【正文】 9）選擇設(shè)施、設(shè)備完善具有公路二級以上資質(zhì)的試驗室進行各種檢驗及試驗，現(xiàn)場配備專業(yè)技術(shù)和試驗人員，保證現(xiàn)場試驗進行及時、結(jié)論準確。（7）嚴格執(zhí)行圖紙會審和技術(shù)交底制度，施工人員應(yīng)嚴格按有效的圖紙、設(shè)計文件、技術(shù)交底及有關(guān)規(guī)范標準和操作規(guī)程施工。各種測量、試驗、計量、檢驗等器具其精度符合施工生產(chǎn)的需要，對不符合要求的儀器設(shè)備不得應(yīng)用在工程上。（4）加強施工人員進場前的培訓(xùn)工作，簽定質(zhì)量保證責任書，尤其是特殊過程的執(zhí)行者以及各專業(yè)工種，必須按要求持證上崗，嚴禁無證作業(yè)。（2）實施質(zhì)量目標管理，使質(zhì)量目標層層分解落實到崗位和個人，建立質(zhì)量目標獎罰制度，以保證總體目標的最終實現(xiàn)。3橋面分項工程施工順序：拆除橋面系鋪裝層結(jié)構(gòu)及橋頭搭板結(jié)構(gòu)→全面清理及對空心板進行結(jié)構(gòu)鑒定→植筋及地袱施工→鋼筋制作安裝→噴刷界面劑→澆注橋面系混凝土及橋頭搭板→防水層施工→道路銑刨→鋪筑瀝青混凝土面層→伸縮縫安裝→竣工驗收→恢復(fù)河道及邊溝。（6）路基填筑采用T140推土機攤鋪找平，路基及基層采用1218t振動壓路機壓實，面層采用1012t雙鋼輪壓路機，采用ABG423型瀝青混凝土攤鋪機（7）施劃道路中心線及邊線，安裝道路交通導(dǎo)行標志。（4）道路填方邊坡坡度為1：，%。（3）填筑20cm天然砂石，均勻安放13根D600混凝土管。10 導(dǎo)行路施工（2）在河道的上下游進行截流，截流采用編制袋裝土分層壓搽碼放，高度視水位情況而定，截流后將區(qū)域內(nèi)抽凈，對河床進行清淤處理。（6）采用插入式振搗棒振搗密實，用木抹子找平，鐵抹子壓實趕光。（4）按設(shè)計要求綁扎鋼筋，將槽內(nèi)清理干凈。伸縮縫寬度用聚苯板隔開。9 伸縮縫安裝（1）伸縮縫采用Z型鋼80型模數(shù)式伸縮縫。核子密度儀較適合現(xiàn)場快速檢測，在進行測定前應(yīng)用鉆孔取樣的方法對核子密度儀進行標定。若缺陷難于修整時，如厚度不足，平整度太差、松散、泛油等應(yīng)及時返工。10）壓實質(zhì)量的過程檢測壓實質(zhì)量的過程檢測主要有三個方面：即表面結(jié)構(gòu)、平整度、壓實度。橫向接縫碾壓應(yīng)先用雙鋼輪靜作用壓路機或振動壓路機（不起振）進行橫向碾壓。這種縱向接縫最為理想，因為碾壓時兩條攤鋪帶的溫度基本相同，碾壓后壓路機下面的材料為一體，兩條攤鋪帶的密實度基本相同。8）熱接縫：攤鋪機應(yīng)盡量采用梯隊作業(yè)使鋪層形成熱接縫。特殊部位碾壓，縱向接縫的碾壓：縱向接縫分為兩類，即熱接縫和冷接縫。待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。7）初期保護、開放交通，在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料面層上，不得停放任何機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料，油料等雜物。6）構(gòu)造物接頭碾壓，對壓路機無法壓實的構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些邊緣等局部地區(qū)，應(yīng)采用振動夯板壓實。必須轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或剎車時應(yīng)緩慢、平穩(wěn)地進行。壓路機起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，應(yīng)沿攤鋪方向直線行駛，碾壓速度應(yīng)均衡一致。5）路兩側(cè)靠近混凝土平緣石處瀝青混凝土碾壓：為避免混凝土路緣石損壞，采用DX70手扶振動壓路機碾壓。碾壓時質(zhì)檢人員采用核子密度儀檢測碾壓壓實度，測溫員檢測碾壓溫度并做好記錄，核子密度儀檢測混合料壓實度沒明顯變化時，說明混合料已碾壓密實。2）初壓：瀝青混合料攤鋪整形后，采用DD130壓路機緊跟攤鋪機靜壓1遍，初壓溫度為140℃，并不得小于130℃，碾壓速度控制在3550m/min，碾壓從低到高碾壓，疊輪不小于1/3輪寬，壓路機主動輪朝向攤鋪機方向，DD130壓路機輪寬，能取得好的路面平整度。要求“剛壓、高頻、低幅、緊跟、慢壓”，必須用剛性碾碾壓，“高頻、低幅”碾壓防止表面石料損壞，保證石料有良好的棱角性和嵌擠作用。（5）瀝青混合料碾壓瀝青混凝土的壓實度當以馬歇爾試驗密度為標準密度。橫坡無誤時繼續(xù)攤鋪。4）混合料運至工地的溫度為130—150℃，攤鋪溫度應(yīng)為120—150℃，由質(zhì)檢員檢測混合料的油溫，將檢測合格后的瀝青混合料倒入攤鋪機料斗，并啟動攤鋪機，按2—3m／分鐘的速度進行攤鋪。2）將攤鋪機按試驗確定的虛鋪厚度調(diào)整部位，面層攤鋪時，采用單側(cè)鋁梁及路緣石引導(dǎo)的高程控制方式。（4）瀝青混合料攤鋪1）必須在下層檢查完畢，并驗收合格后方可進行施工。6）為確保攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，每天按計劃攤鋪量調(diào)配車輛，施工過程中攤鋪機前方始終有運料車在等候卸料，開始攤鋪時等候卸料的運料車以不少于5輛為宜。這時卸料車掛空檔，由攤鋪機推動向前行駛，直至卸料完畢離去。卸料由專人指揮，運料車應(yīng)緩慢倒車向攤鋪機靠近，防止主動與攤鋪機接觸；運料車停在攤鋪機前3050cm處，待攤鋪機向前行駛與之接觸。3）進場路口前50m用彩條布、麻袋鋪路，以清理運料車在路上車輪帶粘的塵土，并由專人負責清理。2）為確保瀝青混合料的質(zhì)量，采用自卸汽車運輸，每天對車槽清理干凈。（3）瀝青混合料生產(chǎn)與運輸1）瀝青混凝土的生產(chǎn)選用“90號A級瀝青技術(shù)要求”的瀝青，各種瀝青面層的粗集料、細集料、填料應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F402004）的有關(guān)規(guī)定。8 瀝青混合料路面攤鋪（1）瀝青道路鋪裝層采用5cm厚的AC16C瀝青混凝土，道路接順處加鋪乳化瀝青粘層油。（2）鋼質(zhì)欄桿進行涂刷，對基層進行磨光處理后，涂刷橫色涂料。5 防水層施工，在橋面鋪裝層混凝土上均勻涂刷HDKII型防水涂料，表面應(yīng)涂刷均勻，無漏刷。（8）混凝土終凝后開始進行覆蓋澆水養(yǎng)護。（7）%雙向橫坡控制高程。（6），抗壓強度等級不小于C40，坍落度小于8cm。焊接網(wǎng)片采用平接法，其搭接長度應(yīng)大于40d，兩片焊接網(wǎng)片接頭應(yīng)錯開，橫橋向接頭不的有通縫。墩柱連續(xù)橋面1米范圍內(nèi)設(shè)置雙層鋼筋，及直徑16連續(xù)橋面聯(lián)接筋。鋼筋上保護層為2cm，下保護層為8cm，橫向鋼筋在上，縱向鋼筋在下，形成單層鋼筋網(wǎng)。（3）鋼筋制作安裝，橋面系鋼筋采用單層網(wǎng)片，板端50/cos18186。鋼筋直徑12mm的二級鋼筋，加工形狀見圖示。（2）植筋施工采用電動沖擊鉆，配直徑15mm的鉆頭，垂直與板面鑿出15cm深度孔，用空壓機將孔內(nèi)渣土清理干凈。4 鋼筋混凝土橋面系施工（1）拆除原橋面混凝土時，應(yīng)注意保留原橋梁鋼筋?；炷两K凝后開始進行覆蓋澆水養(yǎng)護。采用插入式振搗棒機械振搗密實。（4）橋頭搭板混凝土采用C25商品混凝土，現(xiàn)場澆注。無筋時需進行植筋。（2）采用空壓機拆除橋頭搭板混凝土，對基層進行補強處理，按設(shè)計尺寸及高程，采用組合鋼模板、鋼木支撐支模。（2）拆除后。為保護空心板橋梁的結(jié)構(gòu)安全，拆除時，采用空壓機鑿除，鏟車配合清運裝車，人工剔鑿清理橋面的施工方法。拆除橋面系后，測量橋面高程，確定橋梁中線高程。人員按工序計劃時間要求，分工種進入施工現(xiàn)場。（2）按照工程計劃，將所需人員、材料、施工機械設(shè)備提前一天進入施工現(xiàn)場。2006年7月10日拆除導(dǎo)行路，恢復(fù)河道及邊溝。2006年7月7日至8日安裝伸縮縫。2006年7月5日噴刷防水涂料。2006年6月5日至11日為拆除工程施工階段，完成橋面系及橋頭搭板拆除工作。（6）積極配合業(yè)主及其它配合工作，辦理好有關(guān)開工的一切手續(xù)。（4）各種施工機械先后進場，維修、保養(yǎng)、試運行。（2）組織設(shè)計交底，施組編制上報和審批，做好各分項技術(shù)準備。（2）計劃開工為2006年6月5日，計劃完工為2006年7月10日，總工期35日歷天。（5）交通導(dǎo)行方案需報當?shù)亟煌ü芾聿块T批準后，并按交通管理部門批準的要求進行實施。（3）交通安全設(shè)施齊全，需禁行和慢行的路段，要在路口設(shè)專人疏導(dǎo)車輛和行人，上路作業(yè)人員要穿反光服，戴安全帽。導(dǎo)行路設(shè)置必要的安全標志，引導(dǎo)車輛通行。配備兩臺20KAW的汽油發(fā)電機。（2）臨時供水，主要用水量為施工人員生活用水及混凝土養(yǎng)護用水，由于本工程用水量不大，配備灑水車一部，保證工程需要并可以灑水防塵。4 臨時設(shè)施布置（1）臨時設(shè)施建設(shè)，在橋頭兩端施工圍擋內(nèi)的道路上搭設(shè)臨時工棚并與施工現(xiàn)場分開設(shè)置，用于施工人員居住及辦公使用。2 項目經(jīng)理部組織機構(gòu)（見附圖）項目經(jīng)理一名（建筑二級項目經(jīng)理）總工程師（道