【正文】 準(zhǔn)原材料設(shè)備質(zhì)量保證工序工程質(zhì)量檢查分項工程質(zhì)量檢查完成工程質(zhì)量檢查質(zhì)量評定優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量保證體系框圖成立科技攻關(guān)小組，加強與設(shè)計、科研院所的聯(lián)系，優(yōu)化論證方案，建立專項資金，加大創(chuàng)優(yōu)投入，開發(fā)應(yīng)用新工藝、新材料、新技術(shù)。搞好技術(shù)培訓(xùn)，加強技術(shù)攻關(guān)，利用新技術(shù)、新工藝，開展QC活動，消除質(zhì)量通病，提高工程質(zhì)量。加強創(chuàng)優(yōu)工作的組織的領(lǐng)導(dǎo)，項目部負責(zé)安排抓落實創(chuàng)優(yōu)工作的專職人員，把創(chuàng)優(yōu)活動與整個施工生產(chǎn)過程有機的結(jié)合起來。 質(zhì)量管理制度施工中堅持以下質(zhì)量管理制度的貫徹落實：建立健全工程質(zhì)量終生責(zé)任制；實行質(zhì)檢工程師監(jiān)督制度；實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的計價制度；建立健全質(zhì)量檢查評審制度；推行全面質(zhì)量管理制度；堅持測量、試驗監(jiān)測制度。項目部成立質(zhì)檢科，負責(zé)指導(dǎo)施工隊開展QC小組活動。本工程質(zhì)量目標(biāo)為：按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1—2004）達到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，確保精品工程，創(chuàng)四川省或交通部優(yōu)質(zhì)工程。在低溫、干燥或大風(fēng)環(huán)境下拆除模板時，應(yīng)采取必要的措施，防止混凝土表面產(chǎn)生裂縫。拆除梁、板等結(jié)構(gòu)的承重模板時，在橫向應(yīng)同時、在縱向應(yīng)對稱均衡卸落。模板、支架的拆除應(yīng)遵循后支先拆、先支后拆的原則順序進行。 模板、支架拆除，且能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除。大體積混凝土進行溫度控制時，內(nèi)部最高溫度不大于75℃，內(nèi)表溫差不大于25℃。當(dāng)氣溫低于5℃時，應(yīng)采取保濕養(yǎng)護的措施，不得向混凝土表面灑水?；炷恋酿B(yǎng)護不得采用海水或含有害物質(zhì)的水。（4） 養(yǎng)護混凝士澆筑完成后，應(yīng)在其收漿后盡快予以覆蓋并灑水保濕養(yǎng)護，覆蓋時不得損傷或污染混凝土表面。澆筑混凝土期間，設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動、變形、移位時，及時處理，并及時填寫混凝土施工記錄。插入式振動器應(yīng)盡量保持垂直，振搗時遵循快插慢拔、振點等距離布置的原則。混凝土采用插入式振動器振搗。澆注時砼卸料斗必須與模板分離，作業(yè)過程中避免碰撞鋼筋。澆筑混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，當(dāng)直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m；超過2m時，應(yīng)通過串筒、溜槽等設(shè)施下落。如運輸過程中發(fā)生離析現(xiàn)象，必須進行二次拌和。（2）混凝土運輸為適應(yīng)混凝土的凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷并使混凝土運到澆筑地點時仍保持均勻性和規(guī)定的坍落度，混凝土運輸采用攪拌運輸車運輸。1%。1%，粗、細骨料177。拌制混凝土配料時，攪拌站各種衡器應(yīng)保持準(zhǔn)確，對骨料的含水量應(yīng)經(jīng)常進行檢測，雨天施工應(yīng)增加測定次數(shù)，據(jù)以調(diào)整骨料和用水量。20保護層厚度177。10寬、高或直徑177。10箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距177?，F(xiàn)澆梁鋼筋安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項目允許偏差（mm）受力鋼筋間距兩排以上排距177。墊塊應(yīng)與鋼筋綁扎牢固，且其綁絲的絲頭不應(yīng)進入混凝土保護層內(nèi)。混凝土墊塊應(yīng)相互錯開、分散設(shè)置在鋼筋與模板之間，但不應(yīng)橫貫混凝土保護層的全部截面進行設(shè)置。（4） 鋼筋的綁扎與安裝，必要時可采用點焊焊牢。對滾軋直螺紋連接接頭，標(biāo)準(zhǔn)型接頭連接套筒外應(yīng)有有效螺紋外露，正反絲扣型接頭套筒單邊外露有效螺紋不得超過2倍螺距，其他連接形式應(yīng)符合產(chǎn)品設(shè)計要求。連接套筒、鎖母、絲頭在運輸和儲存過程中應(yīng)采取防護措施，防止雨淋、沾污和損傷。鋼筋機械連接接頭的材料、制作、安裝施工及質(zhì)量檢驗和驗收，應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐓粗直螺紋鋼筋接頭》（JG 171）、《滾軋直螺紋鋼筋連接接頭》（JG 163）或《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ 107）的規(guī)定。各類接頭的性能均應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ 107）的規(guī)定。鋼筋的機械連接宜采用鐓粗直螺紋、滾軋直螺紋或套筒擠壓連接接頭。電弧焊接頭的焊縫長度，對雙面焊縫不應(yīng)小于5d，單面焊縫不應(yīng)小于10d（d為鋼筋直徑）。接頭長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積的最大百分率接頭形式接頭面積最大百分率（%）受拉區(qū)受壓區(qū)主鋼筋綁扎接頭2550主鋼筋焊接接頭50不限制每批鋼筋焊接前，應(yīng)先選定焊接工藝和焊接參數(shù)，按實際條件進行試焊，并檢驗接頭外觀質(zhì)量及規(guī)定的力學(xué)性能，試焊質(zhì)量經(jīng)檢驗合格后方可正式施焊。對焊接接頭和機械連接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭；對綁扎接頭。20箍筋、螺旋筋各部分尺寸177。鋼筋加工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項目允許偏差（mm）受力鋼筋順長度方向加工后的全長177。加工后的鋼筋，其表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕。采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，HPB235級鋼筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335級、HRB400級鋼筋的冷拉率不宜大于1%。 鋼筋的表面應(yīng)潔凈、無損傷，使用前應(yīng)將表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用；當(dāng)除銹后鋼筋表面有嚴(yán)重的麻坑、斑點，已傷蝕截面時，應(yīng)降級使用或剔除不用。（2） 鋼筋加工 鋼筋在鋼筋加工場內(nèi)集中加工，加工完成后運至施工現(xiàn)場進行安裝。在工程施工過程中，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧?，防止鋼筋產(chǎn)生銹蝕。鋼筋在運輸過程中應(yīng)避免銹蝕、污染或被壓彎；在工地存放時，應(yīng)按不同品種、規(guī)格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志，存放的時間不宜超過6個月。20軸線偏位基礎(chǔ)15柱8梁10墩臺10裝配式構(gòu)件支承面的高程+2，5模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預(yù)埋件中心線位置3預(yù)留孔洞中心線位置10預(yù)留孔洞截面內(nèi)部尺寸+10，0支架縱軸的平面位置跨度的1/1000或30 鋼筋加工及安裝（1）一般規(guī)定鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，進場時除應(yīng)檢查其外觀和標(biāo)志外，尚應(yīng)按不同的鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批抽取試樣進行力學(xué)性能檢驗，檢驗試驗方法應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。10模板尺寸上部構(gòu)造的所有構(gòu)件+5,0基礎(chǔ)177。15柱、梁177。 安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)模板安裝精度應(yīng)符合下表規(guī)定。根據(jù)模板側(cè)壓力大小控制拉桿間距，一般為50cm～100cm之間。豎向背帶可選用方木，橫向背帶可選用鋼管、輕質(zhì)型鋼、方木等材料。 側(cè)模側(cè)?？刹捎枚ㄐ弯撃；蚰灸?，定型鋼側(cè)模與側(cè)模排架在鋼結(jié)構(gòu)車間加工成整體，現(xiàn)場分節(jié)段吊裝。 底模板鋪設(shè)完畢后，進行平面放樣，全面測量底板縱橫向標(biāo)高，縱橫向間隔5m檢測一點，根據(jù)測量結(jié)果將底模板調(diào)整到設(shè)計標(biāo)高。模板之間的錯臺不超過1mm。 模板安裝 底模底模板在安裝之前進行全面的涂刷脫模劑。 預(yù)壓觀測為了解支架沉降情況，在預(yù)壓之前測出各測量控制點標(biāo)高，在加載50%和100%后均要復(fù)測各控制點標(biāo)高，在預(yù)壓的過程中平均每2小時觀測一次，觀測至沉降穩(wěn)定為止，預(yù)壓時間一般為72小時，在預(yù)壓荷載卸載后再對測量控制點標(biāo)高觀測一次，從以上的觀測資料中計算出支架的彈性變形及地基的沉降值。 預(yù)壓方法在鋪設(shè)完底模后，用編織袋裝砂或水箱等對支架分節(jié)段進行預(yù)壓，預(yù)壓荷載不小于最大施工荷載的110％。（3）型鋼梁安裝型鋼梁安裝采用汽車吊配和人工進行。（2）貝雷梁貝雷梁安裝采用先拼裝成片、再視起吊能力拼裝成組、分段吊裝就位的方法。梁式支架（1）支墩安裝支墩安裝一般采用汽車吊配和人工進行，應(yīng)嚴(yán)格控制支墩的垂直度和平面位置?！?0176。整個支撐架必須設(shè)置掃地桿。交叉支撐應(yīng)在每列門架兩側(cè)設(shè)置，并采用鎖與門架立桿鎖牢，施工期間不得隨意拆除。（2） 門式支架門式支撐架的搭設(shè)采用逐排和逐層搭設(shè)的方法，其交叉支撐、剪刀撐、水平縱橫加固桿應(yīng)緊隨門架的安裝及時設(shè)置，做到隨搭隨設(shè)的要求，連接門架與配件鎖臂、搭鉤必須處于鎖住狀態(tài)。鋼管支架搭設(shè)完畢后，應(yīng)測量放樣確定每根鋼管的高度，并在鋼管上做上標(biāo)記，保證整個支架的高度一致并滿足設(shè)計要求。 支架搭設(shè)滿堂支架（1）鋼管支架搭設(shè)支架搭設(shè)前，應(yīng)進行測量放樣確定其平面位置，同時必須掛好每孔的縱向中心線，沿中心線向兩側(cè)對稱搭設(shè)支架。在處理過的地基上，鋪設(shè)一定厚度的C20素混凝土作為支架基礎(chǔ)。設(shè)置橫坡和排水溝，便于及時排除雨水。地基處理支架安裝支架準(zhǔn)備支架驗收不合格返工底模安裝預(yù)壓、觀測及卸載底模調(diào)整、側(cè)模安裝鋼筋加工及安裝鋼筋、模板驗收不合格返工混凝土澆筑養(yǎng)生模板及支架拆除