【正文】 ，使用塑料格柵、土工布等加強路面結(jié)構(gòu)力學性能的技術(shù)措施則被歸納為物理改性的范疇。試驗室常用薄膜烘箱試驗和旋轉(zhuǎn)膜烘箱試驗判定。對石油瀝青加入橡膠，樹脂，礦物填充料，樹脂與橡膠合成體來改變其性能，使其抗老化能力增強。目前國內(nèi)對瀝青的老化性能研究仍主要集中在瀝青拌和和鋪筑這一短期老化過程，而瀝青在路面使用過程中的老化實際上是一個漫長的過程。另外，水、紫外線也是引起瀝青老化的重要因素 。在瀝青路面施工及使用過程中，由于瀝青輕組分的揮發(fā)，在空氣中的氧、光和熱的綜合作用下，隨著時間的推移，瀝青組分發(fā)生變化其油分與樹脂漸漸失去，其流動性減弱，粘度增強，硬度增大，具有一定的脆性，導致路面瀝青性質(zhì)發(fā)生變化，這種現(xiàn)象稱為老化。我國評價瀝青混合料水敏感性常用的方法是浸水馬歇爾實驗，評價指標是殘留穩(wěn)定度。
交通量愈大，重車行駛率愈高，水損害愈快愈嚴重。在長期的交通荷載反復(fù)作用下，瀝青膜與集料開始剝離，漸漸地集料開始松散、掉粒，行車時易發(fā)生顆粒推移，伴隨著力學強度顯著降低現(xiàn)象的出現(xiàn)，引起路面早期破壞。
本文研究的常規(guī)水分來源分為兩種：一種是雪水從已有路面裂縫滲入到基層內(nèi)部，也可是基層內(nèi)的水分上升進入到瀝青混合料中；另一種是常見的大氣降雨，從瀝青路面逐漸向下滲入混合料內(nèi)部，由于路面混合料的空隙率較大則路面材料中充滿了水分，這就成為了瀝青坑槽破壞、路面松散的主要原因。此外，瀝青路面的透水性與瀝青混合料的空隙率也有較密切的關(guān)聯(lián)。
水損害
　 瀝青材料由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復(fù)雜混合物，呈液態(tài)、半固態(tài)或固態(tài)，是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料。從疲勞的觀點看，瀝青混合料的勁度模量是一個重要的材料特性。
疲勞破壞
疲勞性能是指瀝青混合料在反復(fù)荷載作用下抵抗破壞的能力，目前瀝青路面疲勞特性的研究研究方法基本上有兩種，一類是現(xiàn)象學法，既傳統(tǒng)的疲勞理論方法，采用疲勞曲線表征材料的疲勞性質(zhì)。往往瀝青路面損壞的開始始于路面裂縫的出現(xiàn)，隨著低溫循環(huán)的影響，裂縫會進一步擴展，隨后雨水由裂縫滲入路面結(jié)構(gòu)，逐漸導致路面工作狀況惡化，則最終導致路面的使用性能受到較大影響 。氣溫急驟降溫時，則會在路面結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生溫度梯度，當遇降溫則路面面層收縮，面層會產(chǎn)生拉應(yīng)力。此外，使用改性的瀝青進行混合料的拌和，也可以提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，取得較滿意的效果。若瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性不佳，路面則會產(chǎn)生較大的剪切變形，這就導致路面的破壞。溫度升高時瀝青的粘滯度降低，礦料之間的粘結(jié)力削弱，導致強度降低。
影響瀝青路面耐久性的外部因素
溫度變化
一、高溫影響
高溫對瀝青耐久性的影響是由于熱能加速瀝青分子的運動，施工加熱引起瀝青中輕質(zhì)油分揮發(fā)外，還能促進瀝青化學反應(yīng)的加速，導致瀝青技術(shù)性能降低及瀝青質(zhì)量嚴重劣化。
設(shè)計質(zhì)量
高等級路面設(shè)計時嚴禁考慮不周，如設(shè)計深度不足，照搬標準，抄項目，理論與實際脫節(jié)嚴重，對于車流量的增加沒有遠見，還沒到達設(shè)計年限路面以經(jīng)嚴重破壞等等。接縫處應(yīng)清掃干凈，切齊，邊緣涂粘層瀝青，并在其壓實后用熱烙鐵燙平，再在縫口涂粘層瀝青，撒石粉封口，以防滲水。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層瀝青，斜接縫應(yīng)充分壓實并搭接平整。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的 混合料鏟除。
根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則, 通過試驗段的鋪筑可確定以下各項：瀝青路面的松鋪系數(shù)及接縫方法等；攤鋪機的攤鋪速度、攤鋪溫度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的碾壓溫度、壓實順序、碾壓遍數(shù)及碾壓速度等壓實工藝；同時注意控制瀝青路面的橫縫應(yīng)與路中線垂直。試驗段的長度宜100～200米，這主要是根據(jù)試驗?zāi)康拇_定的。
施工過程中把好各道工序質(zhì)量關(guān)，嚴格按施工規(guī)范要求施工，應(yīng)不得在雨天施工,當施工中遇雨時,。
基層的好壞會直接影響到瀝青路面的質(zhì)量，因瀝青路面的下面層為基層，所以要做好路面基層的質(zhì)量控制。
在進行路面施工時，首先要審查施工組織計劃，內(nèi)容應(yīng)包括組織管理機構(gòu)、拌和廠布置、施工質(zhì)量管理體系、施工機械組織材料供應(yīng)、施工進度計劃、施工順序和作業(yè)程序、環(huán)保對策、安全措施、工程保險、質(zhì)量檢測機構(gòu)組成、儀器設(shè)備及試驗與評定方法等。以上措施可保證原材料的合格性，在基礎(chǔ)上把好關(guān)，從而提高瀝青路面的路用性能。采購之前對廠家出廠的材料進行強度、磨耗、壓碎值、與瀝青的黏附性及針片狀顆粒含量等項目進行檢測；為確定各種礦料的摻配比例、及進場數(shù)量，應(yīng)對所選定不同規(guī)格的礦料反復(fù)進行篩分析試驗。
瀝青路面結(jié)構(gòu)層使用材料，為多種礦料摻配而成，在摻配之前，要根據(jù)結(jié)構(gòu)層的類型，選擇集料的規(guī)格。購進材料時要求廠家出示出廠報告單，并提交試驗室進行抽樣檢查，符合要求方可進場，使用期間嚴格按照規(guī)范要求的頻率，進行隨機抽樣檢查。
材料是工程結(jié)構(gòu)的物質(zhì)基礎(chǔ)，原材料質(zhì)量的嚴格控制，對保證瀝青路面工程質(zhì)量起著尤為重要的作用。優(yōu)良的瀝青混合料配合比設(shè)計必須嚴格控制各個環(huán)節(jié),才能得出可靠的配合比。也就是說，傳統(tǒng)馬歇爾設(shè)計方法的整個指標體系，既不能較好的對應(yīng)瀝青瀝青路面的技術(shù)性能，也不能確切反映瀝青混合料的力學性能，因此在馬歇爾試驗確定瀝青混合料配合比時還應(yīng)參考以前的經(jīng)驗來確定最佳用油量，以便較好的排除人為及其它有關(guān)環(huán)境、操作等因素影響。馬歇爾試驗的優(yōu)點是試驗方法簡單，費用較低，且有一定的理論依據(jù)?；旌狭吓浜媳仍O(shè)計中主要是考慮兩方面內(nèi)容：一是穩(wěn)定性（穩(wěn)定性包括高溫穩(wěn)定性與低溫抗裂性）；二是耐久性（耐久性包括抗水剝離性與老化性）。故實際生產(chǎn)中應(yīng)控制好礦粉與瀝青的用量。人工砂具有尖銳棱角、粗糙表面和良好的級配，能增加內(nèi)摩阻力，減少車轍，盡管人工砂有可能是酸性石料，但含粉量很少，與天然砂相比仍具有獨特的優(yōu)勢 ；三是一定量的礦粉可減少起潤滑作用的游離瀝青、減小瀝青膜的厚度、調(diào)整礦料的級配，尤其是滿足 mm篩孔的良好級配，可改善瀝青混凝土抗剝落能力，增加瀝青膠砂的強度。故集料要符合下面要求：一是盡量采用粒徑較大、 接近立方形、 有尖銳棱角和粒糙表面的碎石且碎石含量較多的礦料，以加大瀝青混合料的內(nèi)摩阻力，增強礦料顆粒間的嵌鎖作用，阻止顆粒間的相互移動，從而提高瀝青混合料的抗變形能力；二是盡量使用人工砂，控制圓形顆粒的天然砂的使用量。要研究瀝青混合料的性能，礦料質(zhì)量差必然結(jié)果是混合料的質(zhì)量也差，故必要條件是保證集料的質(zhì)量，并結(jié)合考慮對礦料級配的控制 。
礦料質(zhì)量
在考慮材料對瀝青混合料的影響時，往往比較重視對瀝青的影響，而對集料的影響都重視不夠。大多瀝青道路往往路面表層結(jié)構(gòu)在遠小于其使用壽命的年限內(nèi)便出現(xiàn)損壞，其原由于國內(nèi)石油品質(zhì)及瀝青煉制工藝流程的特點，含蠟量高、延度小，溫度敏感性強。全球氣候的持續(xù)變暖，公路使用條件變得日益苛刻，一般瀝青材料的品質(zhì)已不能滿足更重交通的瀝青路面結(jié)構(gòu)的需要，從大量路面