【正文】 如允許一般可以旋轉(zhuǎn)90176。小于25KG的底板需加把手（分別為17A90或17A120），小底板厚度一般取22，底板下表面放置底腳（見標(biāo)準(zhǔn)件）。四邊倒角3*45176。 在車身側(cè)支架檢具中，由于這類檢具的形狀復(fù)雜、制作成本較高、檢測對(duì)象單一、柔性差，難以快速獲得大量的準(zhǔn)確信息，已逐步被先進(jìn)的自動(dòng)化檢測手段(如在線檢測系統(tǒng))所取代，但對(duì)于大批量生產(chǎn)的車身側(cè)支架的檢測，目前我國汽車生產(chǎn)廠家仍主要依靠這類檢具 其實(shí)檢具的設(shè)計(jì)關(guān)鍵在于 1. 零件的正確裝夾,包括定位,裝夾位置,夾緊順序等,因?yàn)樵诎褰鹆慵妥⑺芰慵臋z測中,裝夾的正確與否會(huì)導(dǎo)致零件的變形 2. 檢測的基準(zhǔn)建立體系,那在檢具上設(shè)置基準(zhǔn)點(diǎn)(不是在零件上),通過六點(diǎn)定位原理確定坐標(biāo)系,這些基準(zhǔn)點(diǎn)是對(duì)檢具檢定的基準(zhǔn),檢具也要按一定的周期進(jìn)行相應(yīng)的精度檢驗(yàn). 有時(shí)這些檢具的基準(zhǔn)是用三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的球 3 檢具的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)通常用太倉底板，通用檢具用指定無錫瑞興底板。在檢具的設(shè)計(jì)中通常在檢具體上表面加上1mm左右厚的凸臺(tái)，凸臺(tái)的中心與工件孔中心在同一軸線上，直徑比孔徑大5mm，并在凸臺(tái)上采用雙劃線方式檢測。檢具體底板總成一般由基板、槽鋼(必要時(shí)在中間加工字鋼)、定位塊和萬向輪組成，當(dāng)基板由檢具體固定好后，其它部件即可根據(jù)實(shí)際的情況選用標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)。 對(duì)于只有一個(gè)定位孔的工件，由于主定位孔只能限制兩個(gè)自由度，定位墊片也起到限制工件自由度的作用，以防止工件繞主定位銷旋轉(zhuǎn)。設(shè)計(jì)檢具時(shí)，在檢具體上的定位孔位置打孔(以放入定位銷襯套為準(zhǔn))，并給出定位孔的車身坐標(biāo)。大多的車身覆蓋件都有主、副兩定位孔，主定位銷一般為圓柱銷(圓孔)或菱形銷(腰孔)，以限制X. Y兩方向的自由度。車身側(cè)支架在檢具上的定位方式主要由定位孔完成。若設(shè)置成單一旋轉(zhuǎn)式，由于工件本身多折面性，造成與檢具體或工件發(fā)生干涉，將其設(shè)計(jì)成兩塊獨(dú)立旋轉(zhuǎn)式斷面樣板，即可滿足全面檢測的要求。復(fù)雜形面的斷面樣板在旋轉(zhuǎn)或插入時(shí)會(huì)產(chǎn)生干涉，實(shí)際設(shè)計(jì)中可以將其分段處理。檢具體表面檢測的是工件的內(nèi)表面，斷面樣板則橫跨在工件外表面上，用來檢測關(guān)鍵截面的外表面，一般其工作表面距離工件外表面23mm，其建模方法與檢具表面類似。當(dāng)然，在檢具(尤其是檢具體)的設(shè)計(jì)中還會(huì)碰到很多類似的問題，都需要對(duì)檢具原理的滲透理解和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行處理。由于車身覆蓋件較為復(fù)雜，在生成檢具體檢測表面時(shí)大多需要上述兩種方法的結(jié)合，而對(duì)于一些特殊的型面，這一點(diǎn)仍然難以實(shí)現(xiàn)。②沿工件外輪廓法向方向向下延伸20mm左右。 為實(shí)現(xiàn)檢具對(duì)工件自由曲面的檢測，一般使檢具體的表面與工件內(nèi)表面保持23mm左右的常數(shù)間隙，數(shù)控加工機(jī)床能按照所設(shè)計(jì)的型面數(shù)模達(dá)到較高精度的要求，實(shí)際檢測時(shí)通過檢具型面配合專用的量具往復(fù)移動(dòng)即可測量出工件曲面的偏差。同時(shí)可以通過點(diǎn)到曲面的最大最小距離來檢測所生成的原形模型。反求即依據(jù)已經(jīng)存在的工件或?qū)嵨镌停眉す鈷呙鑳x進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并經(jīng)過數(shù)據(jù)處理、三維重構(gòu)等過程，構(gòu)造具有具體形狀結(jié)構(gòu)的原型模型的方法。 在檢具的設(shè)計(jì)中，檢具體的設(shè)計(jì)建模是關(guān)鍵，它直接影響到檢具能否精確的檢測工件質(zhì)量?，F(xiàn)在大多數(shù)的車身側(cè)支架檢具體都是由數(shù)控機(jī)床按數(shù)模和預(yù)定的加工程序一次性自動(dòng)完成所有需要加工的表面和孔位，檢具體的材料多為環(huán)氧樹脂，檢具體設(shè)計(jì)完成后，再根據(jù)檢具體確定底板總成的位置和大小，并在需要檢測的關(guān)鍵截面設(shè)置斷面樣板。檢具設(shè)計(jì)時(shí)，一般將尺寸基準(zhǔn)置于車身坐標(biāo)系中，在X,Y,Z方向每隔100mm劃坐標(biāo)線，用底板上的基準(zhǔn)塊和基準(zhǔn)孔建立檢具的坐標(biāo)系。2 汽車檢具設(shè)計(jì)步驟 汽車側(cè)支架檢具主要由底板總成、檢具體、主副定位銷和夾緊裝置組成。4. 檢具的驗(yàn)收，且對(duì)檢具進(jìn)行重復(fù)性檢查，作出自檢報(bào)告，其中應(yīng)注明檢查時(shí)的環(huán)境溫度和相對(duì)溫度。斷面樣規(guī)本體用鋼板制作，樣規(guī)檢測面用可加工樹脂制作，（見下圖）材料型號(hào)同檢具型面相同。 ：采用劃線檢測，直徑在φ16mm以上的孔在3mm的間隙面上劃雙線內(nèi)圈涂成紅色（如下圖所示），直徑在φ16mmφ9mm的孔在3mm的間隙面上按名義尺寸劃線，內(nèi)徑涂成紅色 ，直徑在φ9mmφ5的孔，在1mm面上按名義尺寸劃線內(nèi)徑涂成紅色，直徑在φ5以下的孔在1 mm面上劃十字線，1 mm面涂成紅色。 以內(nèi) 檢具的定位與檢測 。 以內(nèi) h. 讓開面 （3mm間隙面） 177。 以內(nèi) f. 切邊線零面 177。 以內(nèi)c. 零面精度（基準(zhǔn)面） 以內(nèi)d. 基準(zhǔn)孔位置 (主控孔輔控孔) 177。涂裝前，由乙方提供各種顏色的色卡，經(jīng)甲方確認(rèn)后方可進(jìn)行涂裝。檢具圖樣標(biāo)題欄應(yīng)能表示出檢具編號(hào)的內(nèi)容。并標(biāo)出該檢具所測量沖壓制件的名稱，檢具編號(hào)、重量和制造日期。檢具形面刻坐標(biāo)線，間距為100mm，大形檢具間距可200mm，在可見處標(biāo)注坐標(biāo)值。 以內(nèi)。每100cm2內(nèi)的氣孔不得多余3處。要求組織致密、均勻，無裂縫、夾生。焊接完成后應(yīng)消除內(nèi)應(yīng)力。大型檢具使用50*50*3方鋼管，中型檢具使用40*40*3方鋼管。手動(dòng)夾緊裝置及斷面規(guī)裝置應(yīng)設(shè)置在檢具的合理位置，操作靈活，鎖緊穩(wěn)定可靠，不與其它構(gòu)件發(fā)生干涉，夾緊方向應(yīng)與零面垂直。鋼骨架結(jié)構(gòu)的檢具應(yīng)設(shè)置滾輪。檢具放置時(shí)，基準(zhǔn)面不應(yīng)著地。檢具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)須徑甲方確認(rèn)方可制造。10,檢具型體連同底板必須刻注車身坐標(biāo)線 X 向和Y 向, Z 向, 車身坐標(biāo)線以X,Y,Z基準(zhǔn)面為出發(fā)面, 每隔100mm 或200mm 為一檔進(jìn)行刻注。，并且通過同一模具同時(shí)成型的零件，其檢具通常采用型體和骨架部分分開，共享底座的結(jié)構(gòu)形式。其他具有一般性功能要求的孔（其公差要求+/, +/）例如： 裝配孔）通常采用目測劃線檢查。如果零件不以孔作為定位,則根據(jù)RPS面定位, RPS面的尺寸規(guī)格在產(chǎn)品圖紙上有明確的規(guī)定。，借助可插入式定位銷的插入而固定于檢具上，檢具定位面，支撐面及夾頭通常根據(jù)產(chǎn)品圖紙RPS點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)值進(jìn)行布置和安裝，RPS定位（孔）面、支承面均采用裝配式結(jié)構(gòu)。,其設(shè)計(jì)來源為:來自客戶產(chǎn)品工程部的最新狀態(tài)CAD數(shù)據(jù)來自客戶產(chǎn)品工程部的最新狀態(tài)零件圖紙 ( 包含尺寸標(biāo)注,孔位置精度及RPS 點(diǎn)詳細(xì)說明)批準(zhǔn)的技術(shù)更改單.。3. 檢具設(shè)計(jì)必須在通過對(duì)方案審定后方可開始?！?duì)于零件上的某些極其重要的功能性尺寸，還能利用檢具進(jìn)行數(shù)值檢測。在零件生產(chǎn)現(xiàn)場, 通過檢具實(shí)現(xiàn)對(duì)零件的在線檢測,為此需要將零件準(zhǔn)確地安裝于檢具上, 然后通過目測,或測量表,或卡尺對(duì)零件型面,周邊進(jìn)行檢查,也可以借助檢驗(yàn)銷或目測對(duì)零件上不同性質(zhì)的孔及零件與零件之間的聯(lián)接位置進(jìn)行目檢，從而保證在試生產(chǎn)及起步生產(chǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)零件質(zhì)量狀態(tài)的快速判斷。選題背景本設(shè)計(jì)題目來源于社會(huì)實(shí)踐,本課題主要是T21后保險(xiǎn)杠安裝支架總成檢具設(shè)計(jì)，為提高我們對(duì)檢具行業(yè)和檢測技術(shù)的了解，掌握零件的設(shè)計(jì)，更熟練的使用制圖軟件，以便于我在崗位上盡快的投入工作狀態(tài)。在發(fā)布《決定》之前，1999年7月，國家計(jì)委和科學(xué)技術(shù)部發(fā)布了《當(dāng)前國家優(yōu)先發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南(目錄)》，《指南》中列入了汽車檢具等。1999年8月20日黨中央和國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展高科技實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的決定》中，明確提出了高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。檢具生產(chǎn)技術(shù)水平的高低，已成為衡量一個(gè)公司產(chǎn)品制造水平高低的重要標(biāo)志，因?yàn)闄z具在很大程度上決定著所生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量。如汽車行業(yè)，目前我國汽車產(chǎn)量超過400萬輛，基本車型達(dá)到170種，新車型和改裝車型將達(dá)430種，汽車換型是約有80%的檢具需要更換，一個(gè)型號(hào)的汽車所需檢具達(dá)數(shù)十副。我國檢具行業(yè)近年來年均增長速度為21%。近年