【正文】 項(xiàng)目管理有限公司第三節(jié) 建設(shè)規(guī)模根據(jù)規(guī)劃要求，結(jié)合市場需求情況、建設(shè)用地條件及周圍環(huán)境狀況、民用布局、結(jié)構(gòu)及綠化條件，確定一期項(xiàng)目總投資 億元。應(yīng)當(dāng)指出無論采取什么樣的評價(jià)方法，其評價(jià)RR 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告22 WWXX 工程項(xiàng)目管理有限公司手段都要借助于具體的評價(jià)指標(biāo)。按照對物流評價(jià)的范圍不同，物流評價(jià)可分為專門性評價(jià)和綜合性評價(jià)。三、物流評價(jià)階段的管理在一定時(shí)期內(nèi)，人們對物流實(shí)施后的結(jié)果與原計(jì)劃的物流目標(biāo)進(jìn)行對照、分析，這便是物流的評價(jià)。遇到上述問題，就需要根據(jù)物流的影響因素，對物流各部門、各個(gè)環(huán)節(jié)的能力做出新的綜合平衡，重新布置實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)的力量。（二）對物流活動的監(jiān)督和檢查通過監(jiān)督和檢查可以了解物流的實(shí)施情況，揭露物流活動中的矛盾，找出存在的問題，分析問題發(fā)生的原因，提出克服的方法。RR 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告21 WWXX 工程項(xiàng)目管理有限公司（一）對物流活動的組織和指揮物流的組織是指在物流活動中把各個(gè)相互關(guān)聯(lián)的環(huán)節(jié)合理地結(jié)合起來，而形成一個(gè)有機(jī)的整體，以便充分發(fā)揮物流中的每個(gè)部門、每個(gè)物流工作者的作用。這是因?yàn)樵谶@個(gè)階段中各項(xiàng)計(jì)劃將通過具體的執(zhí)行而受到檢驗(yàn)。二、物流的實(shí)施階段管理物流的實(shí)施階段管理就是對正在進(jìn)行的各項(xiàng)物流活動進(jìn)行管理。其次，要分析研究在物流目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的過程中可能發(fā)生的任何外界影響，尤其是不利因素，并確定對這些不利因素的對策。物流計(jì)劃是為了實(shí)現(xiàn)物流預(yù)想達(dá)到的目標(biāo)所做的準(zhǔn)備性工作。物流管理按管理進(jìn)行的順序可以劃分為三個(gè)階段，即計(jì)劃階段、實(shí)施階段和評價(jià)階段。因此，對物流各環(huán)節(jié)如倉儲、運(yùn)輸?shù)鹊膰?yán)格管理，再加之擁有一大批具有專業(yè)知識的物流人才，使得他們可以有效地運(yùn)轉(zhuǎn)整個(gè)物流系統(tǒng)。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)RR 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告20 WWXX 工程項(xiàng)目管理有限公司商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。最常見的 3PL 服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI 能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。第三方物流，英文表達(dá)為 ThirdPartyLogistics，簡稱 3PL，也簡稱 TPL，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。諸多大項(xiàng)目正在規(guī)劃建設(shè)的 RR 市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)需要貫穿這種理念，將開發(fā)區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)制造業(yè)的進(jìn)出開發(fā)區(qū)和 RR 市的物流活動集中在物流功能區(qū)，也就是集中在開發(fā)區(qū)內(nèi)的物流中心。圍繞商貿(mào)中心、交通主干道出入口和經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，會逐步形成一些區(qū)域性物流聚集地。第四節(jié) RR 物流供給情況分析根據(jù)調(diào)查，RR 市缺乏大型、綜合型、現(xiàn)代的物流園區(qū)和現(xiàn)代物流倉儲和配送設(shè)施。政府政策的導(dǎo)向是：鼓勵(lì)制造業(yè)企業(yè)將物流職能外包，使用公共倉儲設(shè)施和第三方物流企業(yè)提供的服務(wù)，通過物流流程再造提高企業(yè)的運(yùn)營效率和市場競爭力，通過制造業(yè)企業(yè)全程物流服務(wù)的外包，形成制造業(yè)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)。按大類行業(yè)劃分，化工行業(yè)是支柱性行業(yè)，對物流運(yùn)營商的資質(zhì)要求比較高。并且將潛在的需求轉(zhuǎn)換成為現(xiàn)實(shí)的市場需求還需要政府產(chǎn)業(yè)政策加以引導(dǎo)。RR 的人均 GDP 在全 WW 省排第一位，是青島的近兩倍；第二產(chǎn)業(yè)占 GDP 比重也最高，工業(yè)增加數(shù)排在青島、煙臺、淄博、濟(jì)南之后。平均來說，物流外包的比重是 20％。外包比例會穩(wěn)步上升。RR 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)鹽化工基地、加工制造業(yè)基地、家具加工出口企業(yè)等已形成規(guī)模，本項(xiàng)目的運(yùn)營為周邊企業(yè)進(jìn)出口集裝箱及散貨儲存提供更加優(yōu)良服務(wù)。從城市功能來分析，必須具備集聚、擴(kuò)散兩大功能，并在發(fā)展中相互補(bǔ)償、相互提升。項(xiàng)目選址于 RR 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。四是發(fā)達(dá)的通信網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了信息技術(shù)支持。三是較為完善的綜合運(yùn)輸體系，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了基礎(chǔ)設(shè)施保障。二是得天獨(dú)厚的區(qū)域位置，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了區(qū)位優(yōu)勢。一是日益增強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。并且將 RR 市是 6 個(gè)省級物流節(jié)點(diǎn)城市之一。國務(wù)院把環(huán)渤海地區(qū)的開發(fā)與開放同長江三角洲、珠江三角洲并列起來，RR 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告13 WWXX 工程項(xiàng)目管理有限公司RR 正在成為我國東部新的投資熱點(diǎn)地區(qū)之一。非標(biāo)準(zhǔn)化造成無效作業(yè)增多，物流速度降低，物流事故增加，物流成本上升，降低了物流企業(yè)的效益。制造物流設(shè)備的廠家分屬不同的部門，各個(gè)部門的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，致使物流設(shè)備，如汽車、包裝容器、托盤、集裝箱等標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。所有這些都會導(dǎo)致物流企業(yè)成本的增加。國家有關(guān)部門從各自的管理范圍和專業(yè)特點(diǎn)出發(fā)制定了許多法規(guī)，例如，公路和水路各有不同的貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則；工商、稅務(wù)、海關(guān)、檢驗(yàn)部門對物流企業(yè)的單證有不同的要求等。目前，由于物流業(yè)多頭管理，物流中橫向聯(lián)系被縱向的管理體制隔斷。許多現(xiàn)代信息技術(shù)，如條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、EDI 技術(shù)(通過電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格RR 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告12 WWXX 工程項(xiàng)目管理有限公司式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)等都處于起步階段。由于第三方物流企業(yè)要和許多貨主建立合作關(guān)系，要處理來自多個(gè)企業(yè)的不同種類的數(shù)量商品的傳遞，因此，第三方物流企業(yè)必須利用互聯(lián)網(wǎng)來匯集運(yùn)輸、儲存、裝卸、包裝、加工、配送等眾多合作伙伴的信息，根據(jù)企業(yè)的需要選擇每一個(gè)環(huán)節(jié)最合適的合作伙伴，并能及時(shí)滿足客戶的需求，這就要求物流企業(yè)要有很強(qiáng)的信息收集、儲存和處理的能力。物流企業(yè)信息技術(shù)水平較低。西方國家物流業(yè)的發(fā)展表明，獨(dú)立的第三方物流需占社會的 50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。第三方物流是指物流供應(yīng)鏈一體化過程中由物品的供方、需方以外的第三方提供物流服務(wù)。2022 年我省規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)流動資金年周轉(zhuǎn)速度只有 次，限額以上批發(fā)企業(yè)只有 次，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家 10 至 20 次的周轉(zhuǎn)速度，這意味著資金占用、收入減少、企業(yè)的核心競爭力降低。這其中最主要的是體制RR 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告11 WWXX 工程項(xiàng)目管理有限公司性和機(jī)制性約束，內(nèi)部分割、壟斷、封鎖的現(xiàn)象依然突出，尚未建立公正、公平、公開的物流競爭市場，沒有形成可控與自由運(yùn)作的現(xiàn)代物流機(jī)制。管理費(fèi)用和保管費(fèi)用過高是導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因。2022 年、2022 年 WW 物流成本占ＧＤＰ的比重分別是 %和 %。保管費(fèi)用 億元,增長 %。2022 年，WW 社會物流成本為 億元,比上年增長 %。郵政業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)和公路運(yùn)輸業(yè)則分別下降了 %、%和 %。與 2022 年相比，管道運(yùn)輸業(yè)增長 倍，名列第一。2022 年我省物流產(chǎn)業(yè)新增固定資產(chǎn) 億元,比上年增長 25%。與 2022 年各行業(yè)投資相比，郵政業(yè)、管道運(yùn)輸業(yè)和水上運(yùn)輸業(yè)分別以 %、%和 %的增幅名列前三位。RR 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告10 WWXX 工程項(xiàng)目管理有限公司物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額和新增固定資產(chǎn)雙雙過千億元2022 年我省物流相關(guān)行業(yè)投資完成額為 億元,比上年增長 %,道路運(yùn)輸業(yè)以 億元的投資位居各行業(yè)之首，零售業(yè)、批發(fā)業(yè)分別以 392 億元和 億元的投資分列第二、第三位。而水上運(yùn)輸業(yè)則下降了 2%。物流產(chǎn)業(yè)增加值接近 2300 億元2022 年 WW 物流產(chǎn)業(yè)增加值為 億元，比上年增長%。在 2022 年物流總額中，工業(yè)品增長 %，是增長最快的行業(yè)。進(jìn)口貨物總額 億元，占物流總額的 %。根據(jù)測算，2022 年 WW 社會物流總額為 億元，比上年增長 %。①進(jìn)入社會物流領(lǐng)域的農(nóng)林牧漁商品總額；②進(jìn)入社會物流領(lǐng)域的工業(yè)商品總額；③進(jìn)口貨物物流RR 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告9 WWXX 工程項(xiàng)目管理有限公司總額，也即進(jìn)口總額；④外省貨物經(jīng) WW 口岸出口總額；⑤外省貨物流入 WW 總額；⑥進(jìn)入社會物流領(lǐng)域的再生資源商品總額；⑦單位與居民物品物流額。2022 年 WW 生產(chǎn)總值在全國排第三位，第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)分別在全國排第一位和第二位，強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力為 WW 物流業(yè)提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)。電話普及率達(dá)到每百人 部，增加 部。——郵電通信建設(shè)快速發(fā)展。國際、地區(qū)、國內(nèi)航線 245 條，可直達(dá)國內(nèi)外 52 個(gè)城市?！窈綐I(yè)欣欣向榮。…海港口吞吐量完成 億噸，總量居全國第二位，同比增長 %。全年完成公路貨運(yùn)量 億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 6045 億噸公里。全省民用汽車擁有量 萬輛，比上年增加 萬輛，其中載貨汽車 萬輛?！愤\(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展。2022 年底，WW 鐵路營業(yè)里程 3379公里，其中國家鐵路 公里，地方通車?yán)锍踢_(dá) 公里。信息基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模、技術(shù)等居國內(nèi)前列。港口設(shè)施逐步配套，綜合功能和集散能力較強(qiáng)，TT 港已成為國際性大港；鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)比較完善，京滬、京九鐵路縱貫?zāi)媳?，膠濟(jì)、兗石鐵路橫跨東西，并均鋪設(shè)了無縫鐵路，主要干線運(yùn)行速度明顯提高。（一）WW 物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀我省物流業(yè)的發(fā)展得益于固定資產(chǎn)投資的增加和物流設(shè)施的改善?，F(xiàn)代物流是利用先進(jìn)信息技術(shù)和物流裝備，整合傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作一體化、信息化、高效化的先進(jìn)組織方式，也是降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源。隨著后 WTO 時(shí)代各項(xiàng)政策壁壘的逐漸消失，我國的第三方物流企業(yè)既面臨著外來企業(yè)的沖擊，而且也存在著巨大的市場。在中國，多年來在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的沿襲下，使得原本是一個(gè)系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸成若干個(gè)部門，也就是說，一個(gè)企業(yè)如果要在國內(nèi)從事鐵路、公路、航空、海運(yùn)貨物運(yùn)輸，他必須分別向不同的部門有關(guān)審批單位提出申請。第二節(jié) 項(xiàng)目提出的背景隨著全球化競爭的加劇、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流科學(xué)成為最有影響力的新學(xué)科之一。RR 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) FFFF 美元。RR 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告6 WWXX 工程項(xiàng)目管理有限公司第三章 項(xiàng)目提出的背景和必要性第一節(jié) 概況RR 市位于 WW 省北部 XX 灣地區(qū) DDDDDDRR 區(qū)作為 RR 市政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢。幾年來，依托優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)、先進(jìn)的信息系統(tǒng)、超前的服務(wù)理念和遍布全國的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，SSW 物流已經(jīng)成為 RR 市物流行業(yè)的樣板企業(yè)，是行業(yè)多元化發(fā)展的旗艦企業(yè)。當(dāng)前，新疆市場已成為橫跨南北疆，集物流配送、井隊(duì)搬遷、工程安裝、商貿(mào)旅游、化工及天然氣生產(chǎn)與銷售等為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)基地。公司立足專業(yè)化，提升競爭優(yōu)勢，開拓了大件運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，RR 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告5 WWXX 工程項(xiàng)目管理有限公司商品車運(yùn)輸業(yè)務(wù)在繼續(xù)延續(xù)吉奧汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)的同時(shí)，又與吉奧輕卡簽訂總承包協(xié)議，承攬了吉奧輕卡全國線路配送業(yè)務(wù)。SSW 公司在 RR 市乃至 WW 省，SSW 物流品牌效應(yīng)彰顯。目前已成為 WW 物流與采購聯(lián)合會、中國物流倉儲協(xié)會、中國物流與采購聯(lián)合會會員單位、WW 保稅區(qū)域協(xié)會常務(wù)理事單位。公司以建設(shè) RR 物流龍頭企業(yè)、振興區(qū)域物流環(huán)境為目標(biāo)，借助“大制造、大物流、大商貿(mào)”的良好發(fā)展環(huán)境和氛圍，依托政策和支持，從小到大、由弱到強(qiáng)，逐步滾動發(fā)展壯大。二、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)地段號 類別 名稱 單位 數(shù)量規(guī)模 項(xiàng)目總占地面積 畝 210RR 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)規(guī)劃指標(biāo) 建筑平均層數(shù) 層 3RR 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告3 WWXX 工程項(xiàng)目管理有限公司建筑密度 % 總投資 萬元 12022經(jīng)濟(jì)指標(biāo)投資利稅率 % 13財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % 投資回收期 年 資本金利潤率 % 29SSW 物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評估投資利潤率 % 11三、項(xiàng)目定位建設(shè)成為 RR 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)最大物流倉儲中心，以機(jī)械制造、石油化工、新能源產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域的大宗工業(yè)品為服務(wù)對象。所需建設(shè)資金通過自籌方式解決。項(xiàng)目規(guī)劃總占地面積 210 畝，總建筑面積 176400m2。第二節(jié) 項(xiàng)目概要及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一、項(xiàng)目概要RR 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) SSW 物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目由 WWSSW 物流有限公司開發(fā)建設(shè)。項(xiàng)目編號：565465662034RR 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)SSW 物流園區(qū)建 設(shè)可行性研究報(bào)告WWXX 工程項(xiàng)目管理有限公司二〇一〇年十二月八日1 WWXX 工程項(xiàng)目管理有限公司目錄第一章 總論 1第一節(jié) 項(xiàng)目背景及概況 1第二節(jié) 項(xiàng)目概要及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 2第二章 項(xiàng)目實(shí)施單位概況 5第三章 項(xiàng)目提出的背景和必要性 7第一節(jié) 概況 7第二節(jié) 項(xiàng)目提出的背景 10第三節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 17第四章 市場需求分析 19第一節(jié) RR 市物流需求規(guī)模總體估算 19第二節(jié) RR 市制造業(yè)物流需求 20第三節(jié) RR 市商業(yè)物流需求分析 21第四節(jié) RR 物流供給情況分析 22第五章 業(yè)務(wù)內(nèi)容、業(yè)務(wù)流程及工程建設(shè)規(guī)模 23第一節(jié) 業(yè)務(wù)內(nèi)容 23第二節(jié) 業(yè)務(wù)流程 26第三節(jié) 建設(shè)規(guī)模 27第六章 建設(shè)地點(diǎn)及建設(shè)條件 282 WWXX 工程項(xiàng)目管理有限公司第一節(jié) 建設(shè)地點(diǎn) 28第二節(jié) 自然條件 28第三節(jié) 外