【正文】 采用中間導柱模架 。因為工件厚度有，推件力比較大，用彈性裝置取出工件不太容易，而且對彈簧的要求較高，所以不宜采用，而采用推件塊，利用開模力來推出工件，既安全又可靠。材料的送料方式采用人工送料，在沖裁件的間隙出，安裝擋料銷，確保零件沖裁時，條料送進的長度，以及保證材料的利用率，在凹模上方的兩側還安裝了導料板，確保條料送進的精度。 定位方式的選擇 因為該模具采用的是條料，控制條料的送進方向采用導料銷；控制調料的送進步距采用彈簧彈頂?shù)幕顒訐趿箱N來定步距。 2022屆機械設計制造及其自動化畢業(yè)設計論文 第 14 頁 第四節(jié) 模具的總體結構設計 模具類型的選擇 由沖壓工藝分析可知，采用單工序模具進行沖壓，所以在此選用單工序模。 落料凹模按照 IT7 級選取，公差由 GB/，由于該零件形狀不規(guī)則最大尺寸如圖所示 圖 毛坯的最大外形尺寸 因為零件形狀不規(guī)則，采用配合加工法加工，尺寸計算公式 第一類尺寸： ????? 410m ax )( xAAi 第二類尺寸：041m in )( ????? xBBi 第三類尺寸： ????? 81)21(m inCC i 凸模形狀采用線切割一次加工成形，形狀如上圖所示。 圖 壓力中心的計算 第 13 頁 第三節(jié) 模具零件詳細設計 工作零件包括凸模，凹模和凸凹模。 第二章 沖裁模的設計 第一節(jié) 沖裁件的排樣設計 根據(jù)工件的形狀，這里選用有廢料的單排排樣類型，差（ 1）表 33 的搭邊得 1a =3mm，側搭邊 a=2mm，由 將零件展開，排樣如圖所示 2022屆機械設計制造及其自動化畢業(yè)設計論文 第 10 頁 圖 排樣圖 排樣結果報告 mation Report 日期 : May 15 2022 文件名 ame: 文件單位 ts: MM, KG, SEC, N 附加注釋 al Comments: 材料類型 Type H340LA 材料厚度 Thickness mm 件間距 Span mm 搭邊 Width mm 過渡面 um mm 產量 uction Volume 0 條料長度和重量 Weight mm amp。 采用手工送料，導料銷導料，檔料銷檔料。故選方案一，單工序模。 根據(jù)沖裁件所要的到的精度和沖裁件的生產需求，比較三種方案，方案一的模具的結構簡單，維修方便，但生產效率較低，工件精度較低，操作不方便，方案二屬于復合模具加工，所加工的沖裁件具有較高的精度而且生產率較高，但由于孔邊距離拉深距離太小，而且沖裁件需要大批量生產，模具結構相對復雜，制造較困難，所以不能采用該方案，方案三屬于級進模，也具有較高的精度和較高。 從該零件的形狀結構出發(fā)，可以看出該零件分別經過沖裁，拉深，沖孔等工序組成 第 9 頁 的復合加工型零件，可從零件的形狀上來看，可以得出，零件呈現(xiàn)左右對稱，孔離拉深材料的距離比較接近，故可以考慮先拉深然后在進行沖孔，保證沖孔的圓度和精度。具有良好的冷熱加工性， 適用于各種通用的冷熱加工工藝，有利于加工各種工序，且具有良好的沖壓性能。 第二章 汽車保險杠支架的工藝分析 第一節(jié) 分析零件的沖壓工藝性 零件名稱：轎車保險杠支架 生產批量：大批量 材料： H340LA 厚度： 材料抗拉強度： 410~450MPa 材料屈服強度： 340~420MPa 材料的斷后伸長率： ≥ 21% 材料抗剪強度： 460MPa 2022屆機械設計制造及其自動化畢業(yè)設計論文 第 8 頁 未標注公差按 IT12級精度制造 圖 零件三維圖 圖 零件二維圖 零件所選用的材料為 H340LA，厚度為 。 未來沖壓技術主攻方向會是一種將控制論、信息技術、數(shù)理邏輯、優(yōu)化理論、計算機科學與板料成型理論有機結合而產生的綜合的新技術。為了適應多種產品生產時不斷更換模具的需要 ，而將柔性制造系統(tǒng)的概念引入模具成形生產。例如在汽車的覆蓋件，專門配置了機械手，這不僅提高了生產效率，而且增加了沖壓工作人員的安全性。此外，對材料的成形性能和成形極限的研究，沖壓成形難度的判定以及成形預報等技術的發(fā)展，都標志沖壓成形已經從原來的經驗、實驗分析階段開始走上由沖壓理論指導的科學階段，使沖壓成形走向計算機輔助工程化和智能化的發(fā)展道路。 第 7 頁 從普通沖裁到精密沖裁、普通成型到精密成型、塑性到超塑性成型的研究，各種性的成型工藝日新月異，沖壓件的成型精度日趨精確，生產率也有了極大提高，沖壓加工到了高質量，高精度的水平，現(xiàn)在的精密沖裁主要對象是對平板零件進行沖裁，過去精密沖裁只能對 58mm 以下的薄板進行加工，而現(xiàn)在可以厚達到 25mm 的厚板實現(xiàn)精密沖裁。而在現(xiàn)代化制造業(yè)中，更多工程行業(yè)的工程設備，都越來越多的采用由模具工業(yè)的產品。 目前我國模具工業(yè)的發(fā)展步伐日益加快，但在整個模具設計制造水平和標準化程度上，與發(fā)達國家相比還存在相當大的差距。在歐美國家的一些大型的模具制造企業(yè)，都具有自己獨特的企業(yè)文化，對自己的產品實現(xiàn)定位，確定自己的市場定位，為了在競爭激烈的市場中生存發(fā)展，每個廠家的具有自己的特色的產品和獨有的產品優(yōu)勢，專注自己的專業(yè)化定位，實現(xiàn)產品價值的最大利益化。另一方面，未來縮短模具的制造周期，提高模具的市場競爭力，高速切削技術的普遍應用，大大的減少了縮短了制模時間，另外，由于數(shù)控技術的不斷發(fā)展，數(shù)控技術的不斷普及應用，模具生產制造的精度和加工的復雜程度又提升了一個新的臺階。隨著 3D技術的不斷發(fā)展，模具設計以逐漸從原來的二維繪圖的初級階段轉變成為 3D技術設計，目前 3D設計已經達到了 80%以上。 高新技術在歐美等國家的模具企業(yè)得到廣泛應用，將高新技術應用于模具的設計與制造，已成為快速制造優(yōu)質模具的有力保證。標志沖模技術先進的多工位級進模和多功能模具，是我國發(fā)展的精密模具品種，具有代表性的集機電一體化的鐵芯精密自動疊片多功能模具，已經達到國際水平。在歐美等國家，高新技術已經廣泛應用于模具制造行業(yè)。我國模具行業(yè)起步較晚，但經歷了半個多世紀的發(fā)展，我國的模具水平有了較大的提高，在大型、精密、復雜、高效和長壽命模具的制作上，我國的模具技術發(fā)展日漸完善，但是與其國外相比，仍然存在著較大的差距。隨著新一輪的產業(yè)技術調整，模具行業(yè)逐漸從發(fā)達國家向發(fā)展中國家轉移，中國就是其中的受益國之一，中國逐漸轉變成模具行業(yè)發(fā)展大國，模具工藝技術得到較大的提升。同時，沖壓件的精度決定于模具精度，若零件的精度要求過高，用冷沖壓生產難以達到要求。因此可以說 ，如果生產中不廣泛采用沖壓工藝，許多工業(yè)部門要提高生產率、提高產品質量、降低生產成本、進行產品更新?lián)Q代等都是難以實現(xiàn)的。在這些部門中，沖壓件所占的比重都相當大，少則 60%以上，多則 90%以上。 沖壓在現(xiàn)代的工業(yè)生產中，尤其是大批量生產中應用十分廣泛。 但是，沖壓加工所使用的模具一般具有專用性，有時一個復雜零 件需要數(shù)套模具才能加工成形，且模具制造的精度高，技術要求高，是技術密集形產品。 (3)沖壓可制造出尺寸范圍較大、形狀較復雜的零件，如小到鐘表的秒針，大到汽 第 5 頁 車縱梁、覆蓋件等，加上沖壓時材料的冷變形硬化效應，沖壓件的強度和剛度均較高。 (1)沖壓加工的生產效率高，且操作方便，易于 實現(xiàn)機械化與自動化。 與機械加工及塑性加工的其他方法相比，沖壓加工無論在技術方面還是經濟方面都具有許多獨特的優(yōu)點。沖模是將材料批量加工成所需沖件的專用工具。沖壓是材料壓力加工或塑性加工的主要方法之一，隸屬于材料成形工程技術。 第四節(jié) 沖壓工藝的特點及其應用 沖壓是利用安裝在沖壓設備上的模具對材料施加壓力，使其產生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。 （ 3）級進模（也稱連續(xù)模） 在毛坯送進的方向上，具有兩個或更多的工位，在壓力機的一次行程中，在不同的工位上逐次完成兩道或兩道以上的沖壓工序的模具。 根據(jù)工序組合程度分類 （ 1）單工序模 在壓力機的一次行程中，只完成一道沖壓工序的模具。 （ 4）成形模 是將毛坯或半成品工件按凸、凹模的形狀直接復制成形，而材料本身僅產生局部塑性變形的模具。 （ 2）彎曲模 使板料毛坯或其他坯料沿著直線（彎曲線）產生彎曲變形，從而獲得一定角度和形狀的工件的模具。 第三節(jié) 沖壓工藝的種類 根據(jù)工藝性質分類 （ 1）沖裁模 沿封閉或敞開的輪廓線使材料產生分離的模具。 二、 在設計過程中，熟練運用所學的知識，學會自主全面的分析問題，提出問題，研究出問題的解決方案。我做這個題目的最大收獲就是明白了設計的思想，在這個思想的指導下我完成了下面的設計內容。所以我選擇了汽車變速器加強板修邊沖孔工藝及其模具設計這個題目，汽車保險杠支架是一個普通的沖壓零件，通過對它工藝性的分析和相關尺寸的計算從而展開了對該零件的模具設計。 我選擇的題目正好是關于冷沖 壓這個方面的內容，通過我對沖壓模具方面書籍的查閱，使我對沖壓模具的設計有了系統(tǒng)化的理解。 (2)鞏固與擴充“冷沖壓模具設計”等課程所學的內容，掌握冷沖壓模具設計的方法和步驟。 冷沖壓模具設計是為材料成型及控制工程專業(yè)（鍛壓）學生在學完基礎理論課、技術基礎課和專業(yè)課的基礎上，所設置的一個重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。從以上的內容可以看出模具正在向一個更高精度和復雜度上發(fā)展，在這期間需要充足的理論知識來支撐這個發(fā)展。 專家認為，模具行業(yè)沖壓模的比例將不斷提高。同時 ，保險杠支架的結構復雜的不對稱零件，屬于大批量生產，需要較高的制造精度和定位精度。同時，保險杠系統(tǒng)是整車安全防護裝置的重要組成部分，必須滿足低速碰撞和行人保護。 UG、 CATIA、 PRO/E 等三位軟件的運用，也為未來模具的發(fā)展提供了更廣闊的前景。在未來模具行業(yè)的發(fā)展中，培養(yǎng)專門的技術人才，以及提高模具標準化的程度，將是促進沖壓模具發(fā)展的重要措施之一。隨著我國對模具工業(yè)的不斷重視，我國的沖壓模具從數(shù)量、質量、技術以及能力上都得到了較大的提升。所以， 現(xiàn)在，模具的工業(yè)水平既是衡量一個國家制造業(yè)水平高低的標志，也是一個的工業(yè)產品保持國際競爭力的重要保證之一。本次設計是立足于從課本中所學到的基礎知識的應用和對我們自身所學身知識的一個綜合考察，提出大膽創(chuàng)新的口號，用自己所學的知識制造出自己想得到的產品，提高我們的自主創(chuàng)新能力。 然而，由于模具的設備較龐大，消耗大，目前的模具設計到制造出成套的模具的周期還較長，故模具的更新速度難以得到保證。在保證沖裁和拉深質量的條件下，可以提高加工零件的尺寸精度，保證零件形狀尺寸。這些特點給汽車制造業(yè)面對市場挑戰(zhàn)的要求，提供了新的市場契機，因此在汽車制造業(yè)中被廣泛應用。模具又是“效益放大器”，用模具生產的最終產品的價值，往往是模具自身價值的幾十倍、上百倍。用模具生產制件所具備的高精度、高一致性、高生產率是任何其它加工方法所不能比擬的。 模具，是以特定的結構形式通過一定方式使材料成型的一種工業(yè)產品，同時也是能成批生產出具有一定形狀和尺寸要求的工業(yè)產品零部件的一種生產工具。s auto manufacturing sector growing rapidly, from Shanghai Volkswagen to the east of Guangdong, from Shanghai General Motors to Tianjin Geely, from wine Sichuan Wuliangye Group to enter the automobile mold industry, an industry involving large trucks by the to adjust the production of small cars wind suddenly rise, a veteran auto industry restructuring and the emergence of new petition in the market, and promote the rapid and efficient development of the domestic economy, with a strong national policy to promote domestic automobile development situation is excellent. Sheet metal stamping its high production efficiency, simple operation, easy to implement mechanization and automation processes for mass production, the majority of automobile manufacturers of the proLai。而多工位級進模是在普通級進模的基礎上發(fā)展起來的一種高精度