【正文】 故障的物理與化學(xué)過(guò)程、電學(xué)與機(jī)械學(xué)過(guò)程，也可以說(shuō)是形成故障源的原因，故障機(jī)理還可以表述為設(shè)備的某種故障在達(dá)到表面化之前，其內(nèi)部的演變過(guò)程及其因果原理。領(lǐng)導(dǎo)的愿望和管理規(guī)范在執(zhí)行中大幅度衰減，末端沒(méi)有牢固的機(jī)制支撐，業(yè)績(jī)也就無(wú)從保障。這是因?yàn)榄h(huán)境因素、失檢就可以導(dǎo)致故障的發(fā)生。日本的一些 “無(wú)人 ”工廠也提出 “無(wú)人始于無(wú)塵 ”。就像冰山藏在水中的部分。 故障的基本概念 ?（ 3）由于人為的設(shè)備失檢、失修隱患擴(kuò)大導(dǎo)致設(shè)備不能正常運(yùn)行造成停機(jī)。造成設(shè)備停機(jī)故障的種類可按以下方式劃分： ? (1)功能停止型故障 設(shè)備突發(fā)性停止的故障。 卻沒(méi)有想到，這種忙，只能是“窮忙”“瞎忙”， 沒(méi)有給自己和公司帶來(lái)效益。 每天在急急忙忙地上班， 急急忙忙地說(shuō)話、急急忙忙地做事， 可到月底一盤算，卻發(fā)現(xiàn)自己并 沒(méi)有做成幾件像樣的事情。未形成“逐級(jí)安排，越級(jí)檢查”管理模式。 目前管理存在問(wèn)題 ? 13）各別領(lǐng)導(dǎo)只顧低頭拉車，不抬頭看路“ 走了冤枉路、干了冤枉活 ”最后總結(jié)工作無(wú)成績(jī)。形成“ 頭疼醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳 ”計(jì)劃性不強(qiáng)。 目前管理存在問(wèn)題 ? 10）設(shè)備不壞不修，壞了搶修成了 “救火隊(duì)” ,缺乏預(yù)見(jiàn)性。 ? 8）有時(shí)生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行過(guò)程不穩(wěn)定，導(dǎo)致非計(jì)劃?rùn)z修，缺乏預(yù)知性。 ? 6)管理人員如何激發(fā)下屬的主動(dòng)性和責(zé)任心，管理水平不明顯。 目前管理存在問(wèn)題 ? 4）現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備存在問(wèn)題較多，整改率達(dá)不到要求，人的責(zé)任心不強(qiáng)。 ? 2）各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)執(zhí)行力不到位，創(chuàng)新意識(shí)不 ?強(qiáng)工作思路不清晰，平常領(lǐng)導(dǎo)喊得多，抓落實(shí)未落地。 ? 機(jī)動(dòng)車間對(duì)搗固錘、轉(zhuǎn)子進(jìn)行調(diào)整、更換以減少調(diào)節(jié)次數(shù)。 ? 對(duì)斷裂螺栓進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)螺栓是從絲扣處整齊斷裂，分析為天氣變冷，螺栓脆性變大，維修工技術(shù)不熟練是在調(diào)節(jié)時(shí)發(fā)生斷裂的主要原因 ?事故教訓(xùn)及防范措施： ? 增加煤氣火的數(shù)量，保證搗固機(jī)周圍的溫度。維修工對(duì)螺栓進(jìn)行更換，6:20修好，開(kāi)始出爐。 2022年 12月 2日，因搗固錘收錘困難，維修工對(duì)搗固機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)。 事故二十三 。 ? 增加導(dǎo)煙車電液推桿備件。 ? 事故教訓(xùn)及防范措施： ? 對(duì)每臺(tái)重點(diǎn)設(shè)備制定巡檢表，操作工、維修工按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行巡檢。 ? 電液推桿桿彎是導(dǎo)煙車故障的主要原因。 ? 事故原因： ? 1搗固機(jī)第六組立式減速機(jī)齒輪磨損是對(duì)減速機(jī)進(jìn)行更換的主要原因。 5：50通知維修工進(jìn)行處理，備件不完好，現(xiàn)場(chǎng)更換電液推桿密封圈， 10： 15處理完畢。 ? 11炭化室裝完煤后， 2導(dǎo)煙車往回撤連接器，再回撤連接桿時(shí)，發(fā)現(xiàn)翻板未完全放下。 ? 提前做好準(zhǔn)備，下次檢修時(shí)更換新的取門機(jī)，減少維修強(qiáng)度和提高操作準(zhǔn)確度 事故二十二：煉焦二車間 1爐搗固機(jī)故障事故 ? 事故經(jīng)過(guò)： ? 2022年 10月 5日 1： 05分 1裝煤車操作工發(fā)現(xiàn)第六組立式減速機(jī)齒輪處有冒火星現(xiàn)象，通知值班維修工經(jīng)檢查、判斷認(rèn)為立式減速機(jī)有問(wèn)題，對(duì)立式減速機(jī)進(jìn)行更換。 ? 在焦?fàn)t機(jī)車司機(jī)和焦?fàn)t維修工當(dāng)中，新員工較多，技能有待提高。 ? 現(xiàn)場(chǎng)只找到兩條脫落的螺絲，其余兩條已不知去向，證明螺絲在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)逐條脫落，包機(jī)維修工和操作工在巡檢過(guò)稱中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，是事故的主要原因。操作工及時(shí)通知維修和值班長(zhǎng)到現(xiàn)場(chǎng)組織處理， 7:10煉焦車間、機(jī)動(dòng)值班領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)， 7:30分設(shè)備部領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)， 8:00機(jī)動(dòng)車間主任到現(xiàn)場(chǎng)指揮修復(fù)，使用千斤頂和倒鏈，使油缸底座恢復(fù)到原來(lái)的位置， 11： 15分開(kāi)始正常出爐。 ，將新油冷機(jī)安裝到位，盡快投用。 ? 、各閥調(diào)節(jié)的壓力范圍，對(duì)機(jī)組的正常運(yùn)行非常重要，維修工應(yīng)了解并掌握。 ?事故原因： ?液壓站油冷機(jī)壞，油溫高，閥芯有發(fā)卡現(xiàn)象導(dǎo)致系統(tǒng)不能正常運(yùn)行是本次故障的主要原因。為了盡量減少丟爐，機(jī)動(dòng)車間、設(shè)備部領(lǐng)導(dǎo)及煉焦值班主任商議決定，晚上先機(jī)旁手動(dòng)操作出爐，白天利用等點(diǎn)再詳細(xì)排查。 ? 21:20恢復(fù)出爐，后因鎖閉處有雜物造成推焦后鎖閉打不開(kāi)，延誤 40分鐘。更換溢流閥一個(gè)，只上下動(dòng)了一次就又不起作用。啟動(dòng)備用電磁閥（前傾油缸改造），但還是不起。 加強(qiáng)巡檢，提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)行更換，保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。 ? 事故原因： ? 電液推桿耳子裂紋導(dǎo)致推桿漏油，維修工更換使用未作標(biāo)示的液壓推桿（未掛備件標(biāo)示牌） ? 事故教訓(xùn)及防范措施： ? 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行標(biāo)示化管理，分出備件區(qū)、待修區(qū)、報(bào)廢區(qū)，并對(duì)放入相應(yīng)區(qū)域的設(shè)備掛備件、待修、報(bào)廢牌。第二次更換電液推桿后，恢復(fù)正常。 ? 熄焦車發(fā)生故障， 10分鐘內(nèi)解決不了立即更換備用車再處理故障，以防影響生產(chǎn) 事故十九：煉焦二車間 2爐 4電液推桿事故 ?事故經(jīng)過(guò)： ? 2022年 4月 11日 3： 40，維修工接到操作工通知， 2號(hào)爐 4號(hào)電液推桿故障，搗固錘無(wú)法收起，連續(xù)加兩次油，均未解決問(wèn)題，仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)電液推桿西側(cè)耳子焊縫處有裂紋，漏液壓油。 ? 3月 2號(hào)上午對(duì) 2熄焦車進(jìn)行檢查，控制電源一根線掉，接上后電源正常，界面仍無(wú)法操作，檢查發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)總電源接觸器輔助觸電壞，該接觸器動(dòng)作觸電為整個(gè)控制系統(tǒng)動(dòng)作的條件之一，該觸電無(wú)信號(hào)整個(gè)機(jī)車無(wú)法動(dòng)作，更換該接觸器后系統(tǒng)恢復(fù)正常。 將移門機(jī)上部導(dǎo)向輪螺絲恢復(fù)。 ?事故教訓(xùn)及防范措施： ? 將移門機(jī)兩側(cè)的防護(hù)網(wǎng)由固定式改為活動(dòng)式，可拆卸，方便檢查。導(dǎo)致此次故障排查占用時(shí)間較長(zhǎng)。推焦車的包機(jī)工和操作工對(duì)隱蔽部位巡檢不到位。 ? 事故原因： ? 移門機(jī)東南角走行輪端蓋螺絲斷，走形輪端蓋外移。排除電磁閥及油路原因后，開(kāi)始檢查排除臺(tái)車在走行時(shí)有無(wú)存在阻力現(xiàn)象。機(jī)動(dòng)車間主任接調(diào)度通知后，立即通知路書敏、劉杏林、張永剛、李永輝趕赴現(xiàn)場(chǎng)，隨后也趕到現(xiàn)場(chǎng)排查故障。 事故十七：煉焦二車間 1推焦車移門機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)不動(dòng)作事故 ? 事故經(jīng)過(guò)： ? 2022年 12月 23日 19： 00,煉焦二車間 1推焦車移門機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)不動(dòng)作，油缸伸出約 300mm后不動(dòng)作。 ? ，更換時(shí)間較長(zhǎng)（ 時(shí)），一般更換一臺(tái)減速機(jī)需要 ? 事故教訓(xùn)及防范措施： ? 檢查每臺(tái)減速機(jī)更換時(shí)間，對(duì)使用四個(gè)月以上的制定更換計(jì)劃。將第一次更換的備用減速機(jī)進(jìn)行拆檢，發(fā)現(xiàn)是電機(jī)前軸承壞，造成電機(jī)電流大。對(duì) 1熄焦車疊簧進(jìn)行檢查，如有類似問(wèn)題全部更換 ? 測(cè)量熄焦車軌道各段軌距及軌道標(biāo)高 ? 利用檢修時(shí)間逐步對(duì)熄焦車軌道壓件進(jìn)行更換，軌道之間安裝橫向拉桿，防止軌道間距繼續(xù)增大；根據(jù)測(cè)量軌道標(biāo)高對(duì)各部分軌道進(jìn)行調(diào)整，左右兩根軌道標(biāo)高一致 事故十六：煉焦二車間 1爐搗固機(jī)不動(dòng)作事故 ? 事故經(jīng)過(guò)： ? 2022年 10月 18日 23:40分 1爐搗固車煤箱放煤后開(kāi)啟搗固機(jī)第八組搗固機(jī)不動(dòng)作，先呼叫電工合上閘到現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)、減速機(jī)輸出不轉(zhuǎn)，后叫維修工檢查，確認(rèn)是減速機(jī)內(nèi)部壞，生產(chǎn)班長(zhǎng)匯報(bào)調(diào)度和車間值班領(lǐng)導(dǎo)。本次雖不是疊簧損壞問(wèn)題造成的掉軌，煉焦車間也應(yīng)認(rèn)真做好分析總結(jié)，制定多方面檢查、防范措施，避免掉軌事故再次發(fā)生。道軌因長(zhǎng)時(shí)間摩擦，受力面已不同程度偏移，這是導(dǎo)致熄焦車掉軌的次要原因。 ? 2. 維修工對(duì)熄焦車道的日常維護(hù)只能是對(duì)損壞的道軌、壓件進(jìn)行更換、加固，對(duì)軌道標(biāo)高的測(cè)量沒(méi)有技術(shù)依據(jù)。使電機(jī)車牽引裝滿焦炭的熄焦車時(shí)，四個(gè)支撐輪中東面的兩個(gè)支撐輪受力大于西面的兩個(gè)支撐輪。 1:30分左右將電機(jī)車車輪頂上軌道， 2： 00左右將軌道加固恢復(fù)， 3:30分推焦恢復(fù)生產(chǎn)。電機(jī)車車身向東嚴(yán)重傾斜。操作工馬上通知當(dāng)班班長(zhǎng)及維修工前來(lái)處理，班長(zhǎng)匯報(bào)車間值班領(lǐng)導(dǎo)。 ? 油站投用前，未按照規(guī)范要求，進(jìn)行必要的油循環(huán)。 ? 事故原因： ? 西泵運(yùn)轉(zhuǎn)不能正常關(guān)閉車門，是由于油泵出口的溢流閥關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致壓力泄漏所致； ? 東泵運(yùn)行期間，回油管球閥崩壞，是由于溢流閥不能正常打開(kāi)泄壓，導(dǎo)致潤(rùn)滑油管道壓力高憋壞球閥 ? 事故教訓(xùn)及防范措施： ? 雜質(zhì)對(duì)油站液壓元件的影響，未能引起煉焦車間維修工、班長(zhǎng)、設(shè)備主管的足夠重視。同時(shí)，齊亮將現(xiàn)場(chǎng)情況向車間副主任匯報(bào)，決定先更換 1熄焦車，恢復(fù)生產(chǎn)，然后查找 2熄焦車故障原因。 ? 22： 35分時(shí)，球閥再次損壞，維修工連續(xù)更換的兩個(gè)球閥均在試泵過(guò)程中損壞。 20： 00時(shí)，東泵掉閘，操作工立即通知電工、維修到場(chǎng)檢查處理。助理接到通知后，趕到現(xiàn)場(chǎng)組織檢修。 ? 加強(qiáng)對(duì)使用該線路板的其他設(shè)備的隱患檢查?？荚嚥缓细裾撸o一次補(bǔ)考機(jī)會(huì)，仍不合格者，不允許上崗。 ? 值班電工在處理事故時(shí)經(jīng)驗(yàn)不足，應(yīng)加強(qiáng)電工對(duì)電器設(shè)備應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)與掌握。 ? 事故原因： ? ， B114皮帶未能按照設(shè)計(jì)要求聯(lián)鎖停車。班長(zhǎng)趕到后采取臨時(shí)措施，使 B114電機(jī)停車。到 1高壓配電室檢查發(fā)現(xiàn) B114配電柜控制保險(xiǎn)斷，重新?lián)Q上保險(xiǎn)，仍然燒斷。并與下午 17： 00修復(fù)完畢，具備上煤條件。由于此次堆取料機(jī)取煤在北側(cè)，操作工雖停止取料，但是皮帶上的余煤瞬間即將溜槽堵滿，由于皮帶不能停轉(zhuǎn)，很快就被磨斷。操作工立即通知堆取料停止上煤。但是，實(shí)際上 B114皮帶沒(méi)有停。存在重大安全隱患；煉焦車間拿出對(duì)外包人員的管理辦法，要加強(qiáng)對(duì)外包人員的日常管理，要求外包人員按時(shí)參加車間的交接班會(huì)議及每周班組安全培訓(xùn)，煉焦車間領(lǐng)導(dǎo)不經(jīng)生產(chǎn)部同意，不得隨意更改生產(chǎn)計(jì)劃 事故十三：煉焦二車間 B114皮帶跑偏事故 ? 事故經(jīng)過(guò)： ? 2022年 7月 16日 5:15分， B114皮帶上煤，由于煤量突然增大，導(dǎo)致 B116皮帶跑偏，操作工調(diào)整不過(guò)來(lái)，拉了 B116聯(lián)鎖緊急停車。 ? 造成熄焦泵入口堵塞焦粉，是由于 15日外包負(fù)責(zé)撈焦粉的作業(yè)人員休息后，隨也安排人員人進(jìn)行焦粉打撈，但是作業(yè)效果未達(dá)到要求。 ? 事故原因： ? 熄焦泵入口被焦粉堵塞，導(dǎo)致泵內(nèi)吸入焦粉，機(jī)械密封密封斷面內(nèi)進(jìn)入焦粉，機(jī)械密封動(dòng)環(huán)在隨軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，導(dǎo)致密封面失效，造成泄漏。8： 00左右煉焦助理給采購(gòu)部通電話，讓其聯(lián)系廠家來(lái)一套轉(zhuǎn)子和一套機(jī)封，當(dāng)時(shí)采購(gòu)部開(kāi)招標(biāo)會(huì)無(wú)法取得聯(lián)系，至 12： 00左右才取得聯(lián)系，采購(gòu)部協(xié)調(diào)送一套轉(zhuǎn)子和一套機(jī)封。維修工到現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)熄焦泵房的水已到熄焦泵電機(jī)基處，立即通知操作工關(guān)掉熄焦泵電源，停止使用。 ? 6 、裝煤除塵風(fēng)機(jī)煙囪上面加活動(dòng)翻版。 ? 事故原因： ? 原始油泵裝配精度不符合要求，導(dǎo)致滾鍵，造成此次事故發(fā)生 ? 事故教訓(xùn)及防范措施： ? 更換配套油泵總成備件 ? 定期更換油泵， 6個(gè)月為一周期 ? 起草故障發(fā)生后搶修人員應(yīng)急預(yù)案 ? 出臺(tái)裝煤除塵與出焦除塵切換方案步驟。無(wú)法修復(fù)油泵。準(zhǔn)備切換出焦風(fēng)機(jī)，后只抽出交通管上面插板，而沒(méi)有插進(jìn)風(fēng)機(jī)前的盲板。 事故十一：煉焦二車間地面除塵耦合器油泵軸斷事故 ?事故經(jīng)過(guò)： ? 2022年 1月 29日 19時(shí) 30分，煉焦段長(zhǎng)向調(diào)度反映裝煤除塵風(fēng)機(jī)出口壓力低報(bào)警停車。 ? 事故教訓(xùn)及防范措施： ? 生類似事故 ,維修加強(qiáng)巡檢工作，特別是近期搗固機(jī)的運(yùn)行情況。 ? 事故原因： ? 第二組 6錘夾的太緊造成搗固機(jī)電器掉閘，為此次事故的主要原因。 ，加強(qiáng)巡檢的管理工作 ? ，特別是裝煤車的運(yùn)行情況。 ? 維修巡檢不到位，事故前沒(méi)有發(fā)現(xiàn)隱患 。 事故九：煉焦一車間后卷?yè)P(yáng)鋼絲繩斷事故 ? 事故經(jīng)過(guò)： ? 2022年 10月 23日， 13： 15分， 1裝煤車裝完 109碳化室的煤餅后，打上鎖鉤，托煤板撤到后限位時(shí)，打開(kāi)鎖鉤，點(diǎn)動(dòng)后卷?yè)P(yáng)，拉動(dòng)后擋板，撤托煤板，當(dāng)后擋板拉回一段距離后，聽(tīng)不到撤動(dòng)聲音，迅速關(guān)閉后卷?yè)P(yáng)，操作工上三層平臺(tái)發(fā)現(xiàn)后卷?yè)P(yáng)鋼絲繩斷，迅速通知維修、電工、班長(zhǎng)進(jìn)行搶修，維修到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩斷，剩余鋼絲繩并繞在側(cè)邊軸內(nèi)，拽不出來(lái)，用電焊將鋼絲繩一段一段割開(kāi)取出，更換新鋼絲繩， 14： 05分恢復(fù)運(yùn)行；從事故發(fā)生到恢復(fù)解決用時(shí) 50分鐘。 ? 煉焦車間兩天完成熄焦車道軌外協(xié)維修報(bào)告的申請(qǐng)、審批程序；并跟蹤落實(shí)情況。 ? 事故教訓(xùn)及防范措施