駛很容易導致超速行車(2)長直線與大半徑凹形豎曲線組合為宜，這樣可以使生硬呆板的直線得到一些緩和或者改善圖 主線由地形圖讀取起點、交點、終點的坐標(,)如下：:（, ）: （, ）:（，）:（，）:（，）(2) 交點間距、方位角的計算坐標增量 DX = DY = ()交點間距 S = ()象限角 ()方位角A DX 0 , DY 0, A = DX 0 , DY 0, A = 180176。 3)現(xiàn)代道路平面線型是由基本幾何線型即直線、圓曲線和緩和曲線的合理組合而構成，稱之為“平面線型三要素”。中線上任意一樁號的法向切面是道路在該樁號的橫斷面。1)道路技術標準確定 道路技術指標序號項目單位主要技術指標1設計車速km/h802路基寬度一般值m最小值3平曲線半徑一般值 m400極限值250不設超高最小半徑路拱≤%m2500路拱%33504平曲線最小長度m400緩和曲線最小長度m705最小縱坡%6最大縱坡%57最小坡長m2008相應縱坡的最大坡長3%m11004%9005%7003%不限制9停車視距m11010豎曲線半徑凸形一般值m4500極限值m3000凹形一般值m3000極限值m200011豎曲線最小長度m7012平曲線最大超高%8 道路平面設計 道路平面線性相關概念與要求 1)道路是一條帶狀的三維空間的實體，是由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道和沿線附屬設施所組成。這一點非常重要。它的曲率連續(xù)變化，便于車道遵循；旅客感覺舒適；行車更加穩(wěn)定；增加線形美觀等功能。緩和曲線是道路平面要素之一，它是設置在直線和圓曲線之間或半徑相差較大的兩個轉向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線。當然三個也可以組合成不同的線形。如平曲線太短，汽車在曲線上行駛的時間過短會使駕駛操作來不及調整，一般都應該控制平曲線（包括圓曲線及其兩端的緩和曲線）的最小長度。設計時可在曲線間插入足夠長的直線或緩和曲線。（4） 應避免連續(xù)急彎的線形。（3） 保持平面線形的均衡與連貫。 平面設計技術指標的確定 平面設計原則（1） 平面線形應直捷、連續(xù)、順舒，并與地形、地物相適應，與周圍環(huán)境相協(xié)調。但山脈水系清晰，給選線指明了方向：不是順山沿水，就是橫越山嶺。做好上述工作的關鍵在于摸清地形情況，全面考慮前后線性銜接與平縱橫綜合關系，恰當?shù)剡x用合適的技術指標，使整個線形得以連貫順暢協(xié)調。(3)具體定線在逐點安排的小控制點間，根據(jù)技術標準的結合，自然條件，綜合考慮平縱橫三方面因素。上述主觀條件是道路選縣的主要依據(jù)，而客觀條件是道路選線必須考慮的因素。主觀條件是指設計任務書或其他的文件規(guī)定的路線總方向、等級及其在道路網(wǎng)絡中的任務和作用。具體在方案比選中體現(xiàn)。(1)全面布局全面布局是解決路線基本走向的全局性工作。 選線的步驟和方法:道路選線的目的就是根據(jù)道路的性質、任務、等級和標準，結合地質、地表、地物及其沿線條件，結合平縱橫三方面因素。5) 路線的走向基本走向必須與道路的主客觀條件相適應,要注意保持原有自然狀態(tài)，并與周圍環(huán)境相協(xié)調。當必須穿過時，應選擇合適的位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。3)選線時應對工程地質和水文地質進行深入勘測，查清其對工程的影響。2)路線設計應在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，使工程數(shù)量小，造價低，運營費用省，效益好，并有利于施工和養(yǎng)護。擬定該條道路為雙向四車道的一級公路，設計車速為80km/h,設計采用的服務水平為一級，采用整體式路基。由遠景交通量可知本次設計車道等級為一級公路。一級公路：一般能適應按各種汽車折合成小客車的平均晝夜交通量15000~30000輛。年平均增長率為 7% 。 擋土墻設計資料填土內摩擦角：450，填土容重：19kN/m3，地基土容重：18kN/m3，基底摩擦系數(shù)：，地基容許承載力：[σ]=800kPa。自采材料沿線料場分布廣泛，平均運距較近。結構已經(jīng)改變，成土狀結構Ⅲ硬土⑤微風化石灰?guī)r～60205600~7000灰色隱晶質結構,Ⅵ堅石 筑路材料及運輸條件項目區(qū)建材工業(yè)水平很發(fā)達，可滿足本項目實施對成品建材的大量需求?？捎菜軤睥蚱胀ㄍ立鄯圪|粘土～～200～5500黃色、黃白花斑色粉質粘土。Ⅰ松土12淤泥(Q4l)～～零星分布灰色－深灰色，軟－流塑狀。主要成份由粘性土組成。根據(jù)野外鉆探情況結合室內土工試驗成果綜合分析，可將場地勘探深度范圍內地層劃分為5層，地層分布及巖性特征等見工程地質分層表、工程地質剖面圖。于楊高寺背斜軸部附近發(fā)育一條壓扭性斷裂（尖尖山斷層），細微活動性或活動甚微的斷裂，對路線影響較小。 區(qū)域地質條件該段地質構造依次為得勝場向斜，楊高寺背斜，楊九場向斜翹起端。 植被擬建公路所在區(qū)域雨量充沛、植物生長期長，土壤適宜種性廣，在海拔200～500m的丘陵地帶多已墾殖為農業(yè)區(qū)域，并栽培有眾多經(jīng)濟作物等。春季開始在3月中旬，夏季開始在5月下旬，秋季開始在10月上旬，冬季開始在11月下旬。在干濕交替條件下，地下水對鋼筋混凝土結構中鋼筋具有弱腐蝕性。 地下水及地表水腐蝕性判定沿線未見強污染離子源，環(huán)境地質條件沒有受到污染與破壞。施工時可及時抽排疏干處理。主要賦存于地勢較低地段上部耕土中，受大氣降水、灌溉用水入滲補給，水位、水量與地形及季節(jié)關系密切，并受人類活動影響明顯。港溝寬1～4m。 水文 地表水場地地表水主要為沿線丘谷中分布的農田水、魚塘水，主要接受大氣降水、地表徑流及人工補給，受氣候及人工活動影響明顯，對工程影響有限。所處位置的地貌為長江中下游丘陵地貌單元。（5）線形組合設計（6）路基設計（7）擋土墻設計（8）路面設計1 設計原始資料和依據(jù) 地形 地形地貌武穴市位于鄂東南，長江中游北岸。（2）路線方案布置及方案比選的認證（3）路線平面設計 yMSRUQ x 課題研究主要內容（1）道路類型，等級的確定和技術標準認證 u%[*。同時，樹立正確的設計思想及嚴謹負責、實事求是、刻苦鉆研、勇于創(chuàng)新的作風,具體解決各種級別公路的設計。課題意義 通過本題目使我在進行公路施工圖設計方面進行一次全面的系統(tǒng)的訓練，使我們能綜合運用大學所學課程,系統(tǒng)地鞏固基本理論和專業(yè)知識，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力。是重要的工業(yè)城市和原材料基地，距武漢市80公里，有公路、鐵路和水路與外界相連，交通較為便利。 支擋工程設計 47 擋土墻設計資料 47 斷面尺寸 48 上墻斷面強度驗算 48 基頂截面應力驗算 52 基底截面強度及穩(wěn)定性驗算 55 路基施工要求及注意事項 58 路基土石方量計算 595 路面結構設計 …………………………………………………………………….………60 路面類型及結構層組合 ……………………………………………………………..60 設計原則 60 路面類型確定 60 標準軸載及軸載換算 60 Road bed。 Easement curve。 路面AbstractThis graduation design is a design of Changle road B7 highway in Wuxue City, the location of the landscape as the middle and lower reaches of Yangtze River hilly landform unit, most of the field geomorphic units are the hills, and denudation.This road mainly carrys on the road alignment, roadbed and pavement design. Then,alignment design includes to choose the line, project to pare to choose, the flat surface design and vertical section roadbed design includes the cross section design and the roadbed side slope design etc。 豎曲線。關鍵詞:　 線形。并且本設計對方案進一步細化。其中，線形設計包括選線、方案比選、平面設計和縱斷面設計；路基設計包括橫斷面設計、路基邊坡設計等；路面設計包括路面結構層設計、路面結構層厚度設計和路面結構層驗算。摘 要本次畢業(yè)設計為武穴市長樂大道B7段公路設計，所處位置的地貌為長江中下游丘陵地貌單元，場地地貌單元大部分為丘陵，剝蝕堆積崗地。主要進行公路線形、路基和路面設計。通過對當?shù)亟煌?、地形、氣候、水文、地質等狀況的深入調查, 確定了道路的等級以及道路設計的各個技術指標，為公路路線方案的比選準備了原始材料，確定了線路的平面位置。對路線的平面和縱斷面進行了綜合分析，根據(jù)技術標準及當?shù)貙嶋H情況確定了路基寬度、高度及邊坡坡度并且對路面材料、橫斷面布置、曲線超高及加寬的設置做了精心設計。 緩和曲線。 路基。 The pavement design includes