【正文】 層門自動關(guān)閉。鑰匙應帶有書面說明，詳述必須采取的預防措施，以防止開鎖后因未能有效的重新鎖上而可能引起的事故。 緊急開鎖 每個層門均應能從外面借助于一個與附錄B規(guī)定的開鎖三角孔相配的鑰匙將門開啟。 當門鎖觸點放在盒中時，盒蓋的螺釘應為不可脫落式的。 門鎖裝置應有防護，以避免可能妨礙正常功能的積塵危險。 即使永久磁鐵(或彈簧)失效，重力亦不應導致開鎖。 應由重力、永久磁鐵或彈簧來產(chǎn)生和保持鎖緊動作。 鎖緊元件的嚙合應能滿足在沿著開門方向作用300N力的情況下，不降低鎖緊的效能。即使在門下垂時，也能保持正常。 特殊情況：安裝在潮濕或易爆環(huán)境中需要對上述危險作特殊保護的門鎖裝置，其連接只能是剛性的， 機械鎖和電氣安全裝置元件之間的連接只能通過故意損壞門鎖裝置才能被斷開。 轎廂應在鎖緊元件嚙合不小于7mm時才能啟動，見圖3。 鎖緊和緊急開鎖 ，這個裝置應有防止故意濫用的保護。 對剪切的保護 ，如果一個層門或多扇層門中的任何一扇門開著，在正常操作情況下，應不能啟動電梯或保持電梯繼續(xù)運行，然而，可以進行轎廂運行的預備操作。 。在轎廂停留在那里的時候，該信號應保持燃亮。對于寬度大于80mm的視窗，其下沿距地面不得小于1m。 “轎廂在此”指示 如果層門是手動開啟的，使用人員在開門前，必須能知道轎廂是否在那里。 其他型式的門 在采用其他型式的動力驅(qū)動門，如轉(zhuǎn)門，當開門或關(guān)門有碰撞使用人員的危險時，應采用類似動力驅(qū)動滑動門規(guī)定的保護措施。 垂直滑動門 這種型式的滑動門只能用于載貨電梯。這個力的測量應在門處于下列折疊位置時進行，即：折疊門扇的相鄰外緣間距或與等效件(如門框)距離為100mm時進行。 在轎門和層門聯(lián)動的情況下。 此保護裝置的作用可在每個主動門扇最后50mm的行程中被消除。 當乘客在層門關(guān)閉過程中，通過入口時被門扇撞擊或?qū)⒈蛔矒簦粋€保護裝置應自動地使 門重新開啟。它作用于一個彈簧常數(shù)為25N/mm的彈簧上，并裝有一個容易滑動的圓環(huán)，以便測定撞擊瞬間的運動極限點。 滑動門的平均關(guān)門速度是按其總行程減去下面的數(shù)字計算： a)對中分式門，在行程的每個末端減去25mm； b)對旁開式門，在行程的每個末端減去50mm。 水平滑動門 動力驅(qū)動的自動門 阻止關(guān)門力不應大于150N，這個力的測量不得在關(guān)門行程開始的1/3之內(nèi)進行。 動力驅(qū)動門 動力驅(qū)動門應盡量減少門扇撞擊人的有害后果。 為了避免運行期間發(fā)生剪切的危險，動力驅(qū)動的自動滑動門外表面不應有大于3mm的凹進或凸出部分，這些凹進或凸出部分的邊緣應在開門運行方向上倒角。 懸掛繩與鏈應加以防護，以免脫出滑輪槽或鏈輪。 懸掛用的繩、鏈、皮帶，其設(shè)計安全系數(shù)不應小于8。 垂直滑動層門兩邊都應設(shè)有導向裝置。 由于磨損、銹蝕或火災原因可能造成導向裝置失效時，應設(shè)有應急的導向裝置使層門保持在原有位置上。 注：在各層站地坎前面宜有稍許坡度，以防洗刷、灑水時，水流進井道。 寬度 層門凈入口寬度比轎廂凈入口寬度在任一側(cè)的超出部分均不應大于50mm。 玻璃門扇上應有永久性的標記： a)供應商名稱或商標； b)玻璃的型式； c)厚度[如：(8++8)mm] 為避免拖曳孩子的手，對動力驅(qū)動的自動水平滑動玻璃門，應采取使危險減至最小的措施，例如： a)減少手和玻璃之間的摩擦系數(shù)； b)； c)感知手指的出現(xiàn)；或 d)其他等效的方法。試驗后，門的安全功能應不受影響。 玻璃門扇的固定方式應能承受本標準規(guī)定的作用力，而不損傷玻璃的固定件。 火災情況下的性能 如建筑物需要電梯層門具有防火性能，該層門應按GA 109進行試驗. 機械強度 層門及其門鎖在鎖住位置時應有這樣的機械強度：即用300N的力垂直作用于該層門的任何一個面上的任何位置，且均勻地分布在5cm2的圓形或方形面積上時，應能： a)無永久變形； b)彈性變形不大于15mm； c)試驗期間和試驗后，門的安全功能不受影響。如果有凹進部分，上述間隙從凹底處測量。對于載貨電梯，此間隙不得大于8mm。 7 層門 總則 進入轎廂的井道開口處應裝設(shè)無孔的層門，門關(guān)閉后，門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙應盡可能小。 。 照明和電源插座 滑輪間應設(shè)置永久性的電氣照明，在滑輪間應有不小于100 lx的照度。 溫度 如果滑輪間內(nèi)有霜凍和結(jié)露的危險，應采取預防措施以保護設(shè)備。 為了防止物體通過位于井道上方的開口，包括通過電纜用的開孔而墜落的危險，必須采用圈框，此圈框應凸出樓板或完工地面至少50mm。 門和檢修活板門應裝有帶鑰匙的鎖，它可以從滑輪間內(nèi)不用鑰匙打開。如果門上裝有鉸鏈，應屬于不能脫鉤的型式。 所有檢修活板門，當處于關(guān)閉位置時，均應能支撐兩個人的體重，門應無永久變形。這些門不得向房內(nèi)開啟。 如滑輪間內(nèi)有控制屏或控制柜。 。 尺寸 滑輪間應有足夠的尺寸，以便維修人員能安全和容易地接近所有設(shè)備?；嗛g應使用經(jīng)久耐用和不易產(chǎn)生灰塵的材料建造。 設(shè)備的搬運 在機房頂板或橫梁的適當位置上，應裝備一個或多個適用的具有安全工作載荷標示()的金屬支架或吊鉤，以便起吊重載設(shè)備()。 在機房內(nèi)靠近人口(或多個入口)處的適當高度應設(shè)有一個開關(guān)，控制機房照明。應保護諸如電機、設(shè)備以及電纜等，使它們盡可能不受灰塵、有害氣體和濕氣的損害。 為了防止物體通過位于井道上方的開口，包括通過電纜用的開孔墜落的危險，必須采用圈框，此圈框應凸出樓板或完工地面至少50mm。 只供運送器材的活板門，只能從機房內(nèi)部鎖住。 當檢修活板門開啟時，應有防止人員墜落的措施(如設(shè)置護欄)。 檢修活板門除非與可收縮的梯子連接外，不得向下開啟。 供人員進出的檢修活板門，且開門后能保持在開啟位置。 ，均應蓋住。 。 ，在沒有運動部件的地方。 特別是工作區(qū)域的凈高不應小于2m，且： a)在控制屏和控制柜前有一塊凈空面積，該面積： 1)深度，從屏； 2)寬度，、柜的全寬，取兩者中的大者。 機房地面應采用防滑材料，如抹平混凝土、波紋鋼板等。 機房的結(jié)構(gòu)和設(shè)備 強度和地面 機房結(jié)構(gòu)應能承受預定的載荷和力。對于垂直設(shè)置的梯子。 應提供人員進入機房和滑輪間的安全通道。 曳引輪可以安裝在井道內(nèi)，其條件是： a)能夠從機房進行檢查、測試和維修工作； b)機房與井道間的開口應盡可能的小。 導向滑輪可以安裝在井道的頂層空間內(nèi)，其條件是它們位于轎頂投影部分的外面，并且檢查、測試和維修工作能夠安全地從轎頂或從井道外進行。但這些房間可設(shè)置： a)雜物電梯或自動扶梯的驅(qū)動主機； b)該房間的空調(diào)或采暖設(shè)備，但不包括以蒸氣和高壓水加熱的采暖設(shè)備； c)火災探測器和滅火器。 6 機房和滑輪間 總則 電梯驅(qū)動主機及其附屬設(shè)備和滑輪應設(shè)置在一個專用房間內(nèi)，該房間應有實體的墻壁、房頂、門和(或)活板門，只有經(jīng)過批準的人員(維修、檢查和營救人員)才能接近。 緊急解困 如果在井道中工作的人員存在被困危險，而又無法通過轎廂或井道逃脫，應在存在該危險處設(shè)置報警裝置。 照明應這樣設(shè)置：，再設(shè)中間燈。 ，在： a)有圍壁時，井道是指圍壁內(nèi)的區(qū)域； b)無圍壁時，()。 電梯井道的專用 電梯井道應為電梯專用，井道內(nèi)不得裝設(shè)與電梯無關(guān)的設(shè)備、電纜等。 c)底坑中固定的最高部件，如補償繩張緊裝置位于最上位置時，上述b)1)和b)2)除外。 b)。 如果沒有其他通道，為了便于檢修人員安全地進入底坑，應在底坑內(nèi)設(shè)置一個從層門進入底坑的永久性裝置，此裝置不得凸入電梯運行的空間。 除層門外，如果有通向底坑的門。 底坑 井道下部應設(shè)置底坑，除緩沖器座、導軌座以及排水裝置外，底坑的底部應光滑平整，底坑不得作為積水坑使用。對于用鋼絲繩、鏈直接系住的電梯，只要每根鋼絲繩或鏈的中心線距長方體的一個垂直面(至少一個) m，則懸掛鋼絲繩或鏈及其附件可以包括在這個空間內(nèi)。 當轎廂完全壓在上緩沖器上時，應同時滿足下面三個條件： a)[)述及的部件面積]，與位于轎廂投影部分的井道頂最低部件的水平面(包括梁和固定在井道頂下的零部件)之間的自由垂直距離不應小于1m； b)井道頂?shù)淖畹筒考c： 1)固定在轎廂頂上的設(shè)備的最高部件之間的自由垂直距離[不包括下面2]所述及的部件] m； 2)導靴或滾輪、。考慮到鋼絲繩的彈性。 ， 的值可按下述情況減少： a)電梯額定速度小于或等于4m/s時，可減少到1/2，； b)電梯額定速度大于4m/s時，可減少到1/3。對于用曳引繩直接系住的電梯，只要每根曳引繩中心線距長方體的一個垂直面(至少一個) m，則懸掛曳引繩和它的附件可以包括在這個空間內(nèi)。 2)導靴或滾輪、+ (m)。 頂層空間和底坑 曳引驅(qū)動電梯的頂部間距 曳引驅(qū)動電梯的頂部間距應滿足下列要求，見附錄K(標準的附錄)圖解。 如果轎廂頂部邊緣和相鄰電梯的運動部件[轎廂、對重(或平衡重)]，這種隔障應該貫穿整個井道。 這種隔障應至少從轎廂、對重(或平衡重)。 在裝有多臺電梯的井道中，不同電梯的運動部件之間應設(shè)置隔障。 如果這種隔障是網(wǎng)孔型的，則應該遵循GB —。 井道內(nèi)的防護 對重(或平衡重)的運行區(qū)域應采用剛性隔障防護。 位于轎廂與對重(或平衡重)下部空間的防護 如果轎廂與對重(或平衡重)之下確有人能夠到達的空間，井道底坑的底面至少應按5000N/m2載荷設(shè)計，且： a)將對重緩沖器安裝于(或平衡重運行區(qū)域下面是)一直延伸到堅固地面上的實心樁墩；或 b)對重(或平衡重)上裝設(shè)安全鉗。超過2mm的凸出物應倒角，倒角與水平的夾角至少為750。如金屬薄板，它能承受垂直作用于其上任何一點均勻分布在5cm2圓形或方形截面上的300N的力，應： 1)無永久變形； 2)彈性變形不大于10mm。 每個層門地坎下的電梯井道壁應符合下列要求： a)應形成一個與層門地坎直接連接的垂直表面，它的高度不應小于1/2的開鎖區(qū)域加上50mm,寬度不應小于門入口的凈寬度兩邊各加25mm。有關(guān)轎廂與面對轎廂入口的電梯井道壁的間距要求，見11章。 頂板強度 (或)，在其懸掛導軌情況下。 對重緩沖器支座下(或平衡重運行區(qū)域)的底坑的底面應能承受對重(或平衡重)靜載4倍的作用力。 轎廂緩沖器支座下的底坑地面應能承受滿載轎廂靜載4倍的作用力。 在人員可正常接近的玻璃門扇、玻璃面板或成形玻璃板，均應用夾層玻璃制成。 井道壁、底面和頂板 井道結(jié)構(gòu)應符合國家建筑規(guī)范的要求，并應至少能承受下述載荷：主機施加的；轎廂偏載情況下安全鉗動作瞬間經(jīng)導軌施加的；緩沖器動作產(chǎn)生的；由防跳裝置作用的，以及轎廂裝卸載所產(chǎn)生的載荷等。 井道的通風 井道應適當通風，井道不能用于非電梯用房的通風。 電梯的隨行電纜、補償繩或鏈及其附件、限速器張緊輪和類似裝置，認為不構(gòu)成危險。 對通往底坑的通道門()，在不是通向危險區(qū)域情況下，可不必設(shè)置電氣安全裝置。 圖2 部分封閉的井道圍壁高度與距電梯運動部件距離的關(guān)系圖 只有檢修門、井道安全門和檢修活板門均處于關(guān)閉位置時，電梯才能運行。當上述門開啟后，不用鑰匙亦能將其關(guān)閉和鎖住。 檢修門、井道安全門和檢修活板門均不應向井道內(nèi)開啟。 當相鄰兩層門地坎間的距離大于1lm時，其間應設(shè)置井道安全門，以確保相鄰地坎間的距離不大于11m。 。 注：只有在充分考慮環(huán)境或位置條件后，才允許電梯在部分封閉井道中安裝. 檢修門、井道安全門和檢修活板門 通往井道的檢修門、井道安全門和檢修活板門，除了因使用人員的安全或檢修需要外，一般不應采用。 若符合圖1和圖2要求，則圍壁高度足夠，即： C－轎廂； H－圍壁高度； D－與電梯運動部件的距離（見圖2） 圖1 部分封閉的井道示意圖 1)； 2)其余側(cè)，；，高度可隨著距離的增加而減少；。 只允許有下述開口： a)層門開口； b)通往井道的檢修門、井道安全門以及檢修活板門的開口； c)火災情況下，氣體和煙霧的排氣孔； d)通風孔； e)井道與機房或與滑輪間之間必要的功能性開口； f)，電梯之間隔板上的開孔。 井道的封閉 電梯應由下述部分與周圍分開： a)井道壁、底板和井道頂板；或 b)足夠的空間。 5 電梯井道 總則 本章各項要求適用于裝有單臺或多臺電梯轎廂的井道。 4 單位和符號 單位 本標準采用國際單位制(SI)。 井道安全門emergency door to the well 當相鄰兩層地坎之間距離超過11m時，在其間井道壁上開設(shè)的通往井道供援救乘客用的門。 電氣安全回路electric safety chain 串聯(lián)所有電氣安全裝置的回路。 電梯驅(qū)動主機lift machine 包括電機在內(nèi)的用于驅(qū)動和停止電梯的裝置。 批準的且受過訓練的使用者authorized and instructed user 經(jīng)設(shè)備負責人批準并且受過電梯使用訓練的人員。 使用人員user 利用電梯為其服務的人。 鋼絲繩的最小破斷載荷minimum breaking load of a rope 鋼絲繩公稱截面積(mm2)和鋼絲繩的公稱抗拉強度(N/mm2)與一定結(jié)構(gòu)鋼絲繩最小破斷載荷換算系數(shù)的連乘積。 轎廂有效面積available car area 地板以上1m高度處測量的轎廂面積，乘客或貨物用的扶手可忽略不計。 非商用汽車電梯nonmercial vehicle lift 其轎廂適用于運載私人汽車的電梯。 GB/T 700—1988 碳素結(jié)構(gòu)鋼 GB/T —1