【正文】 研討,把公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的節(jié)能減排作為站場(chǎng)管理的重要工作來(lái)抓。對(duì)于有溫度要求需作調(diào)溫處理的場(chǎng)所,使用新型節(jié)能墻體材料、屋面保溫材料和隔熱材料。設(shè)備選用低耗節(jié)能的用電設(shè)備,設(shè)計(jì)采用節(jié)電高效的燈光源。 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 認(rèn)真采取有效措施,若能將建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期可能發(fā)生的各種污染源進(jìn)行控制,則對(duì)周?chē)h(huán)境影響不大,能夠?qū)崿F(xiàn)清潔生產(chǎn),滿(mǎn)足環(huán)保的要求。應(yīng)運(yùn)至政府有關(guān)部門(mén)指定地點(diǎn),作集中統(tǒng)一處理。b、噪聲:主要噪聲源為空調(diào)、排風(fēng)扇機(jī)械噪聲,人員喧嘩聲及交通噪聲、車(chē)輛維修機(jī)械產(chǎn)生的噪音,其噪音源的強(qiáng)度比較低,一般不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成影響。營(yíng)運(yùn)期環(huán)保措施a、廢水:主要為生活污水(糞便廢水、生活洗滌廢水)、車(chē)輛清潔廢水包括地面沖洗廢水和車(chē)輛檢修保養(yǎng)中產(chǎn)生的不可預(yù)見(jiàn)排水等。 D、廢水:主要是生產(chǎn)廢水(如泥漿水)。開(kāi)外的土石方應(yīng)盡可能的回填利用,不能利用的棄土應(yīng)按指定的路線(xiàn)清運(yùn)至政府有關(guān)部門(mén)指定的地方堆放。c、固體廢棄物:主要指施工過(guò)程的中產(chǎn)生的建筑垃圾,開(kāi)挖土石方及施工人員產(chǎn)生的生活垃圾等。揚(yáng)塵一年四季均有可能發(fā)生,尤其是久旱無(wú)雨的有風(fēng)天氣,揚(yáng)塵污染較為突出。對(duì)噪聲影響較大的作業(yè),應(yīng)禁止在夜間施工,若確需夜間施工,應(yīng)事先公告周?chē)用?報(bào)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)同意,并應(yīng)采取降低噪聲的相應(yīng)措施。這些施工噪聲中對(duì)環(huán)境影響最大的是機(jī)械噪聲,如挖土機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、升降機(jī)等?，F(xiàn)參考類(lèi)似工程,對(duì)項(xiàng)目的環(huán)保措施簡(jiǎn)述如下:項(xiàng)目建設(shè)期環(huán)保措施本項(xiàng)目的主要環(huán)境影響為施工過(guò)程中的機(jī)械噪聲、揚(yáng)塵、建筑廢土、垃圾泥漿、廢污水。本工程實(shí)行雨、污、清分流制。 項(xiàng)目在投入使用后,水污染物排放可以執(zhí)行GB89781996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后,排入城市污水管網(wǎng),納入污水處理廠處理。污水按環(huán)境保護(hù)要求等級(jí)實(shí)施處理。,* 環(huán)保在區(qū)內(nèi)設(shè)置垃圾收集點(diǎn),配置清潔工人,負(fù)責(zé)區(qū)內(nèi)衛(wèi)生。 排水系統(tǒng) 本工程排水采用雨、污、清分流制。車(chē)輛沖洗用水按每輛200升估算,*9519噸 綠化用水:綠化用水按1L/?估算,每天用水量為1L/?*5031?5噸。 a用水量:項(xiàng)目建成使用后的用水主要為生活用水和車(chē)輛沖洗用水。為單回路,從附近的市政電網(wǎng)10KV引入。 、建設(shè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 總用地面積20042 m2 建筑占地面積 3046m2 總建筑面積5419m2 建筑密度 % 容積率 場(chǎng)地利用系數(shù) % 綠化率 % 停車(chē)位95個(gè) 第五章 公共配套工程設(shè)計(jì) 供電設(shè)計(jì) 負(fù)荷等級(jí) 本工程所用的經(jīng)營(yíng)用電、應(yīng)急照明和事故疏散照明及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)用電為二級(jí)負(fù)荷。它集車(chē)輛停放、維修、材料、燃料儲(chǔ)備發(fā)放,行政管理于一體較大規(guī)模的設(shè)施。 b、綜合車(chē)場(chǎng)功能:車(chē)場(chǎng)是運(yùn)營(yíng)車(chē)輛下班后提供停放的場(chǎng)所,保養(yǎng)場(chǎng)則承擔(dān)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的高級(jí)保養(yǎng)與相應(yīng)配件加工、燃料存儲(chǔ)功能。 建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模 建設(shè)內(nèi)容:建設(shè)擁有辦公用房、停車(chē)場(chǎng)、修理車(chē)間、汽配中心倉(cāng)庫(kù)、調(diào)度值班室、加油站與車(chē)輛保潔中心的多功能綜合性修保場(chǎng)。 e、建筑物按公共交通站場(chǎng)要求設(shè)計(jì)。 c、平面布置應(yīng)合理,外部交通應(yīng)暢通。 公交場(chǎng)站用地規(guī)模 表4?1 城區(qū)公交站場(chǎng)規(guī)劃用地規(guī)模規(guī)劃年 公交車(chē) 輛規(guī)模 首末、樞紐站 綜合車(chē)場(chǎng)、大修廠培訓(xùn)場(chǎng)和材料總庫(kù)等 合計(jì)2020 864(標(biāo)臺(tái)) 2010 406(標(biāo)臺(tái)) 注:按照考慮大部分公交車(chē)輛?？吭诰C合車(chē)場(chǎng)內(nèi)估算 a、滿(mǎn)足規(guī)劃、設(shè)計(jì)規(guī)范要求,同時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足其人員對(duì)建筑物的基本要求。 公交修理廠:按日修理車(chē)輛數(shù)占總車(chē)輛數(shù)的10%計(jì),日修理每標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用地280平方米。 公交綜合車(chē)場(chǎng):將停車(chē)、保養(yǎng)、洗車(chē)、測(cè)試等功能協(xié)調(diào)處理,車(chē)輛保養(yǎng)好后即開(kāi)回停車(chē)坪,減少保養(yǎng)場(chǎng)地,可節(jié)約2030%用地。 公交站、場(chǎng)、廠綜合用地標(biāo)準(zhǔn):每標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用地310~340平方米。 根據(jù)規(guī)范,每150輛標(biāo)準(zhǔn)車(chē)需建一綜合車(chē)場(chǎng),公交樞紐夜間可停車(chē)30~50%,則綜合車(chē)場(chǎng)夜間停車(chē)50~70%,為75~105輛,其中50~70輛需保養(yǎng),停車(chē)場(chǎng)用地150平方米/標(biāo)準(zhǔn)車(chē),保養(yǎng)場(chǎng)用地250平方米/標(biāo)準(zhǔn)車(chē),另加其它生活、生產(chǎn)性用地6000平方米,則每綜合車(chē)場(chǎng)用地約為20000~30000平方米。候車(chē)?yán)?條若按每條長(zhǎng)45米約停3輛車(chē)長(zhǎng)度,包括下客區(qū),寬6米包括車(chē)行道和候車(chē)站臺(tái)寬度考慮,則每標(biāo)準(zhǔn)車(chē)候車(chē)?yán)绕骄玫丶s為11~18平方米。公交首末站還應(yīng)另外考慮生產(chǎn)和生活性建筑用地10~15平方米/標(biāo)準(zhǔn)車(chē)和綠化用地占總面積15%以上。 ,為預(yù)留的公共交通用地,能滿(mǎn)足工程建設(shè)需要。 、供電、通訊條件 區(qū)內(nèi)公用道路工程、排水工程、供水工程、電信管網(wǎng)、電纜溝等齊全符合建設(shè)條件 撤地設(shè)市后,xx經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)飛速發(fā)展的新階段,城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快,人口、資源加速向中心城市集聚,國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,市場(chǎng)欣欣向榮。 符合國(guó)家有關(guān)節(jié)約用地的規(guī)定,所需建設(shè)用地面積符合城建部門(mén)確定的場(chǎng)地利用率的要求(%)。 符合總體規(guī)劃要求,有利于充分利用公共設(shè)施和附屬設(shè)施。 綜合上述,項(xiàng)目建設(shè)是十分必要的。通過(guò)公交智能化可以合理有效利用城市公共交通資源,提高公交服務(wù)質(zhì)量,管理上可以靈活調(diào)度,并能消除一些安全隱患。智能公共交通系統(tǒng)包括智能調(diào)度系統(tǒng)、營(yíng)運(yùn)服務(wù)、營(yíng)運(yùn)核算、車(chē)輛停置管理、車(chē)輛安全管理、車(chē)輛維修管理等,其中最為重要的是智能調(diào)度系統(tǒng)。其中南北城區(qū)域公交線(xiàn)路1215條,城區(qū)骨干公交線(xiàn)路2530條,城區(qū)內(nèi)部支線(xiàn)1015。根據(jù)xx市城市公共交通一體化專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃要求,近期需要公交線(xiàn)路條數(shù)為2226條,其中南北城區(qū)域公交線(xiàn)路35條,城區(qū)骨干公交線(xiàn)路812條,城區(qū)內(nèi)部支線(xiàn)911。 衡量公共交通供求關(guān)系的一個(gè)重要原則就是要滿(mǎn)足乘客在高峰小時(shí)內(nèi)的乘車(chē)要求。開(kāi)發(fā)路公交中心項(xiàng)目建成后可停放車(chē)輛95輛,可緩解北城公交車(chē)輛的近期停保與調(diào)度指揮需要。建設(shè)公交首末站5個(gè)、樞紐站3個(gè)、停保場(chǎng)1個(gè)。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是我市實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容,更是切實(shí)維護(hù)廣大人民群眾切身利益的具體體現(xiàn)。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通,不僅是緩解城市交通擁堵、改善城市人居環(huán)境、促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的有效措施,也是堅(jiān)持以人為本、全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會(huì)的必然要求。在公共產(chǎn)品的提供上,無(wú)論何種國(guó)家體制或社會(huì)制度,國(guó)家公共部門(mén)有向社會(huì)提供公共產(chǎn)品的責(zé)任,而且政府其固有的優(yōu)勢(shì),可以節(jié)約交易成本,用“看得見(jiàn)的手”彌補(bǔ)市場(chǎng)機(jī)制的失效,將那些需要公共協(xié)調(diào)和統(tǒng)一規(guī)制的公共經(jīng)濟(jì)活動(dòng)由政府承擔(dān)。 城市公交具有準(zhǔn)公共產(chǎn)品屬性。意見(jiàn)對(duì)我市的構(gòu)建xx市城市公共交通一體化建設(shè)提出了目標(biāo)、任務(wù)與要素。在城市公共交通轉(zhuǎn)乘線(xiàn)路較多的停靠站設(shè)置觸摸式多媒體電腦查詢(xún)系統(tǒng),為乘客提供相關(guān)信息服務(wù)。利用公交IC卡系統(tǒng)和GPS公交監(jiān)控系統(tǒng)等科技手段,積極構(gòu)建公交出行查詢(xún)系統(tǒng)、線(xiàn)路運(yùn)行顯示系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)、車(chē)載信息系統(tǒng)、站點(diǎn)和停車(chē)場(chǎng)站管理系統(tǒng)。 推動(dòng)城市公共交通信息化、智能化建設(shè)。在具備城市公共交通車(chē)輛通行條件的城市道路,逐步在中心城區(qū)主干道設(shè)置城市公交優(yōu)先通行專(zhuān)用信號(hào),實(shí)行城市公交綠色通道。 逐步推行城市公交優(yōu)先通道,合理分配通行權(quán)。要穩(wěn)步增加公交線(xiàn)路、延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)里程、擴(kuò)大站點(diǎn)覆蓋面。 優(yōu)化城市公共交通網(wǎng)絡(luò)布局。市區(qū)新建的街道寬度在24米以上的必須同步建設(shè)港灣式公交?？空?。公交站場(chǎng)應(yīng)作為新建居住小區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)、商貿(mào)區(qū)、大型活動(dòng)場(chǎng)所等工程項(xiàng)目的必備基礎(chǔ)設(shè)施,實(shí)行同步