如何避免可控撞地(cfit)-文庫吧資料
2024-08-18 05:18本頁面
【正文】 為以下各項(xiàng)制定具體程序： ?。?）研究進(jìn)近或起飛程序圖10?。?）研究進(jìn)近或沿起飛航路有障礙的地形20?。?）最大限度地利用ATC雷達(dá)監(jiān)測10?。?）確保駕駛員了解ATC在使用雷達(dá)或有雷達(dá)覆蓋20?。?）有高度改變的程序10?。?）確保檢查單核對完畢后才開始進(jìn)近10 （7）使用復(fù)飛用的簡略檢查單10?。?）作為示意圖研究的一部分，對進(jìn)近圖上的最低安全高度（MSA）講評(píng)并遵守10?。?）用初始進(jìn)近定位點(diǎn)確認(rèn)通過高度10?。?0）用第五邊進(jìn)近點(diǎn)確認(rèn)通過高度和下滑道校正10 （11）在階梯下降DME進(jìn)近期間，PNF也能獨(dú)立確認(rèn)最低高度20?。?2）要用彩色和等高線標(biāo)準(zhǔn)地形的進(jìn)近/起飛程序圖20?。?3）在低于最低決斷高度時(shí)，無線電高度表和光聲可作為進(jìn)近的備用設(shè)備10?。?4）兩名駕駛員各自有進(jìn)場圖，并有充足的照明和圖夾10?。?5）非精密進(jìn)近時(shí)，用500英尺高度呼叫和其他方法喚起注意10?。?6）夜間在儀表氣象條件（IMC）下進(jìn)近、或起飛時(shí)要保持駕駛艙不受干擾10?。?7）機(jī)組工作和休息時(shí)間，尤其是跨時(shí)區(qū)飛行應(yīng)特別關(guān)照20 （18）由第三方或獨(dú)立機(jī)構(gòu)對飛行程序?qū)嵤彶?0?。?9）對新飛行員進(jìn)行航路及熟悉程度審查10 國內(nèi)航線10 國際航線20?。?0）有助于熟悉機(jī)場的教材，如視聽教材10?。?1）在夜間或儀表氣象條件（IMC）下進(jìn)近時(shí)，由副駕駛操縱，機(jī)長監(jiān)視20?。?2）在儀表氣象條件或夜間進(jìn)近時(shí)，坐在回彈式座椅上的副駕駛員應(yīng)幫助監(jiān)視與地面障礙物的間隔等20 （23）要求駕駛員應(yīng)按培訓(xùn)的方式飛行25 飛行標(biāo)準(zhǔn)總分（+） 低于200分：CFIT危險(xiǎn)大 200～270分：需要加以改進(jìn) 270～300分：良好，但不是最好 300～335分：CFIT飛行標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)秀 ?。?）公司適時(shí)審查培訓(xùn)部門，或培訓(xùn)承攬人的培訓(xùn)10?。?）在以下方面對公司的飛行員進(jìn)行年度定期指導(dǎo)、培訓(xùn)、審查： ?、亠w行標(biāo)準(zhǔn)操作程序20?、诓僮鞒绦蚰芴綔yCFIT“陷阱”的原因及事例30?、蹖^去和最近發(fā)生的CFIT事故/事故征候的了解50 ④通過視聽教材對防止CFIT的指導(dǎo)、教育、培訓(xùn)50?、葑畹推礁叨龋∕ORA），最低障礙高度（MOCA），最低安全高度（MSA），最低航路高度（MEA）等各種各樣的最低高度設(shè)定15?。?）有經(jīng)培訓(xùn)的飛行安全管理員偶爾坐在回彈式座椅上指導(dǎo)25?。?）定期發(fā)行有關(guān)介紹和分析CFIT事故征候的飛行安全信息雜志10?。?）有關(guān)于事故征候/超限審查和報(bào)告項(xiàng)目20 （6）單位調(diào)查不遵守和障礙物之間的最小間隔情況20?。?）每年定期通過模擬機(jī)進(jìn)行GPWS報(bào)警后回避障礙物的操作訓(xùn)練40?。?）按飛行方式進(jìn)行培訓(xùn)25 危險(xiǎn)意識(shí)和培訓(xùn)總分（+） 低于190分：CFIT危險(xiǎn)大 190～250分：需要改進(jìn) 250～285分：良好，但不是最好 285～315分：CFIT訓(xùn)練優(yōu)秀 航空器備有下列設(shè)備： ?。?）備有駕駛艙顯示的0～2500英尺無線電高度表（僅機(jī)長）20?。?）備有駕駛艙顯示0～2500英尺無線電高度表（僅副駕駛）10 （3）第一代近地報(bào)警系統(tǒng)（GPWS)20?。?）第二代或更好的近地報(bào)警系統(tǒng)（GPWS）30 （5）為減少假報(bào)警而經(jīng)許可改裝的近地報(bào)警系統(tǒng)（GPWS）10?。?）備有飛行管理系統(tǒng)（FMS）和導(dǎo)航顯示器（ND）10
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