【正文】 果，提出需要進(jìn)一步開(kāi)展的研究工作，以縮小產(chǎn)生故障的可能原因的范圍。也就是說(shuō)，縱然故障模式不同，也可能是同一機(jī)理派生的。 ? 3) 產(chǎn)生故障的共同點(diǎn)是：來(lái)自與工作條件、環(huán)境條件等因素作用于故障對(duì)象，當(dāng)故障對(duì)象的能量積累超過(guò)某一界限時(shí)，設(shè)備或零部件就會(huì)發(fā)生故障，表現(xiàn)出各種不同的故障模式。 故障的基本概念 ? ② 原因。 故障的基本概念 ? 2）故障的發(fā)生；受空間、時(shí)間、設(shè)備（故障件）的內(nèi)部和外界多方面因素的影響，有的是某一種因素起主導(dǎo)作用，有的是幾種因素共同作用的結(jié)果。領(lǐng)導(dǎo)的愿望和管理規(guī)范在執(zhí)行中大幅度衰減，末端沒(méi)有牢固的機(jī)制支撐，業(yè)績(jī)也就無(wú)從保障。日本的一些 “無(wú)人 ”工廠也提出 “無(wú)人始于無(wú)塵 ”。 故障的基本概念 ?（ 3）由于人為的設(shè)備失檢、失修隱患擴(kuò)大導(dǎo)致設(shè)備不能正常運(yùn)行造成停機(jī)。 卻沒(méi)有想到，這種忙，只能是“窮忙”“瞎忙”， 沒(méi)有給自己和公司帶來(lái)效益。未形成“逐級(jí)安排，越級(jí)檢查”管理模式。形成“ 頭疼醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳 ”計(jì)劃性不強(qiáng)。 ? 8）有時(shí)生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行過(guò)程不穩(wěn)定，導(dǎo)致非計(jì)劃?rùn)z修，缺乏預(yù)知性。 目前管理存在問(wèn)題 ? 4）現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備存在問(wèn)題較多，整改率達(dá)不到要求，人的責(zé)任心不強(qiáng)。 ? 機(jī)動(dòng)車(chē)間對(duì)搗固錘、轉(zhuǎn)子進(jìn)行調(diào)整、更換以減少調(diào)節(jié)次數(shù)。維修工對(duì)螺栓進(jìn)行更換，6:20修好，開(kāi)始出爐。 事故二十三 。 ? 事故教訓(xùn)及防范措施： ? 對(duì)每臺(tái)重點(diǎn)設(shè)備制定巡檢表，操作工、維修工按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行巡檢。 ? 事故原因： ? 1搗固機(jī)第六組立式減速機(jī)齒輪磨損是對(duì)減速機(jī)進(jìn)行更換的主要原因。 ? 11炭化室裝完煤后， 2導(dǎo)煙車(chē)往回撤連接器，再回撤連接桿時(shí)，發(fā)現(xiàn)翻板未完全放下。 ? 在焦?fàn)t機(jī)車(chē)司機(jī)和焦?fàn)t維修工當(dāng)中，新員工較多，技能有待提高。操作工及時(shí)通知維修和值班長(zhǎng)到現(xiàn)場(chǎng)組織處理， 7:10煉焦車(chē)間、機(jī)動(dòng)值班領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)， 7:30分設(shè)備部領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)， 8:00機(jī)動(dòng)車(chē)間主任到現(xiàn)場(chǎng)指揮修復(fù)，使用千斤頂和倒鏈，使油缸底座恢復(fù)到原來(lái)的位置， 11： 15分開(kāi)始正常出爐。 ? 、各閥調(diào)節(jié)的壓力范圍，對(duì)機(jī)組的正常運(yùn)行非常重要，維修工應(yīng)了解并掌握。為了盡量減少丟爐，機(jī)動(dòng)車(chē)間、設(shè)備部領(lǐng)導(dǎo)及煉焦值班主任商議決定，晚上先機(jī)旁手動(dòng)操作出爐，白天利用等點(diǎn)再詳細(xì)排查。更換溢流閥一個(gè)，只上下動(dòng)了一次就又不起作用。 加強(qiáng)巡檢，提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)行更換，保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。第二次更換電液推桿后，恢復(fù)正常。 ? 3月 2號(hào)上午對(duì) 2熄焦車(chē)進(jìn)行檢查，控制電源一根線掉，接上后電源正常，界面仍無(wú)法操作，檢查發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)總電源接觸器輔助觸電壞，該接觸器動(dòng)作觸電為整個(gè)控制系統(tǒng)動(dòng)作的條件之一，該觸電無(wú)信號(hào)整個(gè)機(jī)車(chē)無(wú)法動(dòng)作，更換該接觸器后系統(tǒng)恢復(fù)正常。 ?事故教訓(xùn)及防范措施： ? 將移門(mén)機(jī)兩側(cè)的防護(hù)網(wǎng)由固定式改為活動(dòng)式，可拆卸，方便檢查。推焦車(chē)的包機(jī)工和操作工對(duì)隱蔽部位巡檢不到位。排除電磁閥及油路原因后，開(kāi)始檢查排除臺(tái)車(chē)在走行時(shí)有無(wú)存在阻力現(xiàn)象。 事故十七：煉焦二車(chē)間 1推焦車(chē)移門(mén)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)不動(dòng)作事故 ? 事故經(jīng)過(guò)： ? 2022年 12月 23日 19： 00,煉焦二車(chē)間 1推焦車(chē)移門(mén)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)不動(dòng)作，油缸伸出約 300mm后不動(dòng)作。將第一次更換的備用減速機(jī)進(jìn)行拆檢，發(fā)現(xiàn)是電機(jī)前軸承壞，造成電機(jī)電流大。本次雖不是疊簧損壞問(wèn)題造成的掉軌，煉焦車(chē)間也應(yīng)認(rèn)真做好分析總結(jié)，制定多方面檢查、防范措施，避免掉軌事故再次發(fā)生。 ? 2. 維修工對(duì)熄焦車(chē)道的日常維護(hù)只能是對(duì)損壞的道軌、壓件進(jìn)行更換、加固，對(duì)軌道標(biāo)高的測(cè)量沒(méi)有技術(shù)依據(jù)。 1:30分左右將電機(jī)車(chē)車(chē)輪頂上軌道， 2： 00左右將軌道加固恢復(fù)， 3:30分推焦恢復(fù)生產(chǎn)。操作工馬上通知當(dāng)班班長(zhǎng)及維修工前來(lái)處理，班長(zhǎng)匯報(bào)車(chē)間值班領(lǐng)導(dǎo)。 ? 事故原因： ? 西泵運(yùn)轉(zhuǎn)不能正常關(guān)閉車(chē)門(mén)，是由于油泵出口的溢流閥關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致壓力泄漏所致； ? 東泵運(yùn)行期間，回油管球閥崩壞，是由于溢流閥不能正常打開(kāi)泄壓，導(dǎo)致潤(rùn)滑油管道壓力高憋壞球閥 ? 事故教訓(xùn)及防范措施： ? 雜質(zhì)對(duì)油站液壓元件的影響，未能引起煉焦車(chē)間維修工、班長(zhǎng)、設(shè)備主管的足夠重視。 ? 22： 35分時(shí)，球閥再次損壞，維修工連續(xù)更換的兩個(gè)球閥均在試泵過(guò)程中損壞。助理接到通知后，趕到現(xiàn)場(chǎng)組織檢修?？荚嚥缓细裾?，給一次補(bǔ)考機(jī)會(huì)，仍不合格者，不允許上崗。 ? 事故原因： ? ， B114皮帶未能按照設(shè)計(jì)要求聯(lián)鎖停車(chē)。到 1高壓配電室檢查發(fā)現(xiàn) B114配電柜控制保險(xiǎn)斷，重新?lián)Q上保險(xiǎn)，仍然燒斷。由于此次堆取料機(jī)取煤在北側(cè)，操作工雖停止取料，但是皮帶上的余煤瞬間即將溜槽堵滿，由于皮帶不能停轉(zhuǎn)，很快就被磨斷。但是，實(shí)際上 B114皮帶沒(méi)有停。 ? 造成熄焦泵入口堵塞焦粉，是由于 15日外包負(fù)責(zé)撈焦粉的作業(yè)人員休息后，隨也安排人員人進(jìn)行焦粉打撈，但是作業(yè)效果未達(dá)到要求。8： 00左右煉焦助理給采購(gòu)部通電話，讓其聯(lián)系廠家來(lái)一套轉(zhuǎn)子和一套機(jī)封，當(dāng)時(shí)采購(gòu)部開(kāi)招標(biāo)會(huì)無(wú)法取得聯(lián)系，至 12： 00左右才取得聯(lián)系，采購(gòu)部協(xié)調(diào)送一套轉(zhuǎn)子和一套機(jī)封。 ? 6 、裝煤除塵風(fēng)機(jī)煙囪上面加活動(dòng)翻版。無(wú)法修復(fù)油泵。 事故十一：煉焦二車(chē)間地面除塵耦合器油泵軸斷事故 ?事故經(jīng)過(guò)： ? 2022年 1月 29日 19時(shí) 30分，煉焦段長(zhǎng)向調(diào)度反映裝煤除塵風(fēng)機(jī)出口壓力低報(bào)警停車(chē)。 ? 事故原因： ? 第二組 6錘夾的太緊造成搗固機(jī)電器掉閘，為此次事故的主要原因。 ? 維修巡檢不到位，事故前沒(méi)有發(fā)現(xiàn)隱患 。 ? 煉焦車(chē)間兩天完成熄焦車(chē)道軌外協(xié)維修報(bào)告的申請(qǐng)、審批程序；并跟蹤落實(shí)情況。 ? 設(shè)備部在 9月 9日設(shè)備聯(lián)查已經(jīng)發(fā)現(xiàn)熄焦車(chē)道軌存在的隱患并通知煉焦車(chē)間，煉焦車(chē)間沒(méi)有引起重視。 攔焦車(chē)運(yùn)行的道軌過(guò)多的 S彎和不符規(guī)范的軌道接頭也嚴(yán)重影響攔焦車(chē)的運(yùn)行。操作工通知電工、維修到現(xiàn)場(chǎng)處理，電工和維修開(kāi)始判斷是第二軌缺水和制動(dòng)器打不開(kāi)造成，后經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)是攔焦車(chē)主動(dòng)輪軸斷裂造成攔焦車(chē)運(yùn)行困難。 13日中班 20： 50左右當(dāng)班班長(zhǎng)通知段長(zhǎng)焦二皮帶已不能再使用，并通知維修工對(duì)窟窿進(jìn)行補(bǔ)，后夜班 0： 10左右再次發(fā)現(xiàn)焦二皮帶不能用，維修工趕赴現(xiàn)場(chǎng)對(duì)皮帶進(jìn)行修補(bǔ)。 事故六：煉焦一車(chē)間蕉二皮帶磨損事故 ?事故經(jīng)過(guò)： ? 事故發(fā)生經(jīng)過(guò)： 2022年 10月 14日零點(diǎn)，焦二皮帶多處破損，不能正常使用，維修工到達(dá)開(kāi)始每半小時(shí)停車(chē)一次修補(bǔ)皮帶漏洞，8:00機(jī)動(dòng)車(chē)間到園區(qū)去取皮帶準(zhǔn)備更換，期間利用皮帶勉強(qiáng)運(yùn)焦，上午 10： 00將皮帶取回，恰遇保定環(huán)保局人員對(duì)我公司在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，全廠停止出爐，運(yùn)焦皮帶更換開(kāi)始進(jìn)行，到下午 17： 50粘接完畢。到 2:20分試車(chē)后正常生產(chǎn) ? 事故原因： ? 由于第三軌走行輪沒(méi)有安裝同步驅(qū)動(dòng)裝置，行走全部依靠除塵罩大架傳遞力量，致使除塵罩?jǐn)[動(dòng)較大，密封水漂部分阻力增大使走行輪大架變形，東側(cè)向南、西側(cè)向北偏斜，造成掉軌。 ? 車(chē)間要對(duì)操作工的巡檢進(jìn)行監(jiān)督、檢查 事故五 。 ?在 9日 7:30分搶修完畢，出 35爐時(shí)，導(dǎo)焦槽又被推出，趕緊用 2攔焦車(chē)將 3攔焦車(chē)?yán)林虚g臺(tái)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)導(dǎo)焦柵油缸泄壓，考慮是被焦炭將油缸密封烤壞，對(duì)油缸密封進(jìn)行更換，換好后發(fā)現(xiàn)還是泄壓檢查又占有為及電磁閥，液控閥壞，內(nèi)部無(wú)彈簧及密封珠粒，對(duì)液控閥進(jìn)行更換換好后試車(chē)正常，在 12:30開(kāi)始正常出爐。 事故四 。 ? 熄焦車(chē)摩擦片磨損嚴(yán)重，剎車(chē)不能抱死也是造成此次事故的另一次要原因。 ? 事故原因： ? 熄焦車(chē)西行接觸器主觸頭釋放不開(kāi)，內(nèi)部機(jī)構(gòu)存在問(wèn)題，不能斷電，經(jīng)過(guò)查備件安裝記錄為 2022年 1月 4日安裝，用時(shí)較短。 ? 為防止給料機(jī)煤斗處的漏煤被凍住，接煤氣火為給料機(jī)煤斗加熱保溫。 ? 因天冷使給料斗 后面露出的煤凍住，清理不及時(shí)，給料機(jī)推不動(dòng)，使軸的推力加大，導(dǎo)致給料機(jī)軸斷裂。 ?事故原因： ?導(dǎo)焦柵后退時(shí)超過(guò)限位標(biāo)志點(diǎn)，使導(dǎo)焦柵掉軌，引起引起油缸耳子斷裂 ?事故教訓(xùn)及防范措施 ? 操作工在日常操作中，應(yīng)注意觀察標(biāo)志點(diǎn)（尤其是夜班）。如何避免設(shè)備故障 機(jī)動(dòng)二車(chē)間培訓(xùn) 2022年 3月 現(xiàn)狀： 目前擺在我們面前非常值得關(guān)注的課題，單以 2022年 12月份發(fā)生的幾次設(shè)備故障來(lái)看，停機(jī)時(shí)間一月 1100多分鐘；二月 1370多分鐘，被罰款共計(jì) 2022余元。 一、設(shè)備事故案例 ? 事故一：煉焦一車(chē)間 1攔焦車(chē)導(dǎo)焦柵油缸耳子斷事故 ? 事故二：煉焦一車(chē)間 3爐搗固錘提不起來(lái)事故 ? 事故三：煉焦一車(chē)間 3熄焦車(chē)剎車(chē)失靈事故 ? 事故四：煉焦一車(chē)間 3攔焦車(chē)導(dǎo)焦柵被推出事故 ? 事故五：煉焦一車(chē)間 1攔焦車(chē)第三軌走行輪掉道 ? 事故六：煉焦一車(chē)間蕉二皮帶磨損事故 ? 事故七：煉焦一車(chē)間 3攔焦車(chē)主動(dòng)輪軸斷事故 ? 事故八：煉焦一車(chē)間 1熄焦車(chē)掉道事故： ? 事故九：煉焦一車(chē)間后卷?yè)P(yáng)鋼絲繩斷事故 ? 事故十：煉焦一車(chē)間 3爐搗固機(jī)掉閘事故 ? 事故十一：煉焦二車(chē)間地面除塵耦合器油泵軸斷事故 ? 事故十二：煉焦二車(chē)間熄焦泵漏水事故 ? 事故十三：煉焦二車(chē)間 B114皮帶跑偏事故 ? 事故十四：煉焦二車(chē)間 2熄焦車(chē)門(mén)關(guān)不上事故 ? 事故十五：煉焦二車(chē)間 2熄焦車(chē)掉道事故 ? 事故十六：煉焦二車(chē)間 1爐搗固機(jī)不動(dòng)作事故 ? 事故十七：煉焦二車(chē)間 1推焦車(chē)移門(mén)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)不動(dòng)作事故 ? 事故十八：煉焦二車(chē)間 2熄焦車(chē)控制電源線斷事故 ? 事故十九：煉焦二車(chē)間 2爐 4電液推桿事故 ? 事故二十：煉焦二車(chē)間 2攔焦車(chē)提門(mén)油缸帶負(fù)荷不動(dòng)作事故 ? 事故二十一：煉焦二車(chē)間 2推焦車(chē)提門(mén)油缸底座松動(dòng)事故 ? 事故二十二：煉焦二車(chē)間 1爐搗固機(jī)故障事故 ? 事故二十三：煉焦二車(chē)間 1搗固機(jī)手錘困難事故 事故一：煉焦一車(chē)間 1攔焦車(chē)導(dǎo)焦柵油缸耳子斷事故 ? 事故經(jīng)過(guò)： ? 2022年 1月 3日 1： 20左右，出 113爐焦炭，出完焦后，開(kāi)啟油泵退導(dǎo)焦柵，導(dǎo)焦柵快到位時(shí)，控制達(dá)到零位，導(dǎo)焦柵向后緩沖，聽(tīng)見(jiàn)“咔嚓”一聲，再啟動(dòng)油泵導(dǎo)焦柵不動(dòng)，通知維修工，維修工到現(xiàn)場(chǎng)后，檢查發(fā)現(xiàn)導(dǎo)焦柵油缸耳子斷開(kāi)，立即準(zhǔn)備工具進(jìn)行焊接， 2： 40左右焊好對(duì)導(dǎo)焦柵進(jìn)行調(diào)試，導(dǎo)焦柵油缸耳子再次斷裂，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)導(dǎo)焦柵掉軌，維修工和操作工一起將導(dǎo)焦柵吊到位，再次進(jìn)行焊接，至 6： 00焊好開(kāi)始出爐。 ? 事故原因 ： ? 給料機(jī)軸材質(zhì)是普通碳鋼，天冷導(dǎo)致給料機(jī)軸脆性增大，易發(fā)生斷裂。 ? 給料斗處的漏煤，每爐清理，煉焦車(chē)間定出責(zé)任人。電工立即導(dǎo)用備用控制系統(tǒng)，到 22： 30分開(kāi)始出爐。 ? 急停按鈕沒(méi)有起到急停作用，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)控制電源應(yīng)控制走行主回路，而此處控制在主接觸器上，為設(shè)計(jì)不合理，是此次事故的次要原因。 ? 操作工對(duì)設(shè)備不熟悉的地方要及時(shí)提出，維修人員及電工要及時(shí)對(duì)操作工進(jìn)行培訓(xùn)，做好操檢結(jié)合。將攔焦車(chē)大鉤、油管、電路斷開(kāi)后，將攔焦車(chē)?yán)林虚g臺(tái)，將導(dǎo)焦車(chē)?yán)倍伺_(tái)，利用熄焦車(chē)配合調(diào)整軌道，分成三處進(jìn)行搶修。 維修工工應(yīng)加強(qiáng)檢修技能培訓(xùn)，盡量減少檢修時(shí)間 設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，生產(chǎn)操作人員對(duì)故障及處理情況要及時(shí)上報(bào)，不得隱瞞，避免對(duì)設(shè)備留下隱患，造成更大事故。檢查發(fā)現(xiàn)，第三軌走行輪大架與水密封槽下的斜支撐槽鋼相互碰撞，走行輪大架發(fā)生偏移，利用導(dǎo)鏈等工具進(jìn)行歸位，并進(jìn)行焊接加固，到凌晨1:20分左右，開(kāi)始試車(chē)，發(fā)現(xiàn)除塵罩依舊晃動(dòng)較大，組織人員對(duì)除塵罩及大架進(jìn)行加固。 ? 生產(chǎn)車(chē)間加強(qiáng)對(duì)水漂部位的焦粉清理，減小 U型水漂走行時(shí)的阻力。 ? 13日機(jī)動(dòng)車(chē)間聯(lián)查發(fā)現(xiàn)此問(wèn)題，在查找無(wú)備件的情況下聯(lián)系園區(qū)協(xié)調(diào)皮帶備件，并通知操作人員注意觀察。 ?事故教訓(xùn)及防范措施： ?維修人員未根據(jù)設(shè)備使用周期，做到計(jì)劃?rùn)z修，維修人員要對(duì)各皮帶的使用時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)登記，對(duì)使用時(shí)間超期的皮帶重點(diǎn)關(guān)注，根據(jù)皮帶的具體使用情況，做出更換計(jì)劃 事故七：煉焦一車(chē)間 3攔焦車(chē)主動(dòng)輪軸斷事故 ?事故經(jīng)過(guò)： ? 2022年 9月 2日 3： 40時(shí)， 3攔焦車(chē)去摘 5爐門(mén)